Notifizierungsangaben | TRIS - European Commission

Konsultation zu vorgeschlagenen Änderungen der Verordnung über gefährliche Güter auf norwegischen Schiffen zwecks Anwendung der IMO-Entschließungen MSC.523 (106) und MSC.556 (108) auf norwegische Frachtschiffe und einige norwegische Fahrgastschiffe in der Inlandfahrt

Notifizierungsnummer:

2025/9020/NO (Norway)

Eingangsdatum:

01/09/2025

Ende der Stillhaltefrist:

02/12/2025 (closed)

Entwurfsdokument:

DA BG HR CS NL ET FI FR GA DE EL HU IT LV LT MT PL PT RO SK SL ES SV EN

Endgültiger Wortlaut:

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Message

Mitteilung 901

Mitteilung der Kommission - TRIS/(2025) 2352

Informationsverfahren EG - EFTA

Notifizierung: 2025/9020/NO

Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt

Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna

MSG: 20252352.DE

1. MSG 901 IND 2025 9020 NO DE 01-09-2025 NO NOTIF

2. Norway

3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway

3B. Norwegian Maritime Authority
P.O. box 2222
NO 5509 Haugesund
NORWAY

4. 2025/9020/NO - T20T - See- und Flussverkehr und Schifffahrt auf Binnenwasserstraßen

5. Konsultation zu vorgeschlagenen Änderungen der Verordnung über gefährliche Güter auf norwegischen Schiffen zwecks Anwendung der IMO-Entschließungen MSC.523 (106) und MSC.556 (108) auf norwegische Frachtschiffe und einige norwegische Fahrgastschiffe in der Inlandfahrt

6. Gefährliche Güter auf Schiffen

7.

8. Die Norwegische Schifffahrtsbehörde (Norwegian Maritime Authority, NMA) legt hiermit die vorgeschlagenen Änderungen der Verordnung vom 1. Juli 2014 Nr. 944 über die Beförderung von gefährlichen Gütern auf norwegischen Schiffen zur Überprüfung vor. Mit diesen Änderungen werden die IMO-Entschließung MSC.523 (106) und die IMO-Entschließung MSC.556 (108) umgesetzt, die einer Überarbeitung des IMDG-Code und des IGC-Code dienen. Dies wird sich auf Schifffahrtsgesellschaften und Betreiber auswirken, die an der Beförderung gefährlicher Güter auf norwegischen Schiffen beteiligt sind. Die Änderungen treten am 1. Januar 2026 in Kraft.

Der Verordnungsentwurf ist eine überarbeitete Fassung von Teilen der Vorschriften über gefährliche Güter auf norwegischen Schiffen. Sie dient der Umsetzung des Internationaler Code für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen, die Flüssiggas als Massengut befördern (IGC-Code), und des Internationalen Codes für die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen (IMDG-Code) in norwegisches Recht. Durch die Bezugnahme in Abschnitt 5 Buchstabe b ist der IMDG-Code auf Schiffe anwendbar, die auf Auslandsfahrten eingesetzt werden. Die Bezugnahme in Abschnitt 5 Buchstabe d macht den Code auf Schiffe für Auslandsfahrten anwendbar. Durch den Verweis in Abschnitt 8 Absätze 1 und 2 werden der IMDG-Code und der IGC-Code auf Frachtschiffe und einige in der Inlandfahrt eingesetzte Fahrgastschiffe anwendbar.

9. Mit dem Entwurf einer Überarbeitung werden der überarbeitete IMDG-Code und IGC-Code weiterhin auf norwegische Frachtschiffe und einige norwegische Fahrgastschiffe angewandt, die auf Inlandsfahrten eingesetzt werden.

Die Änderungen sollen die Sicherheit bei der Beförderung gefährlicher Güter erhöhen und die Wahrscheinlichkeit von Streitigkeiten zwischen Reedern, Verladern und Charterern verringern.
Aufgrund der Änderungen können einige Modifikationen und Nachrüstungen für Schiffe erforderlich sein, die gefährliche Güter befördern. Die NMA geht davon aus, dass, da die Änderungen des IMDG-Codes und des IGC-Codes innerhalb der IMO verhandelt wurden, die Interessen der verschiedenen Interessenträger Berücksichtigung fanden. Die Änderungen werden daher sowohl als kosteneffizient als auch als wesentlich für die Gewährleistung von Gesundheit, Umweltschutz und Sicherheit angesehen.

Die NMA hat geprüft, ob die Verordnung im Widerspruch zu den einschlägigen Gemeinschaftsbestimmungen steht, und hat keinen Konflikt festgestellt. In Übereinstimmung mit Artikel 11 und Artikel 13 des EWR-Abkommens ist die NMA der Auffassung, dass die Vorschrift verhältnismäßig ist, da das angestrebte Schutzniveau mit den am wenigsten restriktiven Maßnahmen sichergestellt wird.

10. Verweise auf die Grundlagentexte: Die Grundlagentexte wurden in einer früheren Notifizierung übermittelt:
2015/9017/N

11. Nein

12.

13. Nein

14. Nein

15. Nein

16.
TBT-Aspekt: Nein

SPS-Aspekt: Nein

**********
Europäische Kommission
Allgemeine Kontaktinformationen Richtlinie (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

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message-id	Jahr	Nummer	Land	Type	Title	Eingangsdatum
112897	2025	2353	COMEuropäische Kommission	903	Receipt of the draft text	01-09-2025
112898	2025	2354	COMEuropäische Kommission	037	Competitiveness analysis	01-09-2025
114225	2025	3680	COMEuropäische Kommission	949	Acknowledgement of receipt of the adopted text	17-12-2025

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