Wiadomość 001
Informacja od Komisji - TRIS/(2023) 2478
dyrektywa (UE) 2015/1535
Powiadomienie: 2023/0512/DK
Powiadomienie o projekcie tekstu przez państwo członkowskie
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20232478.PL
1. MSG 001 IND 2023 0512 DK PL 24-08-2023 DK NOTIF
2. Denmark
3A. Erhvervsstyrelsen
Langelinie allé 17
2100 København Ø
Danmark
+45 35 29 10 00
notifikationer@erst.dk
3B. Færdselsstyrelsen
Sorsigvej 30
6760 Ribe
Danmark
+45 72 21 88 99
info@fstyr.dk
4. 2023/0512/DK - T40T - Transport miejski i drogowy
5. Rozporządzenie dotyczące maksymalnej szerokości, długości, wysokości, ciężaru i nacisku na osie pojazdów
6. Samochody ciężarowe N2/N3, przyczepy/naczepy O3/O4 oraz zespoły pojazdów używane do krajowych przewozów drogowych.
7.
8. Projekt zawiera następujące zmiany do przepisów krajowych:
1. Zwiększenie długości naczep i zespołów naczep
Projekt rozporządzenia przewiduje, że długość naczep i zespołów naczep zostaje zwiększona o 1,38 m, pod warunkiem spełnienia obowiązującego wymogu dotyczącego promienia skrętu.
2. Zwiększenie długości zespołu pojazdów w przypadku naczep z dźwigami załadunkowymi
Projekt rozporządzenia przewiduje, że długość zespołów naczep z dźwigami załadunkowymi o długości powyżej 8 tm zostaje zwiększona o maksymalnie 2 m, pod warunkiem spełnienia obowiązującego wymogu dotyczącego promienia skrętu, a długość obszaru ładunkowego nie zostanie zwiększona.
3. Zwiększenie długości zespołu w przypadku zespołów naczep, w których samochód ciężarowy jest zasilany technologią bezemisyjną lub paliwami stanowiącymi alternatywę dla oleju napędowego
Projekt rozporządzenia przewiduje, że długość zespołów naczep – w przypadku gdy samochód ciężarowy jest zasilany technologią bezemisyjną lub paliwami alternatywnymi dla oleju napędowego – zostaje zwiększona o maksymalnie 2 m, pod warunkiem spełnienia obowiązującego wymogu dotyczącego promienia skrętu, a długość powierzchni ładunkowej nie zostanie zwiększona.
4. Zwiększenie długości zespołu samochodów ciężarowych z przyczepami i dźwigów załadunkowych powyżej 8 tm
Projekt rozporządzenia przewiduje, że długość zespołu samochodów ciężarowych z przyczepami i dźwigów załadunkowych powyżej 8 tm zostaje zwiększona o maksymalnie 2 m, pod warunkiem spełnienia obowiązującego wymogu dotyczącego promienia skrętu, a długość obszaru ładunkowego nie zostanie zwiększona.
5. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy samochodów ciężarowych z czterema osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje, że maksymalna dopuszczalna masa samochodów ciężarowych z czterema osiami zostaje zwiększona z 32 000 kg do 36 000 kg, w zależności od konfiguracji i rozstawu osi.
6. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy samochodów ciężarowych z pięcioma osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje, że maksymalna dopuszczalna masa samochodów ciężarowych z pięcioma osiami zostaje zwiększona z 32 000 kg do 42 000 kg, w zależności od konfiguracji i rozstawu osi.
7. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy zespołów pojazdów z trzema osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje, że maksymalna dopuszczalna masa samochodów ciężarowych z dwiema osiami zostaje zwiększona z 18 000 kg do 20 000 kg, gdy samochód ciężarowy jest częścią zespołu pojazdów.
8. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy zespołów pojazdów z czterema osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje, że maksymalna dopuszczalna masa samochodów ciężarowych z dwiema osiami zostaje zwiększona z 18 000 kg do 20 000 kg, gdy samochód ciężarowy jest częścią zespołu pojazdów.
9. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy zespołów pojazdów z pięcioma osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie dopuszczalnej masy zespołu pojazdów dla zespołów pojazdów o pięciu osiach z 44 000 kg do 47 000 kg. Jednocześnie maksymalna dopuszczalna masa przyczep z trzema osiami i maksymalne całkowite obciążenie osi w grupie trzech osi na przyczepach zostaje zwiększone z 24 000 kg do 27 000 kg, w zależności od rozstawu osi.
10. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy zespołów pojazdów z sześcioma osiami, w przypadku gdy samochód ciężarowy ma cztery osie
Projekt rozporządzenia przewiduje, że dopuszczalna masa zespołu pojazdów dla zespołów pojazdów z sześcioma osiami, w których samochód ciężarowy ma cztery osie, zostaje zwiększona z 50 000 kg do 52 000 kg.
11. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy zespołów pojazdów z sześcioma osiami, w przypadku gdy samochód ciężarowy ma trzy osie
Projekt rozporządzenia przewiduje, że dopuszczalna masa zespołu pojazdów dla zespołów pojazdów z sześcioma osiami, w których samochód ciężarowy ma trzy osie, zostaje zwiększona z 50 000 kg do 53 000 kg
9. Rozporządzenie dotyczące maksymalnej szerokości, długości, wysokości, masy i nacisku na osie pojazdów ulega zmianie
na podstawie porozumienia politycznego w sprawie wprowadzenia w Danii opłat drogowych opartych na kilometrażu.
Celem zmian jest zainicjowanie szeregu środków dotyczących zwiększonej masy i długości samochodów ciężarowych i zespołów pojazdów w transporcie drogowym towarów.
Środki te umożliwią bardziej efektywny transport towarowy z każdym zespołem pojazdów w celu zmniejszenia emisji CO2 z transportowanych ilości towarów.
Ponadto środki te zawierają szereg zmian, które wspierają przejście na działalność nisko- i bezemisyjną, zapewniając więcej miejsca dla technologii nisko- i bezemisyjnych (np. baterie, systemy chłodzenia zbiorników itp.).
10. Odniesienia do tekstu podstawowego: brak tekstu(-ów) podstawowego(-ych)
11. Nie
12.
13. Nie
14. Nie
15. Nie
16.
Aspekty TBT: Nie
Aspekty SPS: Nie
**********
Komisja Europejska
Punkt kontaktowy Dyrektywa (UE) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
