Meddelelse 001
Kommissionens meddelelse - TRIS/(2025) 0926
Direktiv (EU) 2015/1535
Notifikation: 2025/0183/NL
Notifikation af et udkast fra en medlemsstat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250926.DA
1. MSG 001 IND 2025 0183 NL DA 31-03-2025 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Douane Groningen, Centrale dienst voor In- en Uitvoer.
cdiu.notificaties@douane.nl
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, Afdeling Milieu
4. 2025/0183/NL - T00T - Transport
5. Dekret af... om ændring af dekretet om mærkning af personbilers energiforbrug, i forbindelse med tilføjelse af strømforbrug på mærkningen og andre ændringer.
6. Energimærkning til personbiler
7.
8. På grundlag af direktiv 1999/94/EF bør nye personbiler være mærket, så deres brændstofforbrug og CO2-emissioner fremgår. Dette direktiv er blevet gennemført ved dekretet om mærkning af personbilers energiforbrug. Med ændringen af dekretet bliver energimærkets format tilpasset, så elforbruget kan fremgå. Det gør det også lettere at sammenligne elbilers energiforbrug med hinanden og med biler, der kører på fossile brændstoffer.
Afgørelsens artikel C (artikel 8) og D, E og F (bilag 1, 2 og 3) kan indeholde tekniske krav. Del C (artikel 8) henviser nu mere generelt til konstanterne og værdierne i beregningsmetoden for energieffektivitetsklassen og har tilpasset denne artikel, så den også er egnet til beregningen for elbiler. I afsnit D, E og F (bilag 1, 2 og 3) er bilagene tilpasset til energimærkets nye format. Ud over brændstofforbruget er elforbruget nu også angivet dér.
Der er ikke indføjet bestemmelser om gensidig anerkendelse. Dette er ikke nødvendigt, da energimærket nævnes af forhandlerne i Nederlandene, når de sælger nye personbiler, og der ikke er yderligere hindringer for markedsføringen af personbiler fra andre medlemsstater.
9. Dekretet udgør gennemførelsen af direktivet. Dette direktiv har til formål at sikre, at oplysninger om brændstofforbrug og CO2-emissioner fra nye personbiler, der sælges eller leases i EU, er tilgængelige for forbrugerne, så de kan træffe et informeret valg. Direktivet indeholder minimumsharmonisering: f.eks. fastsætter direktivets bilag I, II og III de minimumskrav, som medlemsstaterne skal overholde, når de overvåger brændstofforbrugsmærkater, forbrugsvejledningen og plakaten. Dette giver plads til, at medlemsstaterne kan stille flere krav til disse dokumenter på nationalt plan. Ved ændringen af dette dekret vil denne plads blive brugt til at informere forbrugerne bedre om alle personbilers energieffektivitet, så de kan sammenlignes.
Kravene er ikke-diskriminerende, fordi der ved fastsættelsen af kravene ikke skelnes på grundlag af nationalitet. Kravet gælder for alle nye personbiler, der sælges i Nederlandene. Kravet er også nødvendigt, fordi det i dag ikke er muligt at sammenligne elbilers energiforbrug ordentligt med hinanden, og med biler, der kører på fossile brændstoffer. Over 30 % af de nye biler, der sælges i dag, er elbiler, og andelen vil vokse i de kommende år. For at informere forbrugeren korrekt er det nødvendigt at tilpasse dette mærke, da man i dag ikke kan angive elbilers forskellige energieffektivitet på mærkerne. Desuden er ændringen forholdsmæssig, fordi den ikke går ud over, hvad der er nødvendigt, men den er nødvendig for at kunne håndhæve overholdelsen. Energimærket vil kun blive tilpasset, så strømforbruget også kan angives på mærket, og dette vil indgå i beregningen af energieffektivitetsklassen. Mærket var allerede obligatorisk for alle nye personbiler og vil fortsat være det. Dette er også det mindst restriktive middel til at nå målet. Der foreligger et tvingende alment hensyn, nemlig forbrugerbeskyttelse og miljøbeskyttelse. Med denne tilpasning af bestemmelserne kan forbrugerne træffe et mere informeret valg, når de køber en ny personbil, og tage højde for elbilers energieffektivitet. Dette bidrager til at beskytte miljøet.
10. Numre eller titler på grundtekster: Der foreligger ingen grundtekster.
11. Nej
12.
13. Nej
14. Nej
15. Nej
16.
TBT-aspekt: Nej
SPS-aspekt: Nej
**********
Europa-Kommissionen
Kontaktadresse Direktiv (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
