Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2025) 0720
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2025/0142/DK
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250720.EL
1. MSG 001 IND 2025 0142 DK EL 13-03-2025 DK NOTIF
2. Denmark
3A. Erhvervsstyrelsen
Langelinie allé 17
2100 København Ø
Danmark
+45 35 29 10 00
notifikationer@erst.dk
3B. Færdselsstyrelsen
Sorsigvej 35
6760 Ribe
Danmark
+45 7221 8899
info@fstyr.dk
4. 2025/0142/DK - T40T - Αστικές και οδικές μεταφορές
5. Νομοθετικό διάταγμα σχετικά με τις δοκιμές με μονάδες αυτόνομης οδήγησης και με τις δοκιμές των μονάδων αυτόνομης οδήγησης
6. Το νομοθετικό διάταγμα σχετικά με τις δοκιμές με μονάδες αυτόνομης οδήγησης και με τις δοκιμές των μονάδων αυτόνομης οδήγησης παρέχει ένα πλαίσιο για τη χρήση μικρότερων μονάδων αυτόνομης οδήγησης στην περιοχή στην οποία εφαρμόζεται ο νόμος για την οδική κυκλοφορία, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι είναι δυνατή η χρήση των νέων μονάδων αυτόνομης οδήγησης με τον δέοντα τρόπο όσον αφορά την οδική ασφάλεια.
7.
8. Το νομοθετικό διάταγμα σχετικά με τις δοκιμές με μονάδες αυτόνομης οδήγησης και με τις δοκιμές των μονάδων αυτόνομης οδήγησης παρέχει ένα πλαίσιο για τη χρήση μικρότερων μονάδων αυτόνομης οδήγησης στην περιοχή στην οποία εφαρμόζεται ο νόμος για την οδική κυκλοφορία, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι είναι δυνατή η χρήση των νέων μονάδων αυτόνομης οδήγησης με τον δέοντα τρόπο όσον αφορά την οδική ασφάλεια.
Σκοπός του σχεδίου διατάγματος είναι η προσαρμογή των τεχνικών απαιτήσεων για τις μονάδες αυτόνομης οδήγησης ως απάντηση στις αλλαγές του νόμου για την οδική κυκλοφορία. Οι τροποποιήσεις του νόμου για την οδική κυκλοφορία βασίζονται σε:
αξιολόγηση του υφιστάμενου πιλοτικού προγράμματος, το οποίο αποδείχθηκε ότι είναι υπερβολικά περιοριστικό.
Το σχέδιο διατάγματος προβλέπει παραχωρήσεις για το πιλοτικό πρόγραμμα όσον αφορά τις απαιτήσεις βάρους και διαστάσεων για τις μονάδες αυτόνομης οδήγησης και παρέχει τη δυνατότητα χορήγησης άδειας για τη δοκιμή μονάδων αυτόνομης οδήγησης σε περιοχές που ορίζονται από τις οδικές αρχές.
9. Το σχέδιο διατάγματος καθιστά δυνατή τη δοκιμή μονάδων αυτόνομης οδήγησης, καθώς οι δήμοι
μπορούν να καθορίσουν περιοχές ως ζώνες διεξαγωγής δοκιμών στις οποίες μπορούν να υποβάλλονται σε δοκιμές μονάδες αυτόνομης οδήγησης. Το πρόγραμμα θα εξακολουθήσει να είναι πιλοτικό και θα συνεχιστεί η απαίτηση λήψης άδειας από
την Αρχή Οδικής Κυκλοφορίας της Δανίας για την πραγματοποίηση δοκιμών με μονάδα αυτόνομης οδήγησης σε καθορισμένη ζώνη δοκιμών.
Με ειδική αξιολόγηση της οδικής ασφάλειας θα καθοριστεί αν είναι δυνατή η χορήγηση άδειας για
την πραγματοποίηση δοκιμών βάσει ειδικής αξιολόγησης της μονάδας αυτόνομης οδήγησης που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για τις δοκιμές και
τυχόν προγραμματισμένων μέτρων ασφάλειας.
Το σχέδιο διατάγματος θεσπίζει επίσης ειδικές διατάξεις για την υποβολή αίτησης για άδεια διεξαγωγής δοκιμών μονάδων αυτόνομης οδήγησης.
Στο μέλλον, το σχέδιο διατάγματος δεν θα καθορίζει περιορισμούς όσον αφορά
το βάρος και τις διαστάσεις των μονάδων αυτόνομης οδήγησης για τις οποίες ζητείται άδεια οδήγησης
στο πλαίσιο του πιλοτικού προγράμματος. Αντ’ αυτού, το βάρος και οι διαστάσεις της μονάδας αυτόνομης οδήγησης θα αποτελούν κριτήριο
που αξιολογείται κατά περίπτωση, ανάλογα με τη συγκεκριμένη αίτηση.
Αυτό σημαίνει ότι, κατά την εξέταση συγκεκριμένης αίτησης, η Αρχή Οδικής Κυκλοφορίας της Δανίας θα αξιολογεί αν είναι δυνατή η χορήγηση άδειας για δοκιμές με τη συγκεκριμένη μονάδα ή δοκιμές της συγκεκριμένης μονάδας στην
περιοχή που αφορά η αίτηση. Στο πλαίσιο αυτό, η Αρχή Οδικής Κυκλοφορίας της Δανίας μπορεί να επιβάλλει όρους για τη χορήγηση άδειας.
Το σχέδιο διατάγματος ορίζει ότι η μονάδα αυτόνομης οδήγησης που χρησιμοποιείται για τις δοκιμές πρέπει να συμμορφώνεται με την ισχύουσα νομοθεσία καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου δοκιμών ή της δοκιμαστικής περιόδου, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων για τη σήμανση CE. Επιπλέον, έχουν προστεθεί διατάξεις σύμφωνα με τις οποίες η Αρχή Οδικής Κυκλοφορίας της Δανίας μπορεί ανά πάσα στιγμή να ανακαλέσει την άδεια δοκιμών με μονάδες αυτόνομης οδήγησης ή δοκιμών των μονάδων αυτόνομης οδήγησης, μετά την οποία οι δοκιμές πρέπει να τερματιστούν αμέσως.
10. Έγγραφα αναφοράς και βασικά κείμενα
Άρθρο 92 l-p του νόμου για την οδική κυκλοφορία, ιδίως το άρθρο 92 m παράγραφος 4, το οποίο αποτελεί τη νομική βάση για τον καθορισμό λεπτομερέστερων διατάξεων σχετικά με τον έλεγχο της ταχύτητας των μονάδων αυτόνομης οδήγησης, την τοποθέτηση στον δρόμο, τη χρήση σημάτων και ενδείξεων, τον φωτισμό, τη μεταφορά εμπορευμάτων, τον αριθμό ταξινόμησης κ.λπ.
10. Αναφορές στο βασικό κείμενο:
11. Όχι
12.
13. Όχι
14. Όχι
15. Ναι
16.
Θέματα TBT:
Το σχέδιο αποτελεί τεχνικό κανονισμό ή αξιολόγηση της συμμόρφωσης
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
