Mitteilung 902
Mitteilung der Kommission - TRIS/(2022) 00467
Informationsverfahren EG - EFTA
Übersetzung der Mitteilung 901
Notifizierung: 2022/9002/N
Notificación - Oznámení - Notifikation - Notifizierung - Teavitamine - Γνωστοποίηση - Notification - Notification - Notifica - Pieteikums - Pranešimas - Bejelentés - Notifika - Kennisgeving - Zawiadomienie - Notificação - Hlásenie-Obvestilo - Ilmoitus - Anmälan - Нотификация : 2022/9002/N - Notificare.
No abre el plazo - Nezahajuje odklady - Fristerne indledes ikke - Kein Fristbeginn - Viivituste perioodi ei avata - Καμμία έναρξη προθεσμίας - Does not open the delays - N'ouvre pas de délais - Non fa decorrere la mora - Neietekmē atlikšanu - Atidėjimai nepradedami - Nem nyitja meg a késéseket - Ma’ jiftaħx il-perijodi ta’ dawmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Neotvorí oneskorenia - Ne uvaja zamud - Määräaika ei ala tästä - Inleder ingen frist - Не се предвижда период на прекъсване - Nu deschide perioadele de stagnare - Nu deschide perioadele de stagnare.
(MSG: 202200467.DE)
1. MSG 902 IND 2022 9002 N DE 14-02-2022 N NOTIF
2. N
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
Email: tbt.notifications@nfd.dep.no
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2022/9002/N - T40T
5. In norwegischer Sprache: Forskrift om endring av forskrift 3. desember 2009 nr. 1438 om universell utforming av motorvogn i løyvepliktig transport
Auf Englisch: Verordnungen über Änderungen der Verordnungen vom 3. Dezember 2009 Nr. 1438 über den universellen Aufbau von Kraftfahrzeugen, die für eine zugelassene Beförderung verwendet werden usw.
6. Die Vorschriften gelten für Busse mit Personenbeförderung, die eine Lizenz benötigen
7. -
8. Um das Ausmaß eines Frontalaufpralls zu verringern, schlägt das norwegische Straßenverkehrsamt vor, eine Vorschrift einzuführen, wonach Busse der Klassen I, II und III, die nach dem 1. Januar 2023 in Norwegen zugelassen werden, Abschnitt 5 der UN-Regelung Nr. 29 erfüllen müssen, wenn die Prüfung gemäß Anhang 3 Prüfung A, die Frontalaufprallprüfung und die Aufprallenergie gemäß Abschnitt 5.5.2 durchgeführt werden.
Dabei handelt es sich um einen Aufpralltest bestehend aus einem aufgehängten Schlagkörper mit einer Masse von nicht weniger als 1.500 kg auf den Mittelteil der Busfront.
Wir schlagen vor, in Abschnitt 4 der Regelung einen neuen fünften Absatz aufzunehmen, in dem festgelegt wird, dass Busse der Klassen I, II und III die Anforderungen an den Frontschutz erfüllen müssen, wenn ein Crashtest gemäß Abschnitt 5 der UN/ECE-Regelung Nr. 29 Anhang 3 Prüfung A durchgeführt wurde.
9. Es gab eine nicht unerhebliche Anzahl von Unfällen mit Bussen, bei denen Busfahrer im Zusammenhang mit einem Frontalaufprall schwer verletzt oder getötet wurden. Die norwegische Unfalluntersuchungskommission hat daher die Einführung technischer Anforderungen an die Busfront empfohlen, um das Ausmaß von Schäden und Verletzungen im Zusammenhang mit potenziellen Frontalaufprallunfällen zu verringern. Die Gewerkschaften haben auch darauf hingewiesen, dass die Busse crashsicherer werden müssen.
Der Vorschlag sieht die Einführung von Anforderungen für einen verstärkten Unterfahrschutz an der gesamten Busfront vor, um größere Schäden sowohl am Bus als auch an der kollidierenden Partei zu verhindern. Wir schlagen vor, die Vorschrift auf Busse anzuwenden, die zur Personenbeförderung eingesetzt werden und für die eine Fahrerlaubnis erforderlich ist. Eine solche Lösung bedeutet, dass der Bus bei einer Zulassungsstelle für Fahrer und Fahrzeuge zur Genehmigung vorgelegt werden muss, bevor er in Norwegen eingesetzt werden kann.
10. Verweise auf die Grundlagentexte: Die ursprüngliche Verordnung ist hier zu finden:
https://lovdata.no/pro/#document/SF/forskrift/2009-12-03-1438?searchResultContext=1602&rowNumber=1&totalHits=15
11. Nein
12. -
13. Nein
14. Nein
15. Ja
16. TBT-Aspekt
Nein - Der Entwurf hat keine wesentlichen Auswirkungen auf den internationalen Handel
SPS-Aspekt
Nein - Der Entwurf hat keine wesentlichen Auswirkungen auf den internationalen Handel
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Europäische Kommission
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