Στοιχεία γνωστοποίησης | TRIS

Σχέδιο κανονισμού για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από σκάφη στον τομέα της υδατοκαλλιέργειας

Αριθμός κοινοποίησης:

2025/9030/NO (Norway)

Ημερομηνία παραλαβής:

16/10/2025

Λήξη της περιόδου του Status Quo:

19/01/2026

Κείμενο του σχεδίου:

DA BG HR CS NL ET FI FR GA DE EL HU IT LV LT MT PL PT RO SK SL ES SV EN

Μελέτες επιπτώσεων:

Κάντε κλικ εδώ για εκτυπώσιμη έκδοση της σελίδας

Message

Μήνυμα 901

Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2025) 2977

Διαδικασία πληροφόρησης ΕΚ - ΕΖΕΣ

Γνωστοποίηση: 2025/9030/NO

Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt

Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna

MSG: 20252977.EL

1. MSG 901 IND 2025 9030 NO EL 16-10-2025 NO NOTIF

2. Norway

3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Trade Policy Department
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway

3B. Norwegian Maritime Authority
P.O. Box 2222
NO-5509 Haugesund

4. 2025/9030/NO - T20T - Θαλάσσιες και ποτάμιες μεταφορές και ναυσιπλοΐα σε εσωτερικές πλωτές οδούς

5. Σχέδιο κανονισμού για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από σκάφη στον τομέα της υδατοκαλλιέργειας

6. Ο κανονισμός εφαρμόζεται σε επαγγελματικά και επιβατηγά σκάφη συνολικού μήκους μικρότερου των 24 μέτρων, τα οποία δραστηριοποιούνται στο πλαίσιο του κλάδου της υδατοκαλλιέργειας εντός των νορβηγικών χωρικών υδάτων.

7.

8. Ο προτεινόμενος κανονισμός θεσπίζει εθνικές απαιτήσεις για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από επαγγελματικά και επιβατηγά πλοία συνολικού μήκους μικρότερου των 24 μέτρων, τα οποία ου δραστηριοποιούνται στο πλαίσιο του κλάδου της υδατοκαλλιέργειας εντός των νορβηγικών χωρικών υδάτων.

Συγκεκριμένα, τουλάχιστον το 90 % της ενέργειας που καταναλώνουν τα πλοία αυτά κατά τη διάρκεια ενός ημερολογιακού έτους πρέπει να προέρχεται από πηγές ενέργειας που δεν προκαλούν άμεσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) ή μεθανίου (CH₄).

Εάν χρησιμοποιείται ηλεκτρική ενέργεια για τη συμμόρφωση με την απαίτηση, η ενέργεια προέρχεται από το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ή από άλλη πηγή ενέργειας μηδενικών εκπομπών.

Τα καύσιμα που παράγουν άμεσες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνο στον βαθμό που απαιτείται για την ανάφλεξη πηγών ενέργειας που δεν εκπέμπουν άμεσα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ή μεθανίου.

Εάν το υποξείδιο του αζώτου (N₂O) παράγεται κατά τη χρήση πηγών ενέργειας που δεν εκπέμπουν άμεσα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ή μεθανίου, το σκάφος χρησιμοποιεί τη βέλτιστη διαθέσιμη τεχνολογία για τη μείωση των εν λόγω εκπομπών.

Εάν η πηγή ενέργειας που χρησιμοποιείται για την κάλυψη των απαιτήσεων είναι ανανεώσιμο καύσιμο μη βιολογικής προέλευσης, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 σημείο 36 της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) 2022/759, η πηγή ενέργειας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που ορίζονται στο άρθρο 25 παράγραφος 2 της ίδιας οδηγίας, οι οποίες υπολογίζονται σύμφωνα με τη μεθοδολογία που περιγράφεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2023/1184 και τον κανονισμό (ΕΕ) 2023/1185.

Εάν η πηγή ενέργειας που χρησιμοποιείται για την εκπλήρωση των απαιτήσεων είναι καύσιμο με βάση το υδρογόνο χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών, το καύσιμο πρέπει να συμμορφώνεται με τον ορισμό του άρθρου 2 παράγραφος 13 της οδηγίας (ΕΕ) 2024/1788.
Ο κανονισμός πρόκειται να τεθεί σε ισχύ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026.

Τα σκάφη με συνολικό μήκος μικρότερο των 15 μέτρων που κατασκευάστηκαν μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις από 1ης Ιανουαρίου 2028.

Τα σκάφη με συνολικό μήκος μικρότερο των 15 μέτρων που έχουν κατασκευαστεί πριν από την έναρξη ισχύος του κανονισμού, ανάλογα με τις παρατηρήσεις που παρέχονται κατά τη διάρκεια της δημόσιας συνεδρίασης, συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις είτε από 1ης Ιανουαρίου 2035 είτε από 1ης Ιανουαρίου 2040.

Τα σκάφη με συνολικό μήκος μικρότερο των 24 μέτρων που κατασκευάστηκαν μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις από 1ης Ιανουαρίου 2030.

Τα σκάφη με συνολικό μήκος μικρότερο των 24 μέτρων που έχουν κατασκευαστεί πριν από την έναρξη ισχύος του κανονισμού πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις από 1ης Ιανουαρίου 2040.

9. Σύμφωνα με τη Συμφωνία του Παρισιού, η Νορβηγία έχει δεσμευτεί να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55 % έως το 2030 σε σύγκριση με τις εθνικές εκπομπές του 1990. Επιπλέον, ο νόμος για την κλιματική αλλαγή ορίζει ότι η Νορβηγία θα καταστεί κοινωνία χαμηλών εκπομπών έως το 2050, όπου οι συνολικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου θα μειωθούν κατά 90 % έως 95 % σε σχέση με τα επίπεδα του 1990.

Ο προτεινόμενος κανονισμός αποσκοπεί να συμβάλει σε αυτές τις εθνικές και διεθνείς δεσμεύσεις με τη θέσπιση απαιτήσεων άμεσων εκπομπών για τα σκάφη που δραστηριοποιούνται στον τομέα της υδατοκαλλιέργειας. Στόχος του εν λόγω κανονισμού είναι να τονωθεί η ολοκληρωμένη κλιματική μετάβαση εντός της βιομηχανίας και να διασφαλιστεί ότι οι τεχνολογικές εξελίξεις στηρίζουν την επίτευξη μακροπρόθεσμων στόχων για το κλίμα.
Ένα σημαντικό εμπόδιο για τον μεγάλης κλίμακας εξηλεκτρισμό των σκαφών υδατοκαλλιέργειας είναι η διαθεσιμότητα επαρκών υποδομών φόρτισης. Η επέκταση των εν λόγω υποδομών αναμένεται τόσο να ενισχύσει τη χρήση της υφιστάμενης χωρητικότητας των συσσωρευτών εντός του στόλου όσο και να επιταχύνει τη μετάβαση προς την πρόωση μηδενικών εκπομπών σε νέα σκάφη.

Αξιολογήθηκε κατά πόσον ο προτεινόμενος κανονισμός έρχεται σε σύγκρουση με τη σχετική νομοθεσία της ΕΕ / του ΕΟΧ και δεν διαπίστωσε τέτοιες συγκρούσεις. Το μέτρο θεωρείται αναλογικό και σύμφωνο με τις δεσμεύσεις της Νορβηγίας στο πλαίσιο της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, καθώς διασφαλίζει το επιθυμητό επίπεδο προστασίας του περιβάλλοντος με τα λιγότερο περιοριστικά μέσα.

10. Παραπομπές σε βασικά κείμενα: Δεν υπάρχουν βασικά κείμενα

11. Όχι

12.

13. Όχι

14. Όχι

15. Ναι

16.
Θέματα TBT: Όχι

Θέματα SPS: Όχι

**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

Disclosed messages

message-id	Έτος	Αριθμός	Χώρα	Type	Title	Ημερομηνία παραλαβής	Is answer to
113522	2025	2978	COMΕυρωπαϊκή Επιτροπή	903	Receipt of the draft text	16-10-2025
113523	2025	2979	COMΕυρωπαϊκή Επιτροπή	037	Competitiveness analysis	16-10-2025
113766	2025	3222	COMΕυρωπαϊκή Επιτροπή	931	Request for supplementary information	14-11-2025
113918	2025	3373	NONorway	961	Answer from an EFTA Country	26-11-2025	2025-3222
114299	2025	3754	COMΕυρωπαϊκή Επιτροπή	983	Draft reponse of COM to an EFTA Country notification forward to MS	22-12-2025
114505	2026	0149	COMΕυρωπαϊκή Επιτροπή	933	Comments on an EFTA notification	15-01-2026

Γλώσσες

Συνεισφορές ενδιαφερόμενων φορέων

Η ιστοσελίδα TRIS καθιστά εύκολο για εσάς ή τον οργανισμό σας να συμμεριστείτε τις απόψεις σας σχετικά με κάποια δεδομένη κοινοποίηση.

Λόγω της κατάστασης της κοινοποίησης ή της λήξης της περιόδου status quo, επί του παρόντος δεν δεχόμαστε περαιτέρω τοποθετήσεις για την εν λόγω κοινοποίηση μέσω του ιστοτόπου.

Δεν βρέθηκαν συνεισφορές για την παρούσα γνωστοποίηση