Poruka 001
Priopćenje Komisijev- TRIS/(2025) 2176
Direktiva (EU) 2015/1535
Obavijest: 2025/0445/BE
Obavijest o nacrtu teksta iz države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20252176.HR
1. MSG 001 IND 2025 0445 BE HR 13-08-2025 BE NOTIF
2. Belgium
3A. FOD Economie, KMO, Middenstand en Energie
Algemene Directie Kwaliteit en Veiligheid - Dienst Verbindingsbureau - BELNotif
NG III – 2de verdieping
Koning Albert II-laan, 16
B - 1000 Brussel
be.belnotif@economie.fgov.be
3B. Vlaamse overheid
Departement Mobiliteit en Openbare Werken -
4. 2025/0445/BE - T20T - Pomorski i riječni promet i plovidba unutarnjim plovnim putovima
5. Odluka flamanske Vlade o inovativnoj plovidbi unutarnjim plovnim putovima
6. Inovativna plovidba unutarnjim plovnim putovima
7.
8. Nacrt Odluke sadržava odredbe kojima se plovilima na unutarnjim plovnim putovima omogućuje da zatraže određena odstupanja od postojećih nacionalnih pravila ako žele ploviti u Flandriji automatiziranim plovilom ili plovilom s daljinskim pogonom (dalje u tekstu: inovativno plovilo). Kako bi se ta odstupanja odobrila, vlasnik plovila mora dokazati da je postignuta dovoljno visoka razina sigurnosti. U tu su svrhu utvrđeni posebni zahtjevi u pogledu inovativnih plovila:
— Prvo, tehnologije koje se upotrebljavaju ne smiju dovesti do opasnih situacija na plovnom putu. Tehnologija mora funkcionirati na način da se od drugih korisnika plovnih putova ne zahtijeva da mijenjaju svoje ponašanje. Osim toga, postojeću infrastrukturu ne bi trebalo prilagođavati ponašanju koje se razlikuje zbog automatizacije.
— Drugo, sva se komunikacija mora moći odvijati kao na konvencionalnom plovilu. Dakle, plovilo mora moći u svakom trenutku komunicirati sa svim stranama u unutarnjoj plovidbi.
— Osim toga, mora biti zajamčeno da se u različitim hitnim scenarijima uvijek mogu poduzeti ispravne mjere. Stoga se mora provesti jedna ili više prethodnih analiza rizika, ovisno o okolnostima, posebno o upotrijebljenoj tehnologiji. Ovisno o predmetnoj tehnologiji, procjena rizika temelji se na jednoj ili više sljedećih analiza rizika:
o „HAZID”: identifikacija opasnosti u skladu s međunarodnom normom IEC/ISO 31010:2019;
o „HAZOP”: studija opasnosti i pripravnosti za rad u skladu s međunarodnom normom IEC 61882:2016;
o upravljanje rizicima u pogledu informacijske sigurnosti, kibersigurnosti i zaštite privatnosti u organizaciji u skladu s međunarodnom normom ISO/IEC 27001:2022;
o „FMECA”: načini kvara, učinci i kritička analiza brodskih i kopnenih sustava u skladu s međunarodnom normom IEC/ISO 31010:2019;
— Četvrto, tehnologija uvijek mora uključivati oblik rezervnog sustava u slučaju kvarova sustava. Dokazi se moraju dostaviti na temelju dokumentacije integratora sustava, proizvođača ili brodogradilišta.
— Konačno, sat (satovi) na plovilu i u centru za daljinsko upravljanje iz kojeg se njime upravlja moraju biti sinkronizirani. Oba sustava sata moraju moći upućivati na isti sat.
9. Potreba za uspostavom čvrstog okvira za tehnološki razvoj u području automatizacije i daljinskog upravljanja priznata je na međunarodnoj razini te postoji želja za ispunjavanjem potražnje sektora i osiguravanjem odgovarajućih mogućnosti za razvoj te tehnologije. Međutim, važan zahtjev prema kojem se takvom inovativnom unutarnjom plovidbom postiže isti stupanj sigurnosti kao i konvencionalnom plovidbom i dalje predstavlja važan zahtjev.
Predloženim se zakonodavstvom od podnositelja zahtjeva zahtijeva da dokaže da je, unatoč zatraženim izuzećima ili odstupanjima, sigurnost i dalje zajamčena. U skladu s tim, dokumentacija u vezi sa zahtjevom ne smije biti generička; za zatražena izuzeća ili odstupanja od pravila mora biti dokazano da je sigurnost i dalje zajamčena. Tim se pristupom nastoji postići odgovarajući kompromis između sektorskog napretka i sigurnosti na vodi.
10. Brojevi ili naslovi temeljnih tekstova: Nema temeljnih tekstova.
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Sa stajališta TBT-a: Ne
Sa stajališta SPS-a: Ne
**********
Europska komisija
Služba za kontakt Direktive (EU) 2015/1535
E-pošta: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
