Üzenet 002
A Bizottság közleménye - TRIS/(2019) 01199
(EU) 2015/1535 irányelv
Az üzenet fordítása 001
Bejelentés: 2019/0198/F
No abre el plazo - Nezahajuje odklady - Fristerne indledes ikke - Kein Fristbeginn - Viivituste perioodi ei avata - Καμμία έναρξη προθεσμίας - Does not open the delays - N'ouvre pas de délais - Non fa decorrere la mora - Neietekmē atlikšanu - Atidėjimai nepradedami - Nem nyitja meg a késéseket - Ma’ jiftaħx il-perijodi ta’ dawmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Neotvorí oneskorenia - Ne uvaja zamud - Määräaika ei ala tästä - Inleder ingen frist - Не се предвижда период на прекъсване - Nu deschide perioadele de stagnare - Nu deschide perioadele de stagnare.
(MSG: 201901199.HU)
1. MSG 002 IND 2019 0198 F HU 06-05-2019 F NOTIF
2. F
3A. Direction générale des entreprises – SQUALPI – Bât. Sieyès -Teledoc 151 – 61, Bd Vincent Auriol - 75703 PARIS Cedex 13
d9834.france@finances.gouv.fr
tél : 01 44 97 24 55
3B. Ministère de l’intérieur
Délégation à la sécurité routière (DSR)
Place Beauvau – 75800 PARIS CEDEX 08 – France
Téléphone : 01 49 27 49 27
Mel : bsc-sdpur-dsr@interieur.gouv.fr
4. 2019/0198/F - T40T
5. Rendelet a személyszállító eszközök szabályozásáról
6. Motoros személyszállító eszközök
7. -
8. A rendelettervezet célja a motoros személyszállító eszközök új járműkategóriaként történő meghatározása, továbbá e járművek műszaki jellemzőinek, valamint közúti használatának meghatározása a közúti közlekedési törvénykönyvben.
A meghozott döntések célja, hogy a sérülékeny személyszállítóeszköz-használókat érintő közlekedésbiztonsági szempontokat, az egyéb sérülékeny felhasználókat (kerékpárosok, gyalogosok, mozgáskorlátozott gyalogosok) érintő szempontokat, továbbá a különböző felhasználók közterületen való egyidejű jelenlétének és közterület-megosztásának szempontjait is figyelembe vegyék.
A közúti közlekedési törvénykönyv R.311-1. cikke kiegészült a 6.15. bekezdéssel, amely a következőképpen határozza meg a motoros személyszállító eszköz fogalmát: ülőhely nélküli jármű, melyet egyetlen személy helyváltoztatására terveztek és nem rendelkezik áruszállításra szolgáló speciális kialakítással, nem belső égésű motorral vagy nem belső égésű meghajtással működik, valamint a maximális sebessége gyárilag nagyobb mint 6 km/h de legfeljebb 25 km/h sebességet ér el. Ugyanakkor lehet rajta nyereg, amennyiben van rajta girostabilizátor-rendszer. A kizárólag mozgáskorlátozottak számára készült eszközök nem tartoznak ebbe a kategóriába.
Továbbá az újonnan beillesztett R. 321-4-2. cikk a 25 km/h feletti sebességnél motoros személyszállító eszközök vezetőire vonatkozó korlátozásokat szabályozza; mivel e járművek nem közlekedhetnek közúton.
A közúti közlekedési törvénykönyv R 313-4., R 313-5., R 313-19., R 313-20. és R 313-33. cikke módosult oly módon, hogy pontosan meghatározták, hogy a kerékpárok mintájára ezeken az eszközökön is kell lennie első és hátsó helyzetjelző lámpának, narancssárga oldalsó fényvisszaverő prizmának, fehér első fényvisszaverő prizmának, valamint hangjelzőnek.
A közlekedési szabályok terén a közúti közlekedési törvénykönyv kiegészült az R. 412-43-1. cikkel, amely fő szabály szerint megjelöli azokat a közlekedési területeket, ahol a személyszállító eszközök vezetői számára kötelező és megengedett a közlekedés agglomeráción belül és kívül. Megjegyzendő, hogy a kerékpárokkal ellentétben, amelyek számára a kerékpárutakon és kerékpársávokban történő közlekedést kizárólag a rendészeti hatóság írhatja elő (R. 431-9. cikk), a motoros személyszállító eszközök vezetői, fő szabályként agglomeráción belül kötelesek a kerékpárutakon és kerékpársávokban közlekedni, amennyiben léteznek ilyen területek.
Másrészt e cikk szabályozza a polgármester lehetőségeit az általános szabályozástól való eltérésre. A polgármester engedélyezheti a járdán történő közlekedést, amennyiben az nem zavarja a gyalogosokat.
Végezetül pedig e cikk meghatározza azt, hogy a motoros személyszállító eszköz vezetőjére milyen szankciók vonatkoznak, amennyiben nem tartja be a számára kötelező közlekedési szabályokat. A kerékpárok mintájára általában második osztályú szabálysértés alkalmazandó (C2).
9. Közútbiztonsági szempontok:
A rendelkezés várhatóan kedvező hatást gyakorol a közútbiztonságra. Bár a közúti biztonságra vonatkozó statisztikák szerint 2017-ben 5-en haltak meg és 284-en sérültek meg motoros személyszállító eszközök használata során, mivel ezen eszközök használat robbanásszerűen növekszik, várható, hogy jelentősen emelkedni fog a használatukkal összefüggő balesetek és halálesetek száma.
Közvetlenül, e rendelet révén a rend erői számára rendelkezésre áll egy szabályozás, amely lehetővé teszi a szabálysértések leírását és a közúti biztonságra vonatkozó szabályokat sértő magatartás büntetését, ily módon elősegítve, hogy e járművek használata az óvatos és felelős magatartás felé mozduljon el.
Közvetetten, a közúton történő közlekedésre engedéllyel rendelkező eszközök jellemzőinek, valamint az elvárt biztonsági követelményeknek (nevezetesen a világítás és a fék tekintetében) a meghatározása révén e szabályozás hozzájárul ezen eszközök forgalomba hozatalának a szabályozásához és idővel biztonságosabb eszközök kerülnek majd kereskedelmi forgalomba.
Hasonló jelenségeket tapasztalva több más európai ország hozott vagy éppen most hoz szabályozó rendelkezéseket ezeknek az eszközöknek a használatára vonatkozó szabályok meghatározása és ellenőrzése érdekében.
10. Nincs referenciaszöveg
11. Nem
12. -
13. Nem
14. Nem
15. -
16. TBT-vonatkozások
NEM - A tervezetnek nincs jelentős hatása a nemzetközi kereskedelemre.
SPS-vonatkozások
Nem – A tervezet nem egészségügyi vagy növényegészségügyi intézkedés.
**********
Európai Bizottság
Kapcsolat: (EU) 2015/1535 irányelv
Fax: +32 229 98043
E-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
