Meddelande 001
Meddelande från kommissionen - TRIS/(2024) 0328
Direktiv (EU) 2015/1535
Anmälan: 2024/0061/EE
Anmälan av ett utkast till text från en medlemsstat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240328.SV
1. MSG 001 IND 2024 0061 EE SV 07-02-2024 EE NOTIF
2. Estonia
3A. Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, aadress Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn
Ettevõtluse osakond,
el.teavitamine@mkm.ee
3B. Rahandusministeerium
4. 2024/0061/EE - T40T - Stads- och vägtransport
5. Registreringsavgift för estniska motorfordon
6. Motorfordon i kategorierna M och N.
7.
8. Skattesatser för kategori M
Registreringsavgiften för fordon i kategori M består av tre delar:
1) basbeloppet på 300 euro, till vilket följande belopp ska läggas till
2) En koldioxidbaserad komponent, i vilken varje gram koldioxid beskattas: 1–117 g/km = 5 EUR/g, 118-150 = 40 EUR/g, 151-200 = 60 EUR/g, 201+ = 80 EUR/g plus
3) den maximala viktkomponenten, med början från 2 000 kg för konventionella bilar, från 2 200 kg för laddhybrider och från 2 400 kg för elbilar (4 EUR/kg). Gränsen för den maximala viktkomponenten är 4 000 euro och 4 400 euro för elbilar.
Koldioxid ska beräknas på grundval av WLTP-metoden. För en NEDC-bil ska den multipliceras med 1,21.
I avsaknad av en koldioxidindikator ska en avläsning nära WLTP härledas från alternativa parametrar (effekt, olastad vikt, ålder, bränsletyp).
Laddningen för ett helt elektriskt fordon bildas av basbeloppet och viktkomponenten. Registreringsavgiften för ett motordrivet fordon i kategori M1, vars karosserityp enligt trafikregistret är ett hus och vars längd överstiger 5 100 millimeter, ska beräknas på grundval av registreringsavgiften för motorfordon i kategori N1, utan tillämpning av en multiplikator av registreringsavgiften beroende på motorfordonets ålder.
Skattesatser för kategori N
Anmälningsavgiften för kategori N består av två delar: basbeloppet på 500 euro plus den specifika koldioxidutsläppskomponenten, som fås fram genom att varje gram koldioxid multipliceras med 1–204 gram per kilometer med 2 euro, varje gram mellan 205 och 250 gram per kilometer med 30 euro, varje gram mellan 251 och 300 gram per kilometer med 35 euro och varje gram mellan 301 och mer gram per kilometer med 40 euro.
Koldioxiden beräknas på grundval av WLTP. Om endast NEDC är tillgängligt multipliceras avläsningen med koefficienten 1,3.
9. Registreringsavgiften syftar till Estlands mål att minska den fossila energianvändningen och utsläppen inom transportsektorn så snart som under de kommande åren och därigenom bidra till att minska den negativa inverkan på folkhälsan och levnadsmiljön. När det gäller koldioxidutsläpp är den estniska bilparken nästan den äldsta i Europa och den mest förorenande när det gäller nya bilar. Målet är dock inte att ta den äldre bilparken ur bruk, eftersom det är mer fördelaktigt för miljön och ekonomin som helhet om varje fordon som produceras används till slutet av sin livslängd. Utöver ovanstående är målet att styra människors val av bilköp mot mindre miljömässigt betungande fordon och att stödja beslutet att sluta använda bilar.
Avgiften utformades som en åtgärd som bidrar till ett antal viktiga klimatrelaterade mål. Det är viktigt att notera att klimatpolitiska mål uppnås genom en rad olika verksamheter där minskade koldioxidutsläpp och ökat miljöskydd inom transportsektorn bara är en av komponenterna.
Registreringsavgiften ska betalas före den första registreringen av bilar och skåpbilar i det estniska trafikregistret. Avgiften ska betalas av den som registrerar fordonet. De fordon som redan finns i registret är inte avgiftsbelagda. Sådana fordon omfattas endast av fordonsskatten, för vilken en parallell anmälan av en teknisk föreskrift har gjorts. Detta innebär att registreringsavgiften från och med den 1 januari 2025 alltid ska betalas när ett nytt fordon förs in i trafikregistret och vid registreringen av ett begagnat fordon som tagits i bruk i Estland (levererat från ett annat land). Registreringsavgiften ska endast betalas en gång per fordon.
Registreringsavgiften ersätter den statliga avgiften för den verksamhet som omfattar kategorierna av fordon i fråga. Införandet av en statlig avgift för registrering ska återkallas när registreringsavgiften träder i kraft.
Avgiften baseras på befintliga registeruppgifter, med några få undantag. Följande ska undantas från avgiften:
1) motordrivna fordon som är registrerade som utryckningsfordon i trafikregistret,
2) motorfordon som tillhör utländska staters diplomatiska beskickningar och konsulat, särskilda beskickningar, representationer eller huvudkontor för internationella organisationer som erkänts av utrikesministeriet, Europeiska unionens institutioner eller byråer eller myndigheter som inrättats på grundval av unionsrätten, diplomatiska företrädare och konsulära tjänstemän från utländska stater som är ackrediterade i Estland, med undantag för honorärkonsuler, företrädare för särskilda beskickningar och internationella organisationer samt motorfordon som tillhör administrativ personal vid diplomatiska beskickningar, konsulat eller särskilda beskickningar,
3) motordrivna fordon som har byggts om särskilt för transport av personer med funktionsnedsättning eller för användning av personer med funktionshinder.
10. Hänvisningar till relaterad lagstiftning: Det finns ingen relaterad lagstiftning.
11. Nej
12.
13. Nej
14. Ja
15. Ja
16.
TBT-aspekt: Nej
SPS-aspekt: Nej
**********
Europeiska kommissionen
Kontaktadress Direktiv (EU) 2015/1535
e-post: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
