Poruka 001
Priopćenje Komisijev- TRIS/(2025) 0926
Direktiva (EU) 2015/1535
Obavijest: 2025/0183/NL
Obavijest o nacrtu teksta iz države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250926.HR
1. MSG 001 IND 2025 0183 NL HR 31-03-2025 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Douane Groningen, Centrale dienst voor In- en Uitvoer.
cdiu.notificaties@douane.nl
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, Afdeling Milieu
4. 2025/0183/NL - T00T - Promet
5. Uredba od ... o izmjeni Uredbe o označivanju potrošnje energije osobnih automobila u vezi s dodavanjem potrošnje energije na oznaku i nekim drugim promjenama.
6. Oznaka energetske učinkovitosti za osobne automobile
7.
8. Na temelju Direktive 1999/94/EZ novi osobni automobili trebali bi biti označeni s prikazom potrošnje goriva i emisija CO2 za taj automobil. Ta je Direktiva prenesena u Uredbu o označivanju potrošnje energije osobnih automobila. Tom se izmjenom Uredbe prilagođava format oznake kako bi se potrošnja električne energije mogla navesti na oznaci. Time se olakšava i međusobna usporedba električnih automobila i električnih automobila s automobilima na fosilna goriva u pogledu potrošnje energije.
Članak C (članak 8.) i članci D, E i F (prilozi 1., 2. i 3.) Odluke mogu sadržavati tehničke zahtjeve. Dio C (članak 8.) sad se općenito odnosi na konstante i vrijednosti metode izračuna za razred energetske učinkovitosti te je prilagodio ovaj članak tako da je prikladan i za izračun električnih automobila. U člancima D, E i F (prilozi 1., 2., 3.) prilozi su prilagođeni novom obliku oznake energetske učinkovitosti. Osim potrošnje goriva, sada se tamo izvješćuje i o potrošnji električne energije.
Nije uključena odredba o uzajamnom priznavanju. To nije potrebno jer trgovci u Nizozemskoj navode oznaku energetske učinkovitosti pri prodaji novih osobnih automobila i nema daljnjih prepreka stavljanju na tržište osobnih automobila iz drugih država članica.
9. Uredba predstavlja provedbu Direktive. Cilj je ove Direktive osigurati da se podaci o potrošnji goriva i emisijama CO2 novih osobnih automobila koji se nude na prodaju ili zakup u EU-u stave na raspolaganje potrošačima kako bi mogli donijeti informiranu odluku. Direktiva sadržava minimalno usklađivanje: na primjer, u prilozima I., II. i III. Direktivi utvrđeni su minimalni zahtjevi koje države članice moraju ispuniti pri praćenju oznaka potrošnje goriva, smjernica za potrošnju i plakata. Time se državama članicama ostavlja prostor za uvođenje dodatnih zahtjeva za te dokumente na nacionalnoj razini. Pri izmjeni ove Uredbe taj će se prostor upotrebljavati za bolje informiranje potrošača o energetskoj učinkovitosti svih osobnih automobila kako bi se omogućila usporedba među njima.
Zahtjevi su nediskriminirajući jer se pri utvrđivanju zahtjeva ne pravi razlika na temelju državljanstva. Zahtjev se primjenjuje na sve nove osobne automobile koji se prodaju u Nizozemskoj. Taj je zahtjev potreban i zato što se potrošnja energije električnih automobila sada ne može pravilno usporediti međusobno i s automobilima na fosilna goriva. Više od 30 % prodaje novih automobila sad se sastoji od električnih automobila, a taj će udio rasti u narednim godinama. Kako bi se potrošača ispravno informiralo, potrebno je prilagoditi tu oznaku jer se oznaka za električne automobile različite energetske učinkovitosti sad ne može razlikovati. Osim toga, izmjena je proporcionalna jer ne prelazi ono što je potrebno, ali je potrebna kako bi se mogla osigurati usklađenost. Oznaka će se prilagoditi samo na način da se potrošnja energije može navesti i na oznaci i to će biti uključeno u izračun razreda energetske učinkovitosti. Oznaka je već bila obvezna za sve nove osobne automobile te je i dalje obvezna. Stoga je to najmanje restriktivno sredstvo za postizanje cilja. Postoji prevladavajući razlog u općem interesu, a to je zaštita potrošača i zaštita okoliša. Tom prilagodbom propisa potrošači mogu uzeti u obzir informiraniji izbor pri kupnji novog osobnog automobila i energetsku učinkovitost električnih automobila. To doprinosi zaštiti okoliša.
10. Brojevi ili naslovi temeljnih tekstova: Nema temeljnih tekstova.
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Sa stajališta TBT-a: Ne
Sa stajališta SPS-a: Ne
**********
Europska komisija
Služba za kontakt Direktive (EU) 2015/1535
E-pošta: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
