Meddelelse 001
Kommissionens meddelelse - TRIS/(2024) 0328
Direktiv (EU) 2015/1535
Notifikation: 2024/0061/EE
Notifikation af et udkast fra en medlemsstat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240328.DA
1. MSG 001 IND 2024 0061 EE DA 07-02-2024 EE NOTIF
2. Estonia
3A. Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, aadress Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn
Ettevõtluse osakond,
el.teavitamine@mkm.ee
3B. Rahandusministeerium
4. 2024/0061/EE - T40T - By- og vejtransport
5. Registreringsafgift for estiske motorkøretøjer
6. Motorkøretøjer i klasse M og N.
7.
8. Afgiftssatser for klasse M
Registreringsafgiften for køretøjer i klasse M består af tre dele:
1) grundbeløbet på 300 EUR, hvortil følgende beløb lægges
2) En CO2-baseret komponent, hvor hvert gram CO2 beskattes: 1-117 g/km = 5 EUR/g 118-150 = 40 EUR/g 151-200 = 60 EUR/g 201+ = 80 EUR/g plus
3) den maksimale massekomponent, som starter fra 2 000 kg for konventionelle biler, fra 2 200 kg for plug-in hybridkøretøjer og fra 2 400 kg for elbiler (4 EUR/kg). Grænsen for den maksimale massekomponent er 4 000 EUR og 4 400 EUR for elbiler.
CO2 beregnes på grundlag af WLTP-metoden. Hvis der er tale om en NEDC-bil, multipliceres den med 1,21.
Hvis der ikke findes en CO2-indikator, skal der afledes en aflæsning tæt på WLTP ud fra alternative parametre (effekt, ulastet masse, alder, brændstoftype).
Afgiften for et fuldt elektrisk køretøj består af grundbeløbet og massekomponenten. Registreringsafgiften for et motorkøretøj i klasse M1, hvis karrosseritype ifølge færdselsregistret er et hus med en længde på over 5 100 mm, beregnes på grundlag af registreringsafgiften for motorkøretøjer i klasse N1, uden at der anvendes en multiplikator for registreringsafgiften afhængigt af motorkøretøjets alder.
Skattesatser for klasse N
Registreringsafgiften for klasse N består af to dele: grundbeløbet på 500 EUR plus den specifikke CO2-emissionskomponent, som findes ved at multiplicere hvert gram CO2 mellem 1 og 204 g/km med 2 EUR, hvert gram mellem 205 og 250 g/km med 30 EUR, hvert gram mellem 251 og 300 g/km med 35 EUR og hvert gram mellem 301 og derover g/km med 40 EUR.
CO2 beregnes på grundlag af WLTP. Hvis der kun foreligger NEDC, multipliceres aflæsningen med koefficienten på 1,3.
9. Registreringsafgiften er rettet mod Estlands mål om at reducere forbruget af fossile energikilder og emissioner i transportsektoren allerede i de kommende år og dermed bidrage til at mindske den negative indvirkning på folkesundheden og miljøet. Med hensyn til CO2-emissioner er den estiske bilpark næsten den ældste i Europa og den mest forurenende med hensyn til nye biler. Målet er imidlertid ikke at presse den ældre bilpark ud, da det er mere gavnligt for miljøet og for økonomien som helhed, hvis hvert køretøj, der produceres, anvendes indtil udløbet af sin levetid. Ud over ovenstående er målet at styre folks bilkøbsvalg i retning af mindre miljøvenlige køretøjer og at støtte beslutningen om at stoppe med at bruge biler.
Afgiften er udformet som en foranstaltning, der bidrager til en række vigtige klimarelaterede mål. Det er vigtigt at bemærke, at klimapolitiske mål nås gennem en lang række aktiviteter, hvor reduktion af CO2-emissioner og øget miljøbeskyttelse i transportsektoren kun er et af komponenterne.
Registreringsafgiften betales før den første registrering af biler og varevogne i det estiske trafikregister. Afgiften betales af den person, der indregistrerer køretøjet. Der opkræves ikke afgift for de køretøjer, der allerede er opført i registret. Sådanne køretøjer er kun pålagt motorkøretøjsafgiften, for hvilken der er foretaget en parallel notifikation af en teknisk forskrift. Det betyder, at registreringsafgiften fra den 1. januar 2025 altid skal betales ved registrering af et nyt køretøj i færdselsregistret og ved registrering i registret over et brugt køretøj, der er taget i brug i Estland (leveret fra et andet land). Registreringsafgiften betales kun én gang for hvert køretøj.
Registreringsafgiften erstatter statsafgiften for de operationer, der involverer de pågældende køretøjsklasser. Pålæggelse af en statsafgift for en indføring i registret tilbagekaldes, når registreringsafgiften træder i kraft.
Afgiften er baseret på eksisterende registerdata, med enkelte undtagelser. Følgende er fritaget for afgiften:
1) motorkøretøjer, der er registreret som udrykningskøretøjer i færdselsregistret
2) motorkøretøjer, der tilhører diplomatiske og konsulære repræsentationer fra udenlandske stater, særlige missioner, repræsentationer eller hovedkvarterer for internationale organisationer, der er anerkendt af udenrigsministeriet, Den Europæiske Unions institutioner eller agenturer eller myndigheder, der er oprettet på grundlag af EU-retten, diplomatiske repræsentanter og konsulære embedsmænd fra udenlandske stater, der er akkrediteret til Estland, med undtagelse af honorære konsuler, repræsentanter for særlige missioner og internationale organisationer samt motorkøretøjer, der tilhører administrativt personale ved diplomatiske, konsulære repræsentationer eller særlige missioner
3) motorkøretøjer, der specifikt er ombygget til transport af personer med handicap eller til brug for handicappede.
10. Henvisninger til relateret lovgivning: Der er ingen relateret lovgivning
11. Nej
12.
13. Nej
14. Ja
15. Ja
16.
TBT-aspekt: Nej
SPS-aspekt: Nej
**********
Europa-Kommissionen
Kontaktadresse Direktiv (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
