Detalj anmälan | TRIS - European Commission

Luftfartsföreskrift OPS M2-9 om glidare, utfärdad av Transport- och kommunikationsverket

Anmälningsnummer:

2025/0153/FI (Finland)

Inkommet datum:

19/03/2025

Slut på frysning:

20/06/2025

Översändande av kommentarer av:

Austria

Utkast:

FI BG HR CS DA NL EN ET FR GA DE EL HU IT LV LT MT PL PT RO SK SL ES SV

Konsekvensstudier:

FI EN

Klicka här för en utskriftsbar version av sidan

Message

Meddelande 001

Meddelande från kommissionen - TRIS/(2025) 0776

Direktiv (EU) 2015/1535

Anmälan: 2025/0153/FI

Anmälan av ett utkast till text från en medlemsstat

Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt

Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna

MSG: 20250776.SV

1. MSG 001 IND 2025 0153 FI SV 19-03-2025 FI NOTIF

2. Finland

3A. Työllisyys ja toimivat markkinat -osasto
PL 32
FI-00023 VALTIONEUVOSTO
puh. +358 29 504 7261
maaraykset.tekniset.tem@gov.fi

3B. Liikenne- ja viestintävirasto
PL 320, 00059 TRAFICOM
Puhelin 029 534 5000
kirjaamo@traficom.fi

4. 2025/0153/FI - T10T - Lufttransport

5. Luftfartsföreskrift OPS M2-9 om glidare, utfärdad av Transport- och kommunikationsverket

6. – Ultralätta, tyngdpunktsstyrda luftfartyg och motordrivna flygskärmar med högst två säten, under särskilda förhållanden
– Glidflygplan, maximal tommassa 80 kg för ensitsiga eller 100 kg för tvåsitsiga
– Varje annat bemannat luftfartyg med en maximal tommassa inklusive bränsle på högst 70 kg

7.

8. Definitionen av glidflygplan ändras för att stämma överens med den nya EASA-förordningen (EU) 2018/1139, samtidigt som kategorin ”[h]ängglidare med en maximal tommassa på högst 80 kg för ensitsiga eller 100 kg för tvåsitsiga” som används i den gamla EASA-förordningen (EG) nr 216/2008 bibehålls, eftersom den kategorin fortfarande används i Finlands nationella luftfartslagstiftning.

Samtidigt förtydligas kraven för glidflygplan som används i Finland:
Ensitsiga: Glidflygplan som har godkänts för användning inom luftfarten av en annan medlemsstat eller ett Eftaland får användas i Finland. För glidflygplan med en tommassa på mindre än 120 kg räcker det emellertid med ett godkännande av vingarna.
Om ett glidflygplan inte är godkänt för användning inom luftfarten på det sätt som anges ovan, eller om glidflygplanet tillverkas och saluförs kommersiellt i Finland, ska glidflygplanet uppfylla de tekniska krav som gäller för glidflygplan i en EU-medlemsstat eller ett Eftaland.
Tvåsitsiga: Ett glidflygplan som används i Finland och har tillverkats på annat håll ska uppfylla de konstruktions- och provningskrav som godkänts av en medlemsstat i unionen, ett Eftaland eller en behörig organisation som är verksam på dess territorium, och ha ett typgodkännande eller ett likvärdigt godkännande. För glidflygplan med en tommassa på mindre än 120 kg räcker det emellertid med ett godkännande av vingarna.
Om ett glidflygplan inte har ett typgodkännande eller annat likvärdigt godkännande eller ett godkännande av vingarna enligt ovan ska glidflygplanet uppfylla de tekniska krav för glidflygplan som fastställts av en EU-medlemsstat eller ett Eftaland.

Specifikation av utrustningskrav:
– Fotstartade glidflygplan som hör till grupp B (högst 80/100 kg) ska vara utrustade med en nödfallskärm vid flygningar på en höjd över 50 m från markytan eller vattenytan. Om glidflygplanet används för kommersiell passagerartransport ska det vara utrustat med en nödfallskärm som bär hela glidflygplanet.

9. Huvudsyftet med ändringen är att uppdatera definitionen av glidflygplan för att bättre återspegla den nya EASA-förordningen (EU) 2018/1139. Samtidigt har förordningen setts över på annat sätt, och dess aktualitet har kontrollerats. Ordalydelsen av de krav som gäller för glidflygplan som används i Finland har förtydligats, men alla glidflygplan som godkänts för användning inom luftfarten av EU:s medlemsstater eller Eftaländer är fortfarande godkända för användning. En ny ändring är att ett godkännande av vingarna räcker för glidflygplan som väger mindre än 120 kg, eftersom det vanligtvis inte är möjligt att erhålla godkännande för dem som helhet.

Finland har inte tidigare fastställt några särskilda krav för användning av glidflygplan i kommersiell luftfart. Syftet är nu att införa ett utrustningskrav på att glidflygplan som används vid kommersiella passagerartransporter ska vara utrustade med en nödfallskärm som bär hela glidflygplanet.

10. Hänvisningar till grundtexter:

11. Nej

12.

13. Nej

14. Nej

15. Ja

16.
TBT-aspekt: Nej

SPS-aspekt: Nej

**********
Europeiska kommissionen
Kontaktadress Direktiv (EU) 2015/1535
e-post: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

Disclosed messages

message-id	Året	Nummer	Land	Type	Title	Inkommet datum	Is answer to
111290	2025	0777	COMEuropeiska kommissionen	003	Receipt of the draft text	19-03-2025
111291	2025	0778	COMEuropeiska kommissionen	037	Competitiveness analysis	19-03-2025
111994	2025	1467	ATAustria	103	Comments	06-06-2025
112180	2025	1649	FIFinland	201	Answer of the notifying Member State	26-06-2025	2025-1467

Språk

Kommentarer från intressenter

Webbplatsen Tris gör det enkelt för dig eller din organisation att lämna synpunkter på de olika anmälningarna.

På grund av anmälans status eller att frysningsperioden har gått ut tar vi för närvarande inte emot ytterligare bidrag till denna anmälan via webbplatsen.

Inga kommentarer hittades för denna anmälan