Aportaciones de las partes interesadas
El sitio web de TRIS facilita a cualquier persona u organización el proceso de aportación de opiniones sobre una notificación determinada.
Debido al estado de la notificación o al final del período de statu quo, actualmente no aceptamos ninguna contribución adicional para esta notificación a través del sitio web.
(SV) Privatperson on 23-01-2025 Jag tycker det är en dålig ide att fasa ut a-traktorer som ej har elektronisk gas och CAN. Finns många bilar som är fullgoda att fortfarande köra med samt bygga om till a-traktor.. Det måste ligga under föräldraansvar att se till att ens tonåring ej modifierar, trimmar eller förändrar specifikationen för sitt fordon.. Som förälder, var intresserad och medveten av ditt barn och dess fordon så är lösningen... a-traktorn är dessutom en ganska dyrt inköp som blir i princip värdelös om nya förslaget går igenom som fasar ut äldre ombygga fordon...
(SV) Alexander on 02-02-2025 Dåligt förslag, satsa på att öka kraven på besiktning och kontrollering av hastighetsregulatorer istället för att förbjuda dem andra, detta kommer förstöra marknaden för alla äldre a-traktorer. Iallafall låt en använda H-REGG för att strypa äldre traktorer utan elektronisk gaspedal.
(SV) Ingemar Lindell on 03-02-2025 Hej!
Jag anser att redan registrerade a-traktorer med godkänd hastighetsregulator utan CAN-buss inte bör omfattas av nytt förslag/regler. Dvs. att om redan registrerad a-traktor med hastighetsregulator utan CAN-buss får föreläggande om ny reg-besiktning pga. något fel på fordonet skall inte nya regler om hastighetsregulator via CAN-buss gälla. Detta vore helt orimligt, då redan registrerade a-traktorer utan CAN-buss i så fall skulle få körförbud och bli värdelösa.
