Wiadomość 001
Informacja od Komisji - TRIS/(2025) 0154
dyrektywa (UE) 2015/1535
Powiadomienie: 2025/0028/NL
Powiadomienie o projekcie tekstu przez państwo członkowskie
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250154.PL
1. MSG 001 IND 2025 0028 NL PL 21-01-2025 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Douane Groningen, CDIU
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijk Juridische Zaken, Afdeling Spoor en Weg
4. 2025/0028/NL - X00M - Towary i wyroby różne
5. Rozporządzenie w sprawie centralnej bazy danych transportu taksówkowego
6. Niniejszy projekt rozporządzenia dotyczy ustanowienia zasad dla urządzeń lub aplikacji (rozwiązanie ICT), które mogą być wykorzystywane przez operatorów taksówek w celu dostarczania danych dotyczących transportu taksówkowego do centralnej bazy danych zarządzanej przez rząd.
7.
8. W Niderlandach obowiązek rejestracji i przechowywania danych dotyczących transportu taksówkowego, w tym czasu pracy i odpoczynku oraz danych dotyczących przejazdów, ma zastosowanie do przedsiębiorstwa taksówkowego (przewoźnika). Obecnie rejestracja ta odbywa się za pomocą komputera pokładowego taksówki (w skrócie: BCT), który jest urządzeniem wbudowanym w pojazd taksówkowy, służącym do zdecentralizowanego przechowywania danych dotyczących transportu taksówkowego. Zdecydowano o wprowadzeniu nowego systemu centralnego. Ten nowy system centralny nosi nazwę Centralna Baza Danych Transportu Taksówkowego (skrót: CDT). Dane dotyczące transportu taksówkowego muszą być rejestrowane i przekazywane do tego systemu centralnego (bazy danych).
Art. 8, 9 i 10 niniejszego rozporządzenia mogą zawierać przepisy techniczne. W art. 8 określono cechy, jakie muszą posiadać lub zawierać środki rejestracji. W art. 9 określono cechy, jakie musi posiadać lub zawierać aplikacja centralna. W art. 10 określono wymogi dotyczące bezpieczeństwa informacji. W art. 10 wymaga się również, aby przewoźnik korzystał z rozwiązania ICT oraz organizacji posiadającej certyfikat ISO 27001. Certyfikacja jest przeprowadzana przez jednostkę certyfikującą akredytowaną przez Radę Akredytacyjną lub inny organ akredytacyjny uznany w państwie członkowskim UE.
Powyższe jest postanowieniem o wzajemnym uznawaniu odnoszącym się do bezpieczeństwa informacji. Pochodzenie urządzeń lub aplikacji (rozwiązanie ICT) nie ma znaczenia. Każde przedsiębiorstwo w UE może zaoferować rozwiązanie ICT przewoźnikom w Niderlandach. Urządzenia lub aplikacje muszą posiadać wymagane funkcje i cechy określone w rozporządzeniu, aby mogły być faktycznie zgodnie z prawem używane przez przewoźników.
9. W Niderlandach przewoźnik jest zobowiązany do rejestrowania danych dotyczących transportu taksówkowego. Obecnie do tego celu używany jest komputer pokładowy taksówki (BCT). Ze względu na problemy związane m.in. z egzekwowaniem danych w tym systemie wybrano nowy system, w którym dane dotyczące transportu taksówkowego muszą być rejestrowane, a mianowicie Centralną Bazę Danych Transportu Taksówkowego (CDT). Aby móc dostarczyć dane, przewoźnik musi używać środków rejestracji. Obecnie środkiem rejestracji jest BCT, a wkrótce będzie można również wykonywać rejestrację przy użyciu CDT. Taksówkarze muszą przestrzegać przepisów dotyczących, między innymi, czasu odpoczynku i pracy. Przepisy mają zastosowanie ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Jest to ważny aspekt interesu publicznego. Zasady CDT są niedyskryminacyjne, ponieważ mają zastosowanie do wszystkich środków rejestracji, z których przewoźnicy mogą korzystać.
Wymogi są proporcjonalne. Celem jest bowiem uzyskanie wiarygodnych danych dotyczących transportu taksówkowego do celów egzekwowania przepisów. Nie można tego osiągnąć w ten sposób za pomocą innych, mniej ingerencyjnych środków. Są one zatem konieczne. Tylko dzięki tym przepisom można zweryfikować, czy taksówkarze przestrzegają czasu odpoczynku i pracy.
10. Numery lub tytuły tekstów podstawowych: Brak tekstów podstawowych
11. Nie
12.
13. Nie
14. Nie
15. Nie
16.
Aspekty TBT: Nie
Aspekty SPS: Nie
**********
Komisja Europejska
Punkt kontaktowy Dyrektywa (UE) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
