Szczegóły powiadomienia | TRIS - European Commission

Zarządzenie sekretarza stanu ds. infrastruktury i gospodarki wodnej (...) w sprawie określenia klasy efektywności energetycznej oraz stałych i wartości na potrzeby obliczania względnej efektywności energetycznej samochodów osobowych

Numer powiadomienia:

2025/0197/NL (Netherlands)

Data otrzymania:

04/04/2025

Koniec zawieszenia:

07/07/2025

Tekst projektu:

Kliknij tutaj, aby wydrukować tę stronę

Message

Wiadomość 001

Informacja od Komisji - TRIS/(2025) 1005

dyrektywa (UE) 2015/1535

Powiadomienie: 2025/0197/NL

Powiadomienie o projekcie tekstu przez państwo członkowskie

Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt

Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna

MSG: 20251005.PL

1. MSG 001 IND 2025 0197 NL PL 04-04-2025 NL NOTIF

2. Netherlands

3A. Douane Groningen, Centrale dienst voor In- en Uitvoer
cdiu.notificaties@douane.nl

3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, Afdeling Milieu

4. 2025/0197/NL - T00T - Transport

5. Zarządzenie sekretarza stanu ds. infrastruktury i gospodarki wodnej (...) w sprawie określenia klasy efektywności energetycznej oraz stałych i wartości na potrzeby obliczania względnej efektywności energetycznej samochodów osobowych

6. Etykieta efektywności energetycznej dla samochodów osobowych

7.

8. Zarządzenie opiera się na dekrecie w sprawie oznaczania zużycia energii przez samochody osobowe, który wdraża dyrektywę 1999/94 (WE). W zmienionym dekrecie, który został notyfikowany oddzielnie, etykieta efektywności energetycznej jest modyfikowana w taki sposób, aby można było wskazać na niej zużycie energii. Ponadto umożliwia ona porównanie zużycia energii między elektrycznymi samochodami osobowymi oraz między samochodami elektrycznymi a samochodami napędzanymi paliwami kopalnymi na podstawie względnej efektywności energetycznej. Zarządzenie zawiera metodę obliczania stosunkowej efektywności energetycznej samochodów osobowych, a tym samym przypisania klas efektywności energetycznej (kolorowe strzałki na etykiecie energetycznej) do samochodów osobowych.

Artykuł 2 reguluje sposób określania klasy efektywności energetycznej na podstawie względnej efektywności energetycznej. W art. 3 szczegółowo określa się sposób obliczania stałych i wartości określonych w dekrecie. Wartości te są niezbędne do wyliczenia wartości referencyjnej dla zużycia energii. Wartość ta jest miarą stosowaną do określenia, ile mniej lub więcej energii zużywa się niż średnia dla danej wielkości pojazdu i do której klasy efektywności energetycznej ostatecznie zalicza się samochód osobowy.

Nie wprowadzono przepisu o wzajemnym uznawaniu. Nie jest to konieczne, ponieważ w Holandii przedsiębiorcy wydają etykietę efektywności energetycznej przy sprzedaży nowych samochodów osobowych i nie ma dalszych przeszkód dla wprowadzania do obrotu samochodów osobowych z innych państw członkowskich.

9. Zmiana etykiety ma na celu lepsze informowanie konsumentów o efektywności energetycznej elektrycznych samochodów osobowych, aby umożliwić ich porównanie. W tym celu nowe zarządzenie obejmuje obliczenie trzech dodatkowych klas efektywności energetycznej, aby umożliwić porównanie zużycia energii między elektrycznymi samochodami osobowymi (i innymi bezemisyjnymi samochodami osobowymi napędzanymi wodorem).

W zarządzeniu względną efektywność energetyczną oblicza się na podstawie wartości porównawczej zużycia energii. W rezultacie samochody osobowe z silnikiem wysokoprężnym, benzynowym i hybrydowym mogą być również porównywane z samochodami osobowymi o napędzie elektrycznym. Wyniki obliczeń decydują o przypisaniu etykiety energetycznej z określoną klasą efektywności energetycznej, jak opisano w dekrecie.

Obliczenia nie mają charakteru dyskryminującego, ponieważ stosowana metoda obliczania nie wprowadza rozróżnienia ze względu na przynależność państwową. Wymóg ten ma zastosowanie do wszystkich nowych samochodów osobowych sprzedawanych w Holandii. Nowa metoda obliczeniowa jest niezbędna do właściwego porównania zużycia energii przez samochody elektryczne ze zużyciem energii przez samochody napędzane paliwami kopalnymi. Ponadto zmiana jest proporcjonalna, ponieważ nie wykracza poza to, co jest konieczne do obliczania i porównywania zużycia energii między samochodami na podstawie zużycia energii elektrycznej. Zaproponowana metoda obliczeniowa jest również najmniej restrykcyjnym sposobem dokonania takiego porównania pod względem zużycia energii i obliczania zużycia energii. Sama etykieta efektywności energetycznej jest dostosowana jedynie do wskazania zużycia energii. Ponad 30% nowej sprzedaży stanowią obecnie samochody elektryczne, a udział ten będzie wzrastał w nadchodzących latach. Możliwość porównania przez (potencjalnych) użytkowników samochodów (nie)efektywności energetycznej wszystkich samochodów stanowi istotny wzgląd interesu publicznego, a mianowicie ochronę konsumentów i ochronę środowiska.

10. Numery lub tytuły tekstów podstawowych: Brak tekstów podstawowych.

11. Nie

12.

13. Nie

14. Nie

15. Nie

16.
Aspekty TBT: Nie

Aspekty SPS: Nie

**********
Komisja Europejska
Punkt kontaktowy Dyrektywa (UE) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

Disclosed messages

message-id	Roku	Numer	Kraj	Type	Title	Data otrzymania	Is answer to

Języki

Uwagi zainteresowanych podmiotów

Witryna internetowa TRIS umożliwia osobom i organizacjom łatwe przesyłanie uwag dotyczących dowolnego powiadomienia.

Uwagi można przedkładać w dowolnym języku urzędowym UE. Zachęcamy do przedkładania uwag co najmniej miesiąc przed zakończeniem okresu stosowania zasady wstrzymania (standstill), aby zagwarantować ich należyte rozważenie, biorąc pod uwagę czas potrzebny na analizę i wewnętrzne przetwarzanie. Uwagi są przyjmowane bez wyjątku do godz. 23:59:59 czasu środkowoeuropejskiego w dniu zakończenia okresu stosowania zasady wstrzymania (standstill). Uwagi są upubliczniane w witrynie internetowej TRIS (tłumaczenia pisemne na inne języki nie będą udostępniane publicznie), o ile autor nie zwróci się z prośbą o ich utajnienie.

Opinie wyrażone przez zainteresowane strony są ważne dla Komisji i państw członkowskich w kontekście oceny powiadomień przesłanych na podstawie dyrektywy (UE) 2015/1535. Jednak Komisja podejmuje działanie niezależnie, na podstawie posiadanych przez nią informacji i zgodnie z jej wewnętrznymi zasadami dotyczącymi podejmowania decyzji.

Należy mieć na uwadze, że nie będzie przesyłana dalsza informacja zwrotna dotycząca treści zgłoszonych przez Państwa uwag.

Pod koniec okresu stosowania zasady wstrzymania (standstill) na stronie zawierającej szczegóły danego powiadomienia w witrynie internetowej https://technical-regulation-information-system.ec.europa.eu/pl udostępniona zostanie informacja na temat formy ewentualnego działania ze strony Komisji lub państw członkowskich.

Prześlij uwagi

Nie znaleziono uwag dotyczących tego powiadomienia