Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2024) 2963
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2024/0603/NL
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20242963.EL
1. MSG 001 IND 2024 0603 NL EL 05-11-2024 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Ministerie van Financiën, Douane Groningen, CDIU.
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, afdeling Spoor en Weg
4. 2024/0603/NL - T00T - Μεταφορές
5. Κανονισμός για την τροποποίηση του κανονισμού για τα οχήματα [Regeling voertuigen] σε σχέση με τη βελτίωση ορισμένων ατελειών όσον αφορά τα ειδικά μοτοποδήλατα
6. Προϊόντα, δηλαδή ειδικά μοτοποδήλατα. Πρόκειται για ηλεκτρικά οχήματα με μέγιστη ισχύ 4 kW και μέγιστη ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 25 km/h, για τα οποία δεν απαιτείται ευρωπαϊκή έγκριση τύπου.
7.
8. Από την 1η Ιανουαρίου 2024, η διάθεση στην αγορά και η χρήση ειδικών μοτοποδηλάτων στις Κάτω Χώρες υπόκειται σε εθνική απαίτηση έγκρισης τύπου. Τα ειδικά μοτοποδήλατα είναι μηχανοκίνητα οχήματα με μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 25 km/h, εξοπλισμένα με ηλεκτρικό κινητήρα μέγιστης συνεχούς ονομαστικής ισχύος που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, εκτός από όχημα για άτομα με αναπηρία, για το οποίο δεν απαιτείται έγκριση τύπου σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζονται στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Έως την 1η Ιανουαρίου 2024, ο χαρακτηρισμός ήταν υποχρεωτικός. Προβλεπόταν ότι οι απαιτήσεις για έγκριση και χρήση πριν από και μετά την 1η Ιανουαρίου 2024 θα ήταν οι ίδιες. Ωστόσο, λόγω ορισμένων ατελειών, σημειώθηκαν διαφορές σε σύγκριση με την κατάσταση έως την 1η Ιανουαρίου 2024. Ο παρών κανονισμός εξαλείφει αυτές τις διαφορές.
Αυτό αφορά τη μέθοδο υπολογισμού της δύναμης που πρέπει να αντέχουν οι αγκυρώσεις ζωνών. Η δύναμη αυτή πρέπει να υπολογίζεται σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 14. Επιπλέον, έχει καταστεί δυνατή η τοποθέτηση καθισμάτων σε κατευθύνσεις διαφορετικές από την κατεύθυνση με μέτωπο προς τα εμπρός. Ο παρών κανονισμός προβλέπει επίσης ότι ένα ειδικό μοτοποδήλατο πρέπει να εγκρίνεται εκ νέου εάν έχει τροποποιηθεί κατά τρόπο που να επηρεάζει την αντοχή του στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία ή την ποσότητα ακτινοβολίας που εκπέμπεται από το όχημα. Οι απαιτήσεις αυτές ίσχυαν ήδη έως την 1η Ιανουαρίου 2024, αλλά καταργήθηκαν εσφαλμένα.
9. Η ποιότητα των αγκυρώσεων ζωνών και η αντοχή στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία είναι σημαντικές για την ποιότητα ενός ειδικού μοτοποδηλάτου. Ως εκ τούτου, οι απαιτήσεις είναι αναγκαίες για τη διασφάλιση της ποιότητας των ειδικών μοτοποδηλάτων. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, δεν είναι δυνατόν να υπάρχει κάθισμα σε ένα ειδικό μοτοποδήλατο που δεν έχει μέτωπο προς τα εμπρός. Ο περιορισμός αυτός καταργείται.
Η επιλεγμένη δύναμη έλξης που πρέπει να μπορεί να αντέχει μια αγκύρωση ζώνης λαμβάνεται από τις εφαρμοστέες απαιτήσεις ΟΕΕ/ΟΗΕ, οι οποίες ισχύουν για άλλα οχήματα. Κατά την αξιολόγηση των επιπτώσεων της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας, επαληθεύεται η συμμόρφωση με τα υφιστάμενα πρότυπα που ισχύουν ήδη κατά την υποβολή αίτησης για έγκριση. Ως εκ τούτου, αυτό δεν εισάγει νέες απαιτήσεις, αλλά απλώς απαιτεί επαναξιολόγηση του κατά πόσον το όχημα εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που ισχύουν ήδη μετά την τροποποίηση. Με βάση τα ανωτέρω, οι επιλεγείσες απαιτήσεις είναι αναλογικές και έχει επιλεγεί η λιγότερο περιοριστική εναλλακτική λύση.
Οι ίδιες απαιτήσεις ισχύουν για όλα τα ειδικά μοτοποδήλατα, ανεξάρτητα από τον τόπο παραγωγής του οχήματος. Ως εκ τούτου, η αμοιβαία αναγνώριση δεν είναι απαραίτητη. Οι απαιτήσεις αυτές δεν περιέχουν επίσης στοιχεία που να ευνοούν τα οχήματα που παράγονται στις Κάτω Χώρες. Ως εκ τούτου, τα μέτρα δεν εισάγουν διακρίσεις.
10. Αριθμοί ή τίτλοι βασικών κειμένων: Τα βασικά κείμενα έχουν αποσταλεί στο πλαίσιο προηγούμενης κοινοποίησης:
2022/0873/NL
11. Όχι
12.
13. Όχι
14. Όχι
15. Όχι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
