Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2024) 0328
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2024/0061/EE
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240328.EL
1. MSG 001 IND 2024 0061 EE EL 07-02-2024 EE NOTIF
2. Estonia
3A. Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, aadress Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn
Ettevõtluse osakond,
el.teavitamine@mkm.ee
3B. Rahandusministeerium
4. 2024/0061/EE - T40T - Αστικές και οδικές μεταφορές
5. Τέλος ταξινόμησης για τα εσθονικά μηχανοκίνητα οχήματα
6. Μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν.
7.
8. Φορολογικοί συντελεστές για την κατηγορία Μ
Το τέλος ταξινόμησης για οχήματα κατηγορίας Μ αποτελείται από τρία μέρη:
1) το βασικό ποσό των 300 EUR, στο οποίο προστίθενται τα ακόλουθα ποσά
2) Μια συνιστώσα με βάση το CO2, στο οποίο φορολογείται κάθε γραμμάριο CO2: 1-117 g/km = 5 EUR/g· 118-150 = 40 EUR/g· 151-200 = 60 EUR/g· 201+ = 80 EUR/g συν
3) η συνιστώσα της μέγιστης μάζας, ξεκινώντας από τα 2 000 kg για τα συμβατικά αυτοκίνητα, από τα 2 200 kg για τα εξωτερικά φορτιζόμενα υβριδικά και από τα 2 400 kg για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (4 EUR/kg). Το ανώτατο όριο της συνιστώσας της μέγιστης μάζας είναι 4 000 EUR και 4 400 EUR για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το CO2 υπολογίζεται με βάση τη μέθοδο WLTP. Στην περίπτωση οχήματος NEDC, πολλαπλασιάζεται επί 1,21.
Ελλείψει δείκτη CO2, προκύπτει ένδειξη πλησίον της WLTP από εναλλακτικές παραμέτρους (ισχύς, μάζα χωρίς φορτίο, ηλικία, τύπος καυσίμου).
Η χρέωση για ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα διαμορφώνεται από το βασικό ποσό και τη συνιστώσα της μάζας. Το τέλος ταξινόμησης μηχανοκίνητου οχήματος της κατηγορίας M1, του οποίου ο τύπος αμαξώματος είναι καταχωρισμένος, σύμφωνα με το μητρώο οδικής κυκλοφορίας, ως οικία με μήκος άνω των 5 100 χιλιοστών, υπολογίζεται με βάση τον συντελεστή του τέλους ταξινόμησης για τα μηχανοκίνητα οχήματα της κατηγορίας N1, χωρίς να εφαρμόζεται πολλαπλασιαστής του συντελεστή του τέλους ταξινόμησης που εξαρτάται από την ηλικία του μηχανοκίνητου οχήματος.
Φορολογικοί συντελεστές για την κατηγορία Ν
Το τέλος ταξινόμησης για την κατηγορία Ν αποτελείται από δύο μέρη: το βασικό ποσό των 500 EUR συν την ειδική συνιστώσα εκπομπών CO2, η οποία προκύπτει πολλαπλασιάζοντας κάθε γραμμάριο CO2 μεταξύ 1 και 204 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο επί 2 EUR, κάθε γραμμάριο μεταξύ 205 και 250 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο επί 30 EUR, κάθε γραμμάριο μεταξύ 251 και 300 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο επί 35 EUR και κάθε γραμμάριο μεταξύ 301 και άνω γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο επί 40 EUR.
Το CO2 υπολογίζεται βάσει της WLTP. Εάν είναι διαθέσιμος μόνο ο NEDC, η ένδειξη πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή 1,3.
9. Το τέλος ταξινόμησης αποσκοπεί στην επίτευξη του στόχου της Εσθονίας να μειώσει τη χρήση ενέργειας από ορυκτά καύσιμα και τις εκπομπές στον τομέα των μεταφορών ήδη από τα προσεχή έτη, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων στη δημόσια υγεία και στο περιβάλλον διαβίωσης. Όσον αφορά τις εκπομπές CO2, ο εσθονικός στόλος αυτοκινήτων είναι σχεδόν ο παλαιότερος στην Ευρώπη και ο πιο ρυπογόνος όσον αφορά τα νέα αυτοκίνητα. Ωστόσο, δεν επιδιώκεται η σταδιακή κατάργηση του παλαιότερου στόλου αυτοκινήτων, καθώς είναι πιο επωφελές για το περιβάλλον και για την οικονομία στο σύνολό της αν κάθε παραγόμενο όχημα χρησιμοποιείται μέχρι το τέλος της ωφέλιμης ζωής του. Εκτός από τα ανωτέρω, στόχος είναι να αναπροσανατολιστούν οι επιλογές αγοράς αυτοκινήτων των πολιτών προς λιγότερο περιβαλλοντικά επαχθή οχήματα, και να υποστηριχθεί η απόφαση να σταματήσουν να χρησιμοποιούν αυτοκίνητα.
Το τέλος σχεδιάστηκε ως μέτρο που συμβάλλει στην επίτευξη ορισμένων σημαντικών στόχων που σχετίζονται με το κλίμα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι στόχοι της πολιτικής για το κλίμα επιτυγχάνονται μέσω ευρέος φάσματος δραστηριοτήτων στις οποίες η μείωση των εκπομπών CO2 και η αύξηση της προστασίας του περιβάλλοντος στον τομέα των μεταφορών αποτελούν μόνο μία από τις συνιστώσες.
Το τέλος ταξινόμησης καταβάλλεται πριν από την πρώτη ταξινόμηση αυτοκινήτων και ημιφορτηγών στο εσθονικό μητρώο οδικής κυκλοφορίας. Το τέλος καταβάλλεται από το πρόσωπο που ταξινομεί το όχημα. Τα οχήματα που είναι ήδη καταχωρισμένα στο μητρώο δεν υπόκεινται σε τέλος· τα οχήματα αυτά υπόκεινται μόνο στον φόρο μηχανοκίνητων οχημάτων, για τον οποίο έχει γίνει παράλληλη κοινοποίηση τεχνικού κανόνα. Αυτό σημαίνει ότι από την 1η Ιανουαρίου 2025 το τέλος ταξινόμησης καταβάλλεται πάντα κατά την εγγραφή νέου οχήματος στο μητρώο οδικής κυκλοφορίας και κατά την εγγραφή στο μητρώο μεταχειρισμένων οχημάτων που έχουν τεθεί σε κυκλοφορία στην Εσθονία (παραδίδεται από άλλη χώρα). Το τέλος ταξινόμησης καταβάλλεται μόνο μία φορά ανά όχημα.
Το τέλος ταξινόμησης αντικαθιστά το κρατικό τέλος για τις δραστηριότητες που αφορούν τις εν λόγω κατηγορίες οχημάτων. Η επιβολή κρατικού τέλους για εγγραφή στο μητρώο ανακαλείται όταν τεθεί σε ισχύ το τέλος ταξινόμησης.
Το τέλος βασίζεται σε υπάρχοντα δεδομένα μητρώου, με την εφαρμογή ορισμένων εξαιρέσεων. Τα ακόλουθα οχήματα απαλλάσσονται από το τέλος:
1) μηχανοκίνητα οχήματα που ταξινομούνται ως οχήματα έκτακτης ανάγκης στο μητρώο κυκλοφορίας·
2) μηχανοκίνητα οχήματα που ανήκουν σε διπλωματικές αντιπροσωπείες και προξενικές αρχές ξένων κρατών, ειδικές αποστολές, αντιπροσωπείες ή κεντρικά γραφεία διεθνών οργανισμών αναγνωρισμένων από το Υπουργείο Εξωτερικών, θεσμικά όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή υπηρεσίες ή αρχές που έχουν συσταθεί βάσει του δικαίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, διπλωματικούς αντιπροσώπους και προξενικούς υπαλλήλους ξένων κρατών διαπιστευμένους στην Εσθονία, με εξαίρεση τους επίτιμους προξένους, τους αντιπροσώπους ειδικών αποστολών και διεθνών οργανισμών, καθώς και τα μηχανοκίνητα οχήματα που ανήκουν στο διοικητικό προσωπικό διπλωματικών αντιπροσωπειών, προξενικών αρχών ή ειδικών αποστολών·
3) μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία έχουν ανακατασκευαστεί ειδικά για τη μεταφορά ατόμων με αναπηρία ή για χρήση από άτομα με αναπηρία.
10. Παραπομπές σε σχετική νομοθεσία: Δεν υπάρχει σχετική νομοθεσία
11. Όχι
12.
13. Όχι
14. Ναι
15. Ναι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
