Mensaje 002
Comunicación de la Comisión - TRIS/(2017) 01038
Directiva (UE) 2015/1535
Traducción del mensaje 001
Notificación: 2017/0160/F
No abre el plazo - Nezahajuje odklady - Fristerne indledes ikke - Kein Fristbeginn - Viivituste perioodi ei avata - Καμμία έναρξη προθεσμίας - Does not open the delays - N'ouvre pas de délais - Non fa decorrere la mora - Neietekmē atlikšanu - Atidėjimai nepradedami - Nem nyitja meg a késéseket - Ma’ jiftaħx il-perijodi ta’ dawmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Neotvorí oneskorenia - Ne uvaja zamud - Määräaika ei ala tästä - Inleder ingen frist - Не се предвижда период на прекъсване - Nu deschide perioadele de stagnare - Nu deschide perioadele de stagnare.
(MSG: 201701038.ES)
1. MSG 002 IND 2017 0160 F ES 24-04-2017 F NOTIF
2. F
3A. Direction générale des entreprises – SQUALPI – Bât. Sieyès -Teledoc 151 – 61, Bd Vincent Auriol - 75703 PARIS Cedex 13
d9834.france@finances.gouv.fr
tél : 01 44 97 24 55
3B. Ministère de l’intérieur
Délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR)
Place Beauvau – 75800 PARIS CEDEX 08 – France
Téléphone : 01 49 27 49 27
Mel : ai4-ai-dscr@interieur.gouv.fr
4. 2017/0160/F - SERV
5. Decreto relativo a la prohibición de difundir, por medio de servicios electrónicos de ayuda a la conducción o a la navegación, mensajes destinados a señalar las operaciones de la policía en determinados perímetros
6. Servicios electrónicos de ayuda a la conducción o a la navegación.
7. -
8. El objetivo del proyecto de Decreto consiste en prohibir la difusión, en el seno de un servicio electrónico de ayuda a la conducción o a la navegación (en particular, aplicaciones para teléfonos inteligentes, GPS, sitios de internet y redes sociales), de mensajes o indicaciones que permitan a los usuarios de tal servicio conocer la localización de las fuerzas del orden en determinados perímetros y que puedan socavar la eficacia de las operaciones de la policía administrativa de seguridad en carretera o de las operaciones de la policía judicial llevadas a cabo.
Estos perímetros, comunicados por el Gobierno a los explotadores de dichos servicios electrónicos, serán aquellos donde tendrán lugar determinados controles delicados, en particular en el marco de la lucha contra el terrorismo o el crimen organizado, de acciones de seguridad en carretera y de la búsqueda de detenidos fugitivos o de personas secuestradas. Por tanto, estos perímetros cubrirán únicamente los controles más delicados y no podrán extenderse en más de veinte kilómetros. La prohibición no podrá exceder de veinticuatro horas.
Para ello, se crea un artículo R. 131-1 mediante el proyecto de Decreto en el Código de la Circulación. Se prevé una sanción (incumplimiento de la quinta clase) para los explotadores que no respeten estas nuevas disposiciones.
9. Cuestiones relativas a la seguridad interior:
Se espera un impacto favorable sobre la seguridad interior. En efecto, la alerta de las fuerzas del orden en los sistemas de ayuda a la conducción puede tener un efecto nefasto en determinados acontecimientos durante los cuales las fuerzas del orden deben ser discretas a fin de llevar a cabo su misión. Este es el caso, por ejemplo, de las misiones en el marco de la lucha contra el terrorismo o el crimen organizado, del dispositivo "alerta de secuestro" o de la búsqueda de detenidos fugitivos.
Cuestiones relativas a la seguridad en carretera:
Se espera un impacto favorable sobre la seguridad en carretera. En efecto, la alerta de las fuerzas del orden que efectúan controles de alcoholemia o de estupefacientes incita a determinados usuarios de la carretera ebrios o que hayan consumido estupefacientes a cambiar de itinerario a fin de evitar estos controles. En consecuencia, estas alertas no permiten luchar de forma eficaz contra la conducción en estado de embriaguez y tras el consumo de estupefacientes, y contra los accidentes relacionados.
En 2015, según el balance del Observatorio nacional interministerial de la seguridad en carretera (ONISR, por sus siglas en francés), 866 personas perdieron la vida y 3 296 personas resultaron heridas y hospitalizadas debido a un accidente con un conductor ebrio en Francia. Asimismo, 501 personas perdieron la vida y 1 623 personas resultaron heridas y hospitalizadas debido a un accidente con un conductor bajo la influencia de estupefacientes.
Las personas fallecidas en un accidente en el cual participó un conductor ebrio representan un 31 % de las personas fallecidas en los accidentes en que se conoce el estado de embriaguez de las personas implicadas. Las personas fallecidas en un accidente en el cual participó un conductor bajo la influencia de estupefacientes representan un 23 % de las personas fallecidas en los accidentes mortales como resultado de una prueba de estupefacientes conocida.
10. No hay textos de referencia.
11. No
12. -
13. No
14. No
15. -
16. Aspecto OTC
No. El proyecto no es una reglamentación técnica ni una evaluación de la conformidad.
Aspecto MSF
No. El proyecto no es una medida sanitaria ni fitosanitaria.
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Comisión Europea
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