Detalj anmälan | TRIS - European Commission

Dekret om förbud mot att genom mellanhänder av elektroniska körhjälpmedel eller navigationssystem sprida alla former av meddelanden som syftar till att inom vissa zoner peka ut polisens verksamhet

Anmälningsnummer:

2017/0160/F (France)

Inkommet datum:

24/04/2017

Slut på frysning:

25/07/2017

Utkast:

FR SK MT EN DE BG SL EL IT FI RO NL PT SV ET LT HR HU PL LV DA CS ES

Klicka här för en utskriftsbar version av sidan

Message

Meddelande 002

Meddelande från kommissionen - TRIS/(2017) 01038
Direktiv (EU) 2015/1535
Översättning av meddelandet 001
Anmälan: 2017/0160/F

No abre el plazo - Nezahajuje odklady - Fristerne indledes ikke - Kein Fristbeginn - Viivituste perioodi ei avata - Καμμία έναρξη προθεσμίας - Does not open the delays - N'ouvre pas de délais - Non fa decorrere la mora - Neietekmē atlikšanu - Atidėjimai nepradedami - Nem nyitja meg a késéseket - Ma’ jiftaħx il-perijodi ta’ dawmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Neotvorí oneskorenia - Ne uvaja zamud - Määräaika ei ala tästä - Inleder ingen frist - Не се предвижда период на прекъсване - Nu deschide perioadele de stagnare - Nu deschide perioadele de stagnare.

(MSG: 201701038.SV)
1. MSG 002 IND 2017 0160 F SV 24-04-2017 F NOTIF

2. F

3A. Direction générale des entreprises – SQUALPI – Bât. Sieyès -Teledoc 151 – 61, Bd Vincent Auriol - 75703 PARIS Cedex 13
d9834.france@finances.gouv.fr
tél : 01 44 97 24 55

3B. Ministère de l’intérieur
Délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR)
Place Beauvau – 75800 PARIS CEDEX 08 – France
Téléphone : 01 49 27 49 27
Mel : ai4-ai-dscr@interieur.gouv.fr

4. 2017/0160/F - SERV

5. Dekret om förbud mot att genom mellanhänder av elektroniska körhjälpmedel eller navigationssystem sprida alla former av meddelanden som syftar till att inom vissa zoner peka ut polisens verksamhet

6. Elektroniska körhjälpmedel eller navigationssystem

7. -

8. Utkastet till dekret syftar till att förbjuda spridning, inom ramen för alla elektroniska körhjälpmedel eller navigationssystem (särskilt vad gäller appar för smarta telefoner, GPS:er, webbplatser och sociala nätverk), av alla former av meddelande eller indikationer som gör det möjligt för användaren av tjänsten att på förhand känna till ordningsmaktens platsposition inom vissa zoner, vilket kan minska effektiviteten hos trafikpolisens verksamhet eller påverka kriminalpolisens verksamhet negativt.
Dessa zoner, vilka myndigheterna meddelar aktörerna av de elektroniska tjänsterna, utgörs av zoner där vissa känsliga kontroller skulle kunna äga rum, särskilt inom ramen för bekämpning av terrorism eller organiserad brottslighet, åtgärder vad gäller trafiksäkerheten, jakten på efterlysta eller kidnappade personer. Zonerna kommer alltså bara att omfatta de allra känsligaste kontrollerna och kommer inte att sträcka sig längre än 20 km. Förbudet gäller endast i 24 timmar.
För att åstadkomma detta skapas genom dekretet en artikel R. 131-1 i trafiklagen. Påföljder (böter av femte graden) föreskrivs för de aktörer som inte beaktar de nya bestämmelserna.

9. Insatser för den inre säkerheten:
Den inre säkerheten förväntas påverkas positivt. Att peka ut ordningsmakten i körhjälpmedelssystemen kan ha en ödesdiger effekt under de tillfällen då ordningsmakten måste kunna vara extra diskreta vid utförandet av sina uppdrag. Detta gäller till exempel för uppdrag som rör bekämpningen av terrorism eller organiserad brottslighet, vid ”höjd beredskap” eller i jakten på personer på flykt undan rättvisan.

Insatser för trafiksäkerheten:
Trafiksäkerheten förväntas påverkas positivt. Att peka ut när ordningsmakten utför alkohol- eller narkotikakontroller kan sporra rattfulla eller drogpåverkade vägtrafikanter att byta resväg för att undvika kontrollen. Följaktligen förhindrar dessa utpekanden en effektiv bekämpning av rattfylla och drograttfylla och olyckor som kan härledas till detta.
Under 2015 i Frankrike, enligt statistik från den nationella interministeriella kontrollmyndigheten för trafiksäkerhet (Observatoire national interministériel de la sécurité routière [ONISR]), dog 866 personer och 3296 personer skadades och fick ligga på sjukhus till följd av en olycka med en rattfull förare. 501 personer dog och 1623 personer skadades och fick ligga på sjukhus till följd av en olycka där en drograttfull förare var inblandad.
Antalet person som dog i olyckor där en rattfull förare var inblandad motsvarar 31 % av alla personer som dog i olyckor där de inblandade personernas promillehalter är kända. Antalet personer som dog i olyckor där en drograttfull förare var inblandad utgör 23 % av alla personer som dog till följd av dödliga olyckor där resultatet från drogtesterna är kända.

10. Det finns ingen grundtext

11. Nej

12. -

13. Nej

14. Nej

15. -

16. TBT-aspekt

Nej – Utkastet utgör varken en teknisk föreskrift eller en bedömning av överensstämmelse.

SPS-aspekt

Nej – Utkastet utgör inte en sanitär eller fytosanitär åtgärd.

**********
Europeiska kommissionen

Kontaktadress Direktiv (EU) 2015/1535
Fax: +32 229 98043
e-post: grow-dir83-189-central@ec.europa.eu

Disclosed messages

message-id	Året	Nummer	Land	Type	Title	Inkommet datum	Is answer to

Språk

Kommentarer från intressenter

Webbplatsen Tris gör det enkelt för dig eller din organisation att lämna synpunkter på de olika anmälningarna.

På grund av anmälans status eller att frysningsperioden har gått ut tar vi för närvarande inte emot ytterligare bidrag till denna anmälan via webbplatsen.