Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2025) 0776
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2025/0153/FI
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250776.EL
1. MSG 001 IND 2025 0153 FI EL 19-03-2025 FI NOTIF
2. Finland
3A. Työllisyys ja toimivat markkinat -osasto
PL 32
FI-00023 VALTIONEUVOSTO
puh. +358 29 504 7261
maaraykset.tekniset.tem@gov.fi
3B. Liikenne- ja viestintävirasto
PL 320, 00059 TRAFICOM
Puhelin 029 534 5000
kirjaamo@traficom.fi
4. 2025/0153/FI - T10T - Αεροπορικές μεταφορές
5. Κανονισμός για την αεροπορία OPS M2-9 σχετικά με τα ανεμόπτερα, εκδοθείς από τον φινλανδικό Οργανισμό Μεταφορών και Επικοινωνιών
6. — Υπερελαφρά, ελεγχόμενα βάσει κέντρου βάρους αεροσκάφη και μηχανοκίνητα αλεξίπτωτα πλαγιάς με δύο θέσεις κατ’ ανώτατο όριο, υπό ορισμένες προϋποθέσεις
— Ανεμόπτερα, μέγιστο απόβαρο 80 kg για μονοθέσια / 100 kg για διθέσια
— Κάθε άλλο επανδρωμένο αεροσκάφος του οποίου το μέγιστο απόβαρο, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων, δεν υπερβαίνει τα 70 kg
7.
8. Ο ορισμός των ανεμόπτερων τροποποιείται ώστε να συμμορφώνεται με τον νέο κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του EASA, διατηρώντας παράλληλα την κατηγορία των «ανεμόπτερων με μέγιστο απόβαρο 80 kg για μονοθέσια ή 100 kg για διθέσια» που χρησιμοποιείται στον παλαιό κανονισμό 216/2008 του EASA, δεδομένου ότι η κατηγορία αυτή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στην εθνική νομοθεσία περί πολιτικής αεροπορίας της Φινλανδίας.
Ταυτόχρονα, διευκρινίζονται οι απαιτήσεις για τα ανεμόπτερα που χρησιμοποιούνται στη Φινλανδία:
Μονοθέσια: Ένα ανεμόπτερο που έχει εγκριθεί για χρήση στην αεροπορία από άλλο κράτος μέλος ή χώρα της ΕΖΕΣ μπορεί να χρησιμοποιείται στη Φινλανδία. Ωστόσο, για ανεμόπτερα με απόβαρο μικρότερο των 120 kg, αρκεί η έγκριση των πτερύγων.
Εάν ένα ανεμόπτερο δεν έχει εγκριθεί για αεροπορική χρήση με τον τρόπο που αναφέρεται ανωτέρω, ή εάν το ανεμόπτερο κατασκευάζεται και διατίθεται στο εμπόριο στη Φινλανδία, το ανεμόπτερο πρέπει να πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις που έχουν καθοριστεί για τα ανεμόπτερα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή χώρα της ΕΖΕΣ.
Διθέσια: Το ανεμόπτερο που χρησιμοποιείται στη Φινλανδία και κατασκευάζεται αλλού πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις κατασκευής και δοκιμών που έχουν εγκριθεί από κράτος μέλος της Ένωσης ή χώρα της ΕΖΕΣ ή αρμόδιο οργανισμό που δραστηριοποιείται στην επικράτειά της και πρέπει να διαθέτει έγκριση τύπου ή ισοδύναμη έγκριση. Ωστόσο, για ανεμόπτερα με απόβαρο μικρότερο των 120 kg, αρκεί η έγκριση των πτερύγων.
Εάν ένα ανεμόπτερο δεν διαθέτει έγκριση τύπου ή άλλη ισοδύναμη έγκριση ή έγκριση πτερύγων που αναφέρεται ανωτέρω, το ανεμόπτερο πρέπει να πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις για ανεμόπτερα που καθορίζονται από κράτος μέλος της ΕΕ ή χώρα της ΕΖΕΣ.
Προδιαγραφή των απαιτήσεων εξοπλισμού:
— Τα ανεμόπτερα των οποίων η απογείωση γίνεται με τα πόδια και τα οποία ανήκουν στην ομάδα Β (μέγ. 80/100 kg), πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αλεξίπτωτο έκτακτης ανάγκης σε πτήσεις ύψους άνω των 50 m από την επιφάνεια του εδάφους ή την επιφάνεια των υδάτων. Εάν το ανεμόπτερο χρησιμοποιείται για εμπορικές μεταφορές επιβατών, πρέπει να είναι εφοδιασμένο με αλεξίπτωτο έκτακτης ανάγκης που μεταφέρει ολόκληρο το ανεμόπτερο.
9. Κύριος σκοπός της τροποποίησης είναι η επικαιροποίηση του ορισμού του ανεμόπτερου ώστε να αντικατοπτρίζει καλύτερα τον νέο κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του EASA. Ταυτόχρονα, ο κανονισμός έχει αναθεωρηθεί με άλλον τρόπο και η έγκαιρη εφαρμογή του έχει επαληθευτεί. Η διατύπωση των απαιτήσεων που ισχύουν για τα ανεμόπτερα που χρησιμοποιούνται στη Φινλανδία έχει αποσαφηνιστεί, αλλά όλα τα ανεμόπτερα που έχουν εγκριθεί για χρήση στην αεροπορία από τα κράτη μέλη της ΕΕ ή τις χώρες της ΕΖΕΣ εξακολουθούν να είναι εγκεκριμένα για χρήση. Μια νέα τροποποίηση είναι ότι η έγκριση πτερύγων επαρκεί για ανεμόπτερα βάρους μικρότερου των 120 kg, καθώς συνήθως δεν είναι δυνατή η λήψη έγκρισης για τα ανεμόπτερα στο σύνολό τους.
Η Φινλανδία δεν έχει καθορίσει στο παρελθόν χωριστές απαιτήσεις για τη χρήση ανεμόπτερου στην εμπορική αεροπορία. Στόχος τώρα είναι να επιβληθεί απαίτηση εξοπλισμού για τα ανεμόπτερα που χρησιμοποιούνται στις εμπορικές επιβατικές μεταφορές ώστε να είναι εξοπλισμένα με αλεξίπτωτο έκτακτης ανάγκης που μεταφέρει ολόκληρο το ανεμόπτερο.
10. Παραπομπές σε βασικά κείμενα:
11. Όχι
12.
13. Όχι
14. Όχι
15. Ναι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
