Notifizierungsangaben | TRIS - European Commission

Verordnung über die Methode zur Berechnung des Umwelt-Scores und den zu erreichenden Mindestpunktwert für die Zulässigkeit des Umweltbonus für neue elektrische Personenkraftwagen

Notifizierungsnummer:

2025/0033/FR (France)

Eingangsdatum:

23/01/2025

Ende der Stillhaltefrist:

Not applicable (closed)

Steuerliche Maßnahmen:

Entwurfsdokument:

FR BG HR CS DA NL EN ET FI GA DE EL HU IT LV LT MT PL PT RO SK SL ES SV

Endgültiger Wortlaut:

FR BG CS DA DE EL EN ES ET FI GA HR HU IT LT LV MT NL PL PT RO SK SL SV

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Message

Mitteilung 001

Mitteilung der Kommission - TRIS/(2025) 0181

Richtlinie (EU) 2015/1535

Notifizierung: 2025/0033/FR

Mitteilung eines Entwurfstextes eines Mitgliedstaats

Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt

Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna

MSG: 20250181.DE

1. MSG 001 IND 2025 0033 FR DE 23-01-2025 FR NOTIF

2. France

3A. Direction générale des entreprises
SCIDE/ Pôle Normalisation et réglementation des produits
Bât. Sieyès -Teledoc 143
61, Bd Vincent Auriol
75703 PARIS Cedex 13
d9834.france@finances.gouv.fr

3B. Ministère de la transition énergétique
Direction générale de l'énergie et du climat

4. 2025/0033/FR - T40T - Stadt- und Straßenverkehr

5. Verordnung über die Methode zur Berechnung des Umwelt-Scores und den zu erreichenden Mindestpunktwert für die Zulässigkeit des Umweltbonus für neue elektrische Personenkraftwagen

6. Neue elektrische Personenkraftwagen

7.

8. Mit dieser Verordnung wird für die Berechnung der Umweltbewertung die Definition der Montagestelle geändert, indem sie durch das Konzept der Fertigungsstelle ersetzt wird, um über die derzeit definierte Endmontage hinaus die Stufen des Stempelns, der Montage der Karosserie in Weiß sowie des Schutzes und der Lackierung für die Realisierung der lackierten montierten Karosserie der Fahrzeugversion einzubeziehen. Sie sieht daher die Vorlage eines neuen Belegs vor und erweitert auch die Möglichkeiten zur Durchführung von Vor-Ort-Prüfungen.

9. Seit Dezember 2023 ist der Umweltbonus für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs davon abhängig, dass eine Mindestpunktzahl für die Umwelt erreicht wird, die mit dem CO2-Fußabdruck des Fahrzeugs im vorgelagerten Teil seines Lebenszyklus (Herstellung und Transport in Frankreich) verknüpft ist und welche die dem Fahrzeug entsprechende Version erreichen muss.
Die Methode zur Berechnung des Umwelt-Scores beruht insbesondere im „nominalen“ Kreislauf auf Emissionsfaktoren, die je nach Standort der Montagestelle der Fahrzeugversion und der Produktionsstätte ihrer Batteriezellen festgelegt werden.
Der Montageort ist derzeit definiert als der Ort, an dem der Elektromotor und die Batterie auf dem Chassis der Fahrzeugversion installiert werden. Diese Definition umfasst nicht alle Fertigungsstufen des Fahrzeugs. Während diese in der Regel alle an der gleichen Stelle für ein bestimmtes Fahrzeug durchgeführt werden, ist dies möglicherweise nicht immer der Fall. Um die Berücksichtigung der Umweltauswirkungen der Fahrzeugherstellung zu verbessern, sollte daher sichergestellt werden, dass die verwendeten Emissionsfaktoren in allen Fällen ordnungsgemäß mit dem/den wichtigsten Fahrzeugherstellungsstandort(en) in Verbindung gebracht werden.
Der Verordnungsentwurf zielt daher darauf ab, für die Anwendung von Emissionsfaktoren das Konzept der Montagestelle durch das Konzept der Fertigungsstätte zu ersetzen, das für die Charakterisierung der Umweltauswirkungen umfassender ist. Der Entwurf definiert diesen Standort als den Ort, an dem die Stanz- und Blechbearbeitungsphasen für die Herstellung der Rohkarosserie der Fahrzeugversion, die Lackierung dieser Karosserie und anschließend die Installation des Elektromotors und der Batterie auf dieser Karosserie durchgeführt werden. Wenn diese Schritte an mehreren Orten durchgeführt werden, wird der Produktionsstandort gewählt, an dem der wichtigste Schritt, d. h. die Rohkarosserie, durchgeführt wird.
Der Verordnungsentwurf sieht vor, dass die Angaben einer Produktionsstätte in einem Zulassungsdossier künftig ergänzend durch eine von der Geschäftsleitung des Herstellers unterzeichnete Bescheinigung (Einreichung des genannten Zulassungsantrags) zu begründen sind.
Der Entwurf erweitert auch die Möglichkeit für die Umwelt- und Energiemanagementagentur (ADEME) oder jede andere von ihr zu diesem Zweck beauftragte Stelle, Vor-Ort-Überprüfungsinspektionen der ihr vom Hersteller zur Verfügung gestellten Informationen durchzuführen.

10. Verweise auf Grundlagentexte: Es liegen keine Grundlagentexte vor

11. Nein

12.

13. Nein

14. Ja

15. Nein

16.
TBT-Aspekt: Nein

SPS-Aspekt: Nein

**********
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Allgemeine Kontaktinformationen Richtlinie (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

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