Üzenet 001
A Bizottság közleménye - TRIS/(2025) 0776
(EU) 2015/1535 irányelv
Bejelentés: 2025/0153/FI
A tagállam által benyújtott szövegtervezetről szóló értesítés
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250776.HU
1. MSG 001 IND 2025 0153 FI HU 19-03-2025 FI NOTIF
2. Finland
3A. Työllisyys ja toimivat markkinat -osasto
PL 32
FI-00023 VALTIONEUVOSTO
puh. +358 29 504 7261
maaraykset.tekniset.tem@gov.fi
3B. Liikenne- ja viestintävirasto
PL 320, 00059 TRAFICOM
Puhelin 029 534 5000
kirjaamo@traficom.fi
4. 2025/0153/FI - T10T - Légi közlekedés
5. A Finn Közlekedési és Hírközlési Ügynökség OPS M2-9 légi közlekedési rendelete a vitorlázó repülőgépekről
6. – Ultrakönnyű, tömegközéppont áthelyezéssel kormányzott légi járművek és legfeljebb két üléssel rendelkező motoros siklóernyők, bizonyos feltételek mellett
– Vitorlázó repülőgépek, együléses esetében 80 kg / kétüléses estében 100 kg maximális üres tömeg
– Bármely más típusú, pilóta által irányított légi jármű, melynek maximális üres tömege üzemanyaggal együtt legfeljebb 70 kg
7.
8. A vitorlázó repülőgépek fogalommeghatározása módosul annak érdekében, hogy megfeleljen az új (EU) 2018/1139 EASA-rendeletnek, miközben a régi 216/2008/EK EASA-rendeletben használt „együléses, legfeljebb 80 kg, vagy kétüléses, legfeljebb 100 kg üres tömegű vitorlázó repülők” kategória is megmarad, mivel Finnország nemzeti légi közlekedési jogszabályai továbbra is ezt a kategóriát használják.
Ezzel egyidejűleg tisztázásra kerülnek a Finnországban használt vitorlázó repülőgépekre vonatkozó követelmények:
Együléses: Finnországban használható az a vitorlázó repülőgép, amelynek légi közlekedésben való használatát valamely másik tagállam vagy EFTA-ország jóváhagyta. A 120 kg-nál kisebb üres tömegű vitorlázó repülőgépek esetében azonban elegendő a szárnyra vonatkozó jóváhagyás.
Ha a vitorlázó repülőgépet nem engedélyezték a fent említett módon a légi közlekedésben való használatra, vagy ha a vitorlázó repülőgépet Finnországban gyártják kereskedelmi forgalomba hozatalra és ott forgalmazzák, a vitorlázó repülőgépnek meg kell felelnie a valamely uniós tagállamban vagy EFTA-országban a vitorlázó repülőgépekre vonatkozóan meghatározott műszaki követelményeknek.
Kétüléses: A Finnországban használt és máshol gyártott vitorlázó repülőgépnek meg kell felelnie az Unió valamely tagállama vagy egy EFTA-ország, illetve annak területén működő illetékes szervezet által jóváhagyott gyártási és vizsgálati követelményeknek, és rendelkeznie kell típusjóváhagyással vagy azzal egyenértékű jóváhagyással. A 120 kg-nál kisebb üres tömegű vitorlázó repülőgépek esetében azonban elegendő a szárnyra vonatkozó jóváhagyás.
Ha a vitorlázó repülőgép nem rendelkezik a fent említett típusjóváhagyással vagy azzal egyenértékű jóváhagyással, illetve szárnyra vonatkozó jóváhagyással, a vitorlázó repülőgépnek meg kell felelnie a valamely uniós tagállam vagy EFTA-ország által a vitorlázó repülőgépekre vonatkozóan meghatározott műszaki követelményeknek.
A berendezésekre vonatkozó követelmények meghatározása:
– A „B” csoportba tartozó (legfeljebb 80/100 kg tömegű) lábról indítható vitorlázó repülőgépeket mentőejtőernyővel kell felszerelni a földfelszín vagy a vízfelszín felett 50 m-nél nagyobb magasságban történő repülések során. Ha a vitorlázó repülőgépet kereskedelmi személyszállításra használják, fel kell szerelni a teljes vitorlázó repülőgépet hordozó mentőejtőernyővel.
9. A módosítás fő célja a vitorlázó repülőgép fogalommeghatározásának aktualizálása annak érdekében, hogy az jobban tükrözze az új (EU) 2018/1139 EASA-rendeletet. Ezzel egyidejűleg a rendeletet más szempontból is felülvizsgálták, és ellenőrizték időszerűségét. A Finnországban használt vitorlázó repülőgépekre vonatkozó követelmények megfogalmazása tisztázásra került, azonban az uniós tagállamok vagy EFTA-országok által a légi közlekedésben való használatra engedélyezett összes vitorlázó repülőgép használata továbbra is engedélyezett. Egy új módosítás szerint a 120 kg-nál kisebb tömegű vitorlázó repülőgépek esetében elegendő a szárnyra vonatkozó jóváhagyás, mivel általában nem lehet jóváhagyást szerezni a teljes szerkezetükre.
Finnország korábban nem határozott meg külön követelményeket a vitorlázó repülőgépek kereskedelmi légi közlekedésben történő használatára vonatkozóan. A cél most egy felszereltségi követelmény előírása, amely szerint a kereskedelmi személyszállításban használt vitorlázó repülőgépeket fel kell szerelni a teljes vitorlázó repülőgépet hordozó mentőejtőernyővel.
10. Hivatkozások az alapszövegekre:
11. Nem
12.
13. Nem
14. Nem
15. Igen
16.
TBT-vonatkozás: Nem
SPS-vonatkozás: Nem
**********
Európai Bizottság
Kapcsolat: (EU) 2015/1535 irányelv
E-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
