Dettagli della notifica | TRIS - European Commission

Nome: Decisione recante modifica del parere generale (TSFS 2024:16) dell’Agenzia svedese dei trasporti sulle esenzioni per i viaggi con veicoli ampi e veicoli con grandi carichi indivisibili.

Numero di notifica:

2026/0590/SE (Sweden)

Data di ricezione:

02/11/2026

Termine dello status quo:

03/02/2027

Testo del progetto:

SV EN

Valutazione d'impatto:

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Message

Messaggio 001

Comunicazione della Commissione - TRIS/(2026) 3106

Direttiva (UE) 2015/1535

Notifica: 2026/0590/SE

Notifica di un progetto di testo da parte di uno Stato membro

Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt

Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna

MSG: 20263106.IT

1. Messaggio di notifica: MSG 001 IND 2026 0590 SE IT 02-11-2026 SE NOTIF

2. Paese: Sweden

3A. Responsabile del dipartimento: Kommerskollegium

3B. Dipartimento originante: Transportstyrelsen

4. Prodotti/Servizi 2026/0590/SE - T00T - Trasporto

5. Nome: Decisione recante modifica del parere generale (TSFS 2024:16) dell’Agenzia svedese dei trasporti sulle esenzioni per i viaggi con veicoli ampi e veicoli con grandi carichi indivisibili.

6. Dettagli del prodotto/servizio: segnali di pericolo per i veicoli ampi e i veicoli con un grande carico indivisibile.

7. Notifica ai sensi di un altro atto dell’UE:

8. Sintesi: che si faccia chiarezza sull’altezza delle lettere sui segnali di pericolo nel parere generale TSFS 2024:16. Si procede a ciò introducendo un’altezza minima delle lettere, nonché una disposizione di esenzione che consente una maggior grandezza delle lettere. Tuttavia, fatta salva una limitazione concernente la distanza minima precisata dal bordo.
La proposta mira altresì a consentire l’utilizzo di una gamma più ampia di materiali per il bordo dei segnali di pericolo e a limitare l’ampiezza del bordo a un massimo di 5,5 cm, anche se il segnale è prodotto di grandezza maggiore delle dimensioni minime prescritte.

9. Breve descrizione dei motivi: la proposta ha come finalità il contrasto all’incertezza che si è affermata in questo settore. L’incertezza discende dal fatto che le disposizioni relative ai segnali di pericolo in parola sono aperte a diverse interpretazioni. Ciò ha determinato incertezza in merito a se i segnali di pericolo fabbricati rispettano o no i requisiti del regolamento.
La finalità è altresì quella di trarre vantaggio dallo sviluppo dei materiali che sta avvenendo nel comparto.

9 bis. Adeguatezza della misura adottata per conseguire l’obiettivo perseguito: è chiaro che il parere generale in parola è attualmente interpretato in modalità diverse. Il rischio dell’incertezza tra i produttori, tra le società di trasporti e ai controlli su strada è attualmente realtà. Ciò provoca incertezza giuridica e una carenza di uniformità nell’applicazione del diritto.
Il significato dell’attuale proposta è che il margine di interpretazione del parere generale, che è stato percepito come fumoso, diviene ora quasi inesistente rendendone l’applicazione più facile.

9 ter. Necessità: ci si attende che la proposta interessi in primissimo luogo le autorità responsabili della valutazione delle domande di esenzioni dalle attuali disposizioni sull’ampiezza dei veicoli nel momento del trasporto di carichi indivisibili. In secondo luogo, sono interessati i produttori, gli importatori, i venditori di segnali di pericolo, nonché i soggetti (società, singole persone) che effettuano il tipo di trasporto del caso in virtù di un’esenzione concessa.
L’Agenzia svedese dei trasporti reputa che l’effetto positivo superi in importanza quello negativo per i soggetti citati rispetto alla situazione attuale.
Oltre a ciò, si considera la modifica la sola modalità per intervenire sul problema in quanto il parere generale - nello stato in cui è - adesso si può interpretare in differenti modalità.

9 quater. Onere eccessivo rispetto all’obiettivo perseguito: non si reputa che il parere generale imponga un onere eccessivo.

10. Riferimenti ai testi di base: nessun testo di base disponibile

11. Invocazione della procedura di emergenza: no

12. Si prega di fornire i motivi della procedura d’urgenza:

13. Richiesta di riservatezza: no

14. È una misura fiscale? No

15. Ha una valutazione d'impatto? Sì

16.
Aspetto OTC: No

Aspetto SPS: No

**********
Commissione europea
Punto di contatto Direttiva (UE) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

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