Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2025) 0908
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2025/0179/FR
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250908.EL
1. MSG 001 IND 2025 0179 FR EL 27-03-2025 FR NOTIF
2. France
3A. Ministères économiques et financiers
DGE – SCIDE- SQUALPI
61, Bd Vincent Auriol
75703 PARIS Cedex 13
d9834.france@finances.gouv.fr
3B. Ministère de l’intérieur
Délégation à la sécurité routière (DSR)
Place Beauvau
75800 PARIS CEDEX 08
blr-sdpur-dsr@interieur.gouv.fr
4. 2025/0179/FR - T40T - Αστικές και οδικές μεταφορές
5. Απόφαση σχετικά με την έγκριση τύπου συστημάτων αυτοματοποιημένης παρακολούθησης των περιορισμών κυκλοφορίας σε ζώνες κινητικότητας χαμηλών εκπομπών
6. Συστήματα αυτοματοποιημένης παρακολούθησης
7.
8. Από την έναρξη ισχύος του νόμου αριθ. 2019-1428, της 24ης Δεκεμβρίου 2019, σχετικά με τον προσανατολισμό της κινητικότητας (LOM), το άρθρο L2213-4-2 του γενικού κώδικα τοπικής αυτοδιοίκησης (CGCT) προβλέπει τη δυνατότητα εφαρμογής «σταθερών ή κινητών συσκευών αυτοματοποιημένης παρακολούθησης των δεδομένων αναγνώρισης οχημάτων» για την καταγραφή των τροχαίων παραβάσεων σε ζώνες κινητικότητας χαμηλών εκπομπών (zones à faibles émissions mobilité – ZFE-m), σύμφωνα με το άρθρο L2213-4-1 του CGCT. Η απόφαση εκδίδεται σύμφωνα με τα άρθρα L130-9 του κώδικα οδικής κυκλοφορίας και R111-1, R119-4, R119-5 και R119-8 του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Καθορίζει τα τεχνικά χαρακτηριστικά που πρέπει να πληρούν οι εν λόγω συσκευές παρακολούθησης στο πλαίσιο της έγκρισης τύπου, ώστε τα αρχεία τους για τροχαίες παραβάσεις σε ZFE-m να μπορούν να θεωρηθούν αποδεικτικά στοιχεία έως ότου αποδειχθεί το αντίθετο.
9. Στο πλαίσιο του νόμου για τον προσανατολισμό της κινητικότητας και την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης γενικότερα, οι τοπικές και περιφερειακές αρχές έχουν καθιερώσει ζώνες κινητικότητας χαμηλών εκπομπών, σε αστικά συγκροτήματα άνω των 150 000 κατοίκων και σε συγκροτήματα όπου σημειώνονται τακτικά υπερβάσεις των κανονιστικών ορίων για την ποιότητα του αέρα τα οποία καθορίζονται στο άρθρο L221-1 του περιβαλλοντικού κώδικα και στο άρθρο R221-1 για την εφαρμογή του.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των ζωνών κινητικότητας χαμηλών εκπομπών και η συμμόρφωση με τους κανόνες που ισχύουν σε αυτές, θα πρέπει να αναπτυχθούν τεχνικές συσκευές για «αυτοματοποιημένο έλεγχο κυρώσεων». Οι περιορισμοί κυκλοφορίας στις ζώνες αυτές βασίζονται στο σύστημα ταξινόμησης οχημάτων «Crit’Air», το οποίο θεσπίστηκε σύμφωνα με το άρθρο L318-1 του κώδικα οδικής κυκλοφορίας.
Η συσκευή αυτοματοποιημένης παρακολούθησης ανιχνεύει οχήματα και εκτελεί αυτόματη αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας (ANPR). Στη συνέχεια, το σύστημα λαμβάνει υπόψη τέσσερις παράγοντες για να καθορίσει αν το όχημα έχει διαπράξει παράβαση ή όχι: τον αριθμό κυκλοφορίας του· το επίπεδο Crit’ Air του οχήματος· τη σύγκριση της ταξινόμησης Crit’Air με τους κανόνες που ισχύουν για τη ZFE-m τη δεδομένη χρονική στιγμή και για την οικεία κατηγορία οχημάτων· και το αν ισχύει ή όχι τοπική ή εθνική εξαίρεση.
Το σύστημα ανιχνεύει όλους τους τύπους μηχανοκίνητων οχημάτων: ελαφρά οχήματα, ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά, μηχανοκίνητα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα, ρυμουλκούμενα, λεωφορεία κ.λπ.
Η συσκευή πρέπει επίσης να διασφαλίζει τη συμμόρφωση με ορισμένες παραμέτρους που καθορίζονται από τον νόμο, συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου αριθμού ειδών εξοπλισμού παρακολούθησης που λειτουργούν ταυτόχρονα και του μέγιστου ημερήσιου αριθμού αναζητήσεων στη βάση δεδομένων.
Η παρούσα απόφαση καθορίζει επίσης τα τεχνικά πρότυπα που ισχύουν για τις εν λόγω συσκευές, ιδίως όσον αφορά το λογισμικό του συστήματος τεχνικής διαχείρισης, τη χρονοσήμανση, τα περιθώρια σφάλματος και τη λήψη εικόνων.
Η εθνική υπηρεσία αυτοματοποιημένης επεξεργασίας παραβάσεων (Agence nationale de traitement automatisé des infractions — ANTAI) διαχειρίζεται το σύστημα το οποίο λαμβάνει κοινοποιήσεις των παραβάσεων, καθώς και ολόκληρη την αλυσίδα επεξεργασίας παραβάσεων κατάντη.
Αυτό το σύστημα αυτοματοποιημένης παρακολούθησης πρέπει να καθιστά δυνατή τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας των περιορισμών που εφαρμόζονται σε ZFE-m, καθώς και την παρακολούθηση πολύ μεγάλου αριθμού οχημάτων, αποφεύγοντας παράλληλα την ανάγκη διακοπής της πορείας τους και περιορίζοντας τους επιχειρησιακούς περιορισμούς, ιδίως την κινητοποίηση υπαλλήλων για την επικύρωση παραβάσεων.
10. Παραπομπές σε βασικά κείμενα: Δεν υπάρχουν κείμενα αναφοράς
11. Όχι
12.
13. Όχι
14. Όχι
15. Όχι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
