Üzenet 001
A Bizottság közleménye - TRIS/(2024) 0328
(EU) 2015/1535 irányelv
Bejelentés: 2024/0061/EE
A tagállam által benyújtott szövegtervezetről szóló értesítés
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240328.HU
1. MSG 001 IND 2024 0061 EE HU 07-02-2024 EE NOTIF
2. Estonia
3A. Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, aadress Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn
Ettevõtluse osakond,
el.teavitamine@mkm.ee
3B. Rahandusministeerium
4. 2024/0061/EE - T40T - Városi és közúti szállítás
5. Észt gépjárművek regisztrációs díja
6. M és N kategóriájú gépjárművek.
7.
8. Az M kategóriára vonatkozó díjak
Az M kategóriájú járművek regisztrációs díja három részből áll:
1) 300 EUR összegű alapdíj, amelyhez a következő összegeket kell hozzáadni:
2) egy CO2-alapú elem, amelynél minden gramm CO2 után díj fizetendő: 1–117 g/km = 5 EUR/g; 118–150 = 40 EUR/g; 151–200 = 60 EUR/g; 201+ = 80 EUR/g a többlet után
3) a legnagyobb tömeget érintő elem, amely a hagyományos autók esetében 2 000 kg-tól, a hálózatról tölthető hibridek esetében 2 200 kg-tól, az elektromos autók esetében pedig 2 400 kg-tól (4 EUR/kg) számítandó. A legnagyobb tömeget érintő elem felső határa 4 000 EUR, elektromos autók esetében pedig 4 400 EUR.
A CO2-t a WLTP-módszer alapján kell kiszámítani. A NEDC-szabvány szerinti jármű esetében az eredményt 1,21-gyel kell szorozni.
CO2-jelző hiányában a WLTP-hez közeli leolvasási értéket alternatív paraméterekből (teljesítmény, saját tömeg, kor, üzemanyagtípus) kell meghatározni.
A teljesen elektromos járművek díja az alapdíjból és a tömeget érintő elemből adódik össze. Az olyan M1 kategóriájú gépjármű regisztrációs díját, amely a közlekedési nyilvántartás szerint lakófelépítményű járműnek minősül, és a hossza meghaladja az 5 100 millimétert, az N1 kategóriájú gépjárművek regisztrációs díjának mértéke alapján kell kiszámítani, de a gépjármű korától függő szorzót nem kell alkalmazni.
Az N kategóriára vonatkozó díjak
Az N kategória regisztrációs díja két részből áll: egy 500 EUR összegű alapdíjból és a fajlagos CO2-kibocsátást érintő elemből, amelyet úgy határoznak meg, hogy a CO2 minden grammját 1 és 204 g/km között 2 euróval, 205 és 250 g/km között 30 euróval, 251 és 300 g/km között 35 euróval, és 301 g/km vagy afelett 40 euróval szorozzák meg.
A CO2-t a WLTP alapján kell kiszámítani; de ha csak az NEDC-érték áll rendelkezésre, azt az 1,3-as szorzóval kell szorozni.
9. A regisztrációs díj bevezetése Észtország azon célkitűzéséhez kapcsolódik, amely értelmében az elkövetkezendő években csökkenteni kívánják a fosszilis energiahordozók felhasználását és a károsanyag-kibocsátást a közlekedési ágazatban, ezáltal hozzájárulva az emberi egészségre és az élő környezetre gyakorolt kedvezőtlen hatások mérsékléséhez. A szén-dioxid-kibocsátás tekintetében az észtországi autópark szinte a legrégebbi Európában, az új autókat tekintve pedig a legszennyezőbb. A cél azonban nem a korosabb járművek forgalomból való kivonása, mivel a környezet és a gazdaság egésze számára is előnyösebb, ha minden legyártott jármű egészen a hasznos élettartama végéig használatban marad. A fenti mellett cél az is, hogy az embereket autóvásárláskor környezetbarátabb járművek választására, illetve általában az autóhasználat feladására ösztönözzék.
Ez a díj olyan intézkedésként került kidolgozásra, amely számos fontos éghajlat-politikai célkitűzéshez járul hozzá. Fontos megjegyezni, hogy az éghajlat-politikai célkitűzéseket olyan tevékenységek széles körével érik el, amelyeknek a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése és a környezetvédelem javítása a közlekedési ágazaton belül csak egyik eleme.
A regisztrációs díjat a személygépkocsiknak és kisteherautóknak az észt közlekedési nyilvántartásban való első regisztrációja előtt kell megfizetni. A díjat az a személy fizeti, aki a járművet regisztrálja. A nyilvántartásban már szereplő járműveket nem terheli ez a díj; az ilyen járművek csak a gépjárműadó hatálya alá tartoznak, amelyre vonatkozóan a műszaki szabály bejelentése párhuzamosan megtörtént. Ez azt jelenti, hogy 2025. január 1-jétől a regisztrációs díjat mindig az új járműnek a közlekedési nyilvántartásban való regisztrációjakor és az Észtországban forgalomba helyezett használt járművek (másik országból behozott) esetében a nyilvántartásban való regisztrációkor kell megfizetni. A regisztrációs díjat járművenként csak egyszer kell megfizetni.
A regisztrációs díj a szóban forgó járműkategóriák esetében az állami díj helyébe lép. A regisztrációért kivetett állami díj a regisztrációs díj hatálybalépésekor visszavonásra kerül.
A díj a meglévő nyilvántartási adatokon alapul, és néhány kivétel érvényes rá. A következők mentesülnek a díj megfizetése alól:
1) a közlekedési nyilvántartásban sürgősségi járműként nyilvántartásba vett gépjárművek;
2) a következőkhöz tartozó gépjárművek: külföldi államok diplomáciai és konzuli képviseletei, a Külügyminisztérium által elismert nemzetközi szervezetek különleges képviseletei, képviseletei vagy központjai, az Európai Unió intézményei vagy az európai uniós jog alapján létrehozott ügynökségek vagy hatóságok, külföldi államok Észtországba akkreditált diplomáciai és konzuli képviselői, kivéve a tiszteletbeli konzulokat, a különleges képviseletek és nemzetközi szervezetek képviselőit, valamint a diplomáciai, konzuli vagy különleges képviseletek igazgatási személyzetéhez tartozó gépjárműveket;
3) olyan gépjárművek, amelyeket kifejezetten fogyatékossággal élő személyek szállítására vagy fogyatékkal élő személyek általi használatra építettek át.
10. A kapcsolódó jogszabályokra való hivatkozások: Nincs kapcsolódó jogszabály
11. Nem
12.
13. Nem
14. Igen
15. Igen
16.
TBT-vonatkozás: Nem
SPS-vonatkozás: Nem
**********
Európai Bizottság
Kapcsolat: (EU) 2015/1535 irányelv
E-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
