Details van kennisgeving | TRIS - European Commission

Decreet betreffende het verbod op de verspreiding via elektronische rijhulp- of navigatiediensten van berichten die politieactiviteiten melden in bepaalde zones

Kennisgevingsnumme:

2017/0160/F (France)

Datum van ontvangst:

24/04/2017

Einde van de status-quoperiode:

25/07/2017

Ontwerptekst:

FR SK MT EN DE BG SL EL IT FI RO NL PT SV ET LT HR HU PL LV DA CS ES

Klik hier voor een afdrukbare versie van deze pagina

Message

Bericht 002

Mededeling van de Commissie - TRIS/(2017) 01038
Richtlijn (EU) 2015/1535
Vertaling van het bericht 001
Kennisgeving: 2017/0160/F

No abre el plazo - Nezahajuje odklady - Fristerne indledes ikke - Kein Fristbeginn - Viivituste perioodi ei avata - Καμμία έναρξη προθεσμίας - Does not open the delays - N'ouvre pas de délais - Non fa decorrere la mora - Neietekmē atlikšanu - Atidėjimai nepradedami - Nem nyitja meg a késéseket - Ma’ jiftaħx il-perijodi ta’ dawmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Neotvorí oneskorenia - Ne uvaja zamud - Määräaika ei ala tästä - Inleder ingen frist - Не се предвижда период на прекъсване - Nu deschide perioadele de stagnare - Nu deschide perioadele de stagnare.

(MSG: 201701038.NL)
1. MSG 002 IND 2017 0160 F NL 24-04-2017 F NOTIF

2. F

3A. Direction générale des entreprises – SQUALPI – Bât. Sieyès -Teledoc 151 – 61, Bd Vincent Auriol - 75703 PARIS Cedex 13
d9834.france@finances.gouv.fr
tél : 01 44 97 24 55

3B. Ministère de l’intérieur
Délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR)
Place Beauvau – 75800 PARIS CEDEX 08 – France
Téléphone : 01 49 27 49 27
Mel : ai4-ai-dscr@interieur.gouv.fr

4. 2017/0160/F - SERV

5. Decreet betreffende het verbod op de verspreiding via elektronische rijhulp- of navigatiediensten van berichten die politieactiviteiten melden in bepaalde zones

6. Elektronische rijhulp- of navigatiediensten

7. -

8. Het ontwerpdecreet beoogt het verbod op het verspreiden in het kader van elektronische rijhulp- of navigatiediensten (met name smartphoneapps, gps, websites, sociale netwerken) van alle soorten berichten of meldingen die gebruikers van deze diensten toelaten om de locatie van de politie in bepaalde zones te kennen en die de doeltreffendheid van activiteiten die worden uitgevoerd door de administratieve verkeersveiligheidspolitie of recherche in het gedrang kunnen brengen.
Deze zones die door de regering worden meegedeeld aan de verleners van deze elektronische diensten zijn zones waar bepaalde vertrouwelijke controles zullen plaatsvinden, met name in het kader van de strijd tegen terrorisme of georganiseerde misdaad, verkeersveiligheidsacties, de zoektocht naar ontsnapte gevangenen of ontvoerde personen. Deze zones hebben dan ook enkel betrekking op de meest vertrouwelijke controles en mogen niet meer dan twintig kilometer in beslag nemen. Het verbod mag niet langer dan 24 uur duren.
Hiertoe wordt via het ontwerpdecreet een artikel R. 131-1 toegevoegd aan het verkeerswetboek. Er wordt voorzien in een sanctie (overtreding van klasse 5) voor dienstverleners die deze nieuwe bepalingen niet naleven.

9. Belang op het gebied van nationale veiligheid:
Er wordt een gunstig effect op de nationale veiligheid verwacht. Het signalement van de politie op rijhulpsystemen kan immers een nadelig effect hebben tijdens bepaalde gebeurtenissen waarbij de politie discreet moet zijn om haar missie uit te voeren. Dit is bijvoorbeeld het geval voor missies in het kader van de strijd tegen terrorisme of georganiseerde misdaad, het "ontvoeringsalarm"-systeem of de zoektocht naar ontsnapte gevangenen.

Belang op het gebied van verkeersveiligheid:
Er wordt een gunstig effect op de verkeersveiligheid verwacht. Het signalement van de politie die alcohol- of drugscontroles uitvoert, zet bepaalde weggebruikers die alcohol hebben gedronken of drugs hebben gebruikt immers aan om van route te veranderen om deze controles te ontlopen. Bijgevolg maken deze signalementen het onmogelijk om doeltreffend op te treden tegen dronken rijden of rijden onder invloed en de ongevallen die ermee gepaard gaan.
In 2015 zijn er in Frankrijk volgens de balans van de nationale interministeriële informatiedienst voor verkeersveiligheid 866 personen omgekomen en 3 296 personen gewond geraakt en in een ziekenhuis opgenomen na een ongeval met een dronken bestuurder. 501 personen zijn omgekomen en 1 623 gewond geraakt en in een ziekenhuis opgenomen na een ongeval met een bestuurder onder invloed.
Personen die zijn omgekomen in een ongeval met een dronken bestuurder vertegenwoordigen 31 % van de personen die zijn omgekomen in ongevallen waarvan het alcoholgehalte van de betrokken personen gekend is. Personen die zijn omgekomen in een ongeval met een bestuurder onder invloed vertegenwoordigen 23 % van de personen die zijn omgekomen in dodelijke ongevallen op basis van het gekende resultaat van de drugstest.

10. Er zijn geen basisteksten

11. Nee

12. -

13. Nee

14. Nee

15. -

16. TBT-aspect

Nee - Het ontwerp is geen technisch voorschrift, noch een procedure voor de beoordeling van de conformiteit.

SPS-aspect

Nee - Het ontwerp is geen sanitaire of fytosanitaire maatregel.

**********
Europese Commissie

Contactpunt Richtlijn (EU) 2015/1535
Fax: +32 229 98043
email: grow-dir83-189-central@ec.europa.eu

Disclosed messages

message-id	Jaar	Nummer	Land	Type	Title	Datum van ontvangst	Is answer to

Talen

Bijdragen van belanghebbenden

Op de website van TRIS kunt u of kan uw organisatie eenvoudig uw mening geven over om het even welke kennisgeving.

Vanwege de status van de kennisgeving of het einde van de status-quoperiode, aanvaarden wij op dit moment geen verdere bijdragen voor deze kennisgeving via de website.