Mitteilung 001
Mitteilung der Kommission - TRIS/(2024) 0706
Richtlinie (EU) 2015/1535
Notifizierung: 2024/0142/DE
Mitteilung eines Entwurfstextes eines Mitgliedstaats
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240706.DE
1. MSG 001 IND 2024 0142 DE DE 14-03-2024 DE NOTIF
2. Germany
3A. Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz Referat E B 3, 11019 Berlin,
Tel.: 0049-30-18615-6392, E-Mail: infonorm@bmwk.bund.de
3B. Bundesministerium für Digitales und Verkehr, Referat WS 25, 53175 Bonn,
Tel.: 0049-228-99-300-4656; E-Mail: ref-ws25@bmdv.bund.de
4. 2024/0142/DE - T20T - See- und Flussverkehr und Schifffahrt auf Binnenwasserstraßen
5. Zweite Verordnung zur Änderung der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung und weiterer Vorschriften des Schifffahrtsrechts
6. Lichter, Einsenkungsmarken, Tiefgangsanzeiger, Signalleuchten undRadargeräte
7.
8. Die Verordnung beinhaltet im Wesentlichen das Inkraftsetzen der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung als Polizeiverordnung auf der deutschen Donau unter gleichzeitiger Aufhebung der dort bisher geltenden Donauschifffahrtspolizeiverordnung. Dabei wird für die donauspezifischen Vorschriften in die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung ein eigenes Sonderkapitel eingeführt. Darüber hinaus werden mit der Verordnung bestehende vorübergehende Regelungen für den Main und den Main-Donau-Kanal in dauerhaftes Recht übernommen. Diese beinhalten Vorgaben für die Fahrt von Fahrzeugen und Fahrgastschiffen mit einer Länge von mehr als 110 m oberhalb des Hafens Aschaffenburg. Ferner werden Vorschriften im Hinblick auf die Führung der Bezeichnung der Fahrzeuge ausgeweitet, präzisiert oder vereinfacht und Verhaltensregeln im Verkehr angepasst.
Zudem werden in weiteren binnenschifffahrtsrechtlichen Vorschriften die dort enthaltenen Bezüge auf die bisherige Donauschifffahrtspolizeiverordnung aufgehoben.
9. Die abgelöste Donauschifffahrtspolizeiverordnung stammt noch aus dem Jahr 1993. Zwischenzeitlich von der für die Donau zuständigen Donaukommission als internationale Stromkommission beschlossene neue Grundsätzliche Bestimmungen für die Schifffahrt auf der Donau (Dispositions fondamentales relatives à la navigation sur la Danube, kurz DFND) wurden in Deutschland nicht umgesetzt.
Die Anforderungen an Lichter, Einsenkungsmarken, Tiefgangsanzeiger, Signalleuchten und Radargeräte sind grundsätzlich in § 1.01 Nummer 30 und 31, § 2.04, § 3.02 Nummer 2 und § 4.06 Nummer 1 Satz 1 Buchstabe a im allgemeinen Teil der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung geregelt und verweisen diesbezüglich auf die einschlägigen EU-Vorschriften. Die geltende Donauschifffahrtpolizeiverordnung verwies demgegenüber im Hinblick auf die technischen Anforderungen an Lichter, Einsenkungsmarken,Tiefgangsanzeiger, Signalleuchten und Radaranlagen sowie auf das Anbringen der auf die Vorschriften der zuständigen Behörden. Die aktuelleren, in Deutschland nicht umgesetzten DFND wiederum verwiesen diesbezüglich auf die Empfehlungen der Donaukommission über technische Vorschriften für Binnenschiffe. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass derzeit auf der Donau genutzte Lichter, Signalleuchten oder Radargeräte oder die Anbringung von Einsenkungsmarken und Tiefgangsanzeigern nicht vollumfänglich den Vorgaben der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung und damit den von der Europäischen Kommission verabschiedeten technischen Richtlinien für Binnenschiffe entsprechen. Mit der Regelung des § 28.30 dürfen die auf Grundlage der bisherigen Donauschifffahrtspolizeiverordnung 1993 nutzbaren Lichter, Signalleuchten und Radargeräte aber auch künftig weiterverwendet werden sowie Einsenkungsmarken und Tiefgangsanzeiger weiter angebracht bleiben, bis sie ersetzt werden.
Die Notwendigkeit der weiteren Änderungen der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung haben sich
aus der täglichen Praxis ergeben.
Die Anpassung weiterer Vorschriften des Schifffahrtsrechts an den Wegfall der bisher geltenden Donauschifffahrtspolizeiverordnung ist eine logische, im Interesse der Rechtsklarheit notwendige Maßnahme.
10. Bezug zu den Grundlagentexten:
11. Nein
12.
13. Nein
14. Nein
15. Ja
16.
TBT-Aspekt: Nein
SPS-Aspekt: Nein
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Europäische Kommission
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