Wiadomość 001
Informacja od Komisji - TRIS/(2024) 2963
dyrektywa (UE) 2015/1535
Powiadomienie: 2024/0603/NL
Powiadomienie o projekcie tekstu przez państwo członkowskie
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20242963.PL
1. MSG 001 IND 2024 0603 NL PL 05-11-2024 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Ministerie van Financiën, Douane Groningen, CDIU.
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, afdeling Spoor en Weg
4. 2024/0603/NL - T00T - Transport
5. Rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie pojazdów [Regeling voertuigen] w związku z poprawą niektórych niedoskonałości dotyczących motorowerów specjalnych
6. Produkty, a mianowicie motorowery specjalne. Są to pojazdy elektryczne o maksymalnej mocy 4 kW i maksymalnej prędkości nieprzekraczającej 25 km/h, dla których nie jest wymagana europejska homologacja typu.
7.
8. Od 1 stycznia 2024 r. wprowadzanie do obrotu i stosowanie motorowerów specjalnych w Niderlandach podlega wymogowi krajowej homologacji typu. Motorowery specjalne to pojazdy silnikowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nieprzekraczającej 25 km/h, wyposażone w silnik elektryczny o maksymalnej ciągłej mocy znamionowej nieprzekraczającej 4 kW, inne niż pojazdy dla osób z niepełnosprawnościami niewymagające homologacji typu zgodnie z przepisami ustanowionymi w Unii Europejskiej. Do dnia 1 stycznia 2024 r. wyznaczenie było obowiązkowe. Przewidziano, że wymogi dotyczące zatwierdzenia i stosowania przed dniem 1 stycznia 2024 r. i po tym dniu będą takie same. Ze względu na szereg niedoskonałości wystąpiły jednak różnice w porównaniu ze stanem do 1 stycznia 2024 r. Przedmiotowe rozporządzenie eliminuje te różnice.
Dotyczy to metody obliczania siły, jaką muszą wytrzymać zakotwienia pasów. Siłę tę należy obliczyć zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 14. Ponadto umożliwiono umieszczanie siedzeń w kierunkach innych niż przodem do kierunku jazdy. Przedmiotowe rozporządzenie stanowi również, że motorower specjalny musi zostać ponownie homologowany, jeżeli zostanie zmodyfikowany w taki sposób, że wpłynie to na jego odporność na promieniowanie elektromagnetyczne lub ilość promieniowania emitowanego przez pojazd. Wymogi te obowiązywały już do dnia 1 stycznia 2024 r., ale zostały błędnie zniesione.
9. Jakość zakotwień pasów i odporność na promieniowanie elektromagnetyczne są istotne dla jakości motoroweru specjalnego. Wymagania są zatem niezbędne do zapewnienia jakości motorowerów specjalnych. Zgodnie z obowiązującymi przepisami w motorowerze specjalnym nie może być siedzenia, które nie jest skierowane przodem do kierunku jazdy. Ograniczenie to zostaje uchylone.
Wybrana siła pociągowa, którą kotwiczenie pasa musi wytrzymać, pochodzi z mających zastosowanie wymagań EKG ONZ, które mają zastosowanie do innych pojazdów. Podczas oceny wpływu promieniowania elektromagnetycznego weryfikuje się zgodność z istniejącymi normami, które mają już zastosowanie przy składaniu wniosku o homologację. Nie wprowadza się zatem żadnych nowych wymogów, a jedynie obowiązek ponownej oceny tuż po zmianie, czy pojazd nadal spełnia obowiązujące wymogi. W związku z powyższym wybrane wymogi są proporcjonalne i wybrano najmniej restrykcyjną alternatywę.
Te same wymogi mają zastosowanie do wszystkich motorowerów specjalnych, niezależnie od miejsca produkcji pojazdu. W związku z tym wzajemne uznawanie nie jest konieczne. Wymogi te nie zawierają również żadnych elementów, które faworyzowałyby pojazdy produkowane w Niderlandach. W związku z tym środki te nie są dyskryminujące.
10. Numery lub tytuły tekstów podstawowych: Teksty podstawowe zostały przekazane wraz z uprzednim powiadomieniem:
2022/0873/NL
11. Nie
12.
13. Nie
14. Nie
15. Nie
16.
Aspekty TBT: Nie
Aspekty SPS: Nie
**********
Komisja Europejska
Punkt kontaktowy Dyrektywa (UE) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
