Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2026) 3016
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2026/0571/FR
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20263016.EL
1. Μήνυμα ειδοποίησης: MSG 001 IND 2026 0571 FR EL 22-10-2026 FR NOTIF
2. Χώρα: France
3A. Αρμόδια υπηρεσία: Ministères économiques et financiers
Direction générale des entreprises
SCIDE/ Pôle Normalisation et réglementation des produits
Bât. Sieyès -Teledoc 143
61, Bd Vincent Auriol
75703 PARIS Cedex 13
3B. Υπηρεσία συντάκτης: Ministère de la Transition écologique, de la Biodiversité et des Négociations internationales sur le climat et la nature
Direction générale de l'énergie et du climat
4. Προϊόντα/Υπηρεσίες 2026/0571/FR - T40T - Αστικές και οδικές μεταφορές
5. Τίτλος: Διάταγμα, της 7ης Οκτωβρίου 2023 για τη μεθοδολογία υπολογισμού της περιβαλλοντικής βαθμολογίας και της ελάχιστης τιμής βαθμολογίας που πρέπει να επιτυγχάνεται όσον αφορά την επιλεξιμότητα για περιβαλλοντική ενίσχυση για καινούργια ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα
6. Στοιχεία προϊόντος/υπηρεσίας: Καινούργια ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα
7. Κοινοποίηση βάσει άλλης νομοθεσίας της ΕΕ:
8. Συνοπτική παρουσίαση: Με το τροποποιητικό διάταγμα αναθεωρείται, με ισχύ από τις 24 Οκτωβρίου 2026, η μεθοδολογία υπολογισμού της περιβαλλοντικής βαθμολογίας των καινούργιων ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων, με την εισαγωγή τρίτης κατηγορίας οχημάτων.
9. Σύντομο αιτιολογικό υπόμνημα: Το διάταγμα της 7ης Οκτωβρίου 2023, σχετικά με τη μεθοδολογία υπολογισμού της περιβαλλοντικής βαθμολογίας και της ελάχιστης βαθμολογίας που πρέπει να επιτευχθεί, διακρίνει —στο άρθρο 3 της— δύο κατηγορίες νέων ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων, με διαφορετική μέθοδο υπολογισμού για κάθε μία. Η οριακή τιμή που διαχωρίζει αυτές τις δύο κατηγορίες βασίζεται σε τρία τεχνικά κριτήρια (ηλεκτρική αυτονομία, χωρητικότητα του χώρου αποσκευών και αριθμός καθισμάτων), τα οποία έχουν επιλεγεί ώστε να αντικατοπτρίζουν την ποικιλία των τρόπων με τους οποίους χρησιμοποιούνται τα οχήματα. Η μέθοδος που χρησιμοποιείται για τη μετατροπή του αποτυπώματος άνθρακα σε τελική βαθμολογία ποικίλλει ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος, γεγονός που επιτρέπει να ληφθεί υπόψη αυτή η ποικιλία περιπτώσεων χρήσης, να αξιολογηθούν οχήματα σε συγκρίσιμα τμήματα της αγοράς και με συγκρίσιμες χρήσεις, και, ως εκ τούτου, να αναγνωριστεί η περιβαλλοντική απόδοση ενός οχήματος εντός της κατηγορίας του.
Το σχέδιο τροποποιητικού διατάγματος διευρύνει αυτήν τη διάκριση, δημιουργώντας, με βάση τα προαναφερθέντα κριτήρια (αυτονομία, χωρητικότητα χώρου αποσκευών, αριθμός θέσεων), μια τρίτη κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων. Η παρούσα πρόταση εξετάζει δύο βασικές διαπιστώσεις: πρώτον, ένα πολύ μεγάλο ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων που πληρούν την ελάχιστη βαθμολογία εμπίπτει επί του παρόντος στη δεύτερη κατηγορία· δεύτερον, η υφιστάμενη κατάταξη σε δύο κατηγορίες δεν αντικατοπτρίζει επαρκώς την ποικιλία των περιπτώσεων χρήσης, οι οποίες κυμαίνονται από μικρά αυτοκίνητα πόλης για προσωπική χρήση έως μεγαλύτερα οχήματα που προορίζονται κυρίως για οικογενειακή ή επαγγελματική χρήση. Η διατήρηση της διάκρισης μεταξύ των νέων κατηγοριών 2 και 3, ενώ δεν χαλαρώνει τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις για τη βαθμολογία, απαιτεί, ως εκ τούτου, τροποποίηση της μεθόδου που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της βαθμολογίας για τα οχήματα της κατηγορίας 2.
Έχει συμπεριληφθεί μια μεταβατική ρήτρα σχετικά με τις νέες διατάξεις περί επιλεξιμότητας για την περιβαλλοντική βαθμολογία, κυρίως προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια δικαίου τις εμπορικές δεσμεύσεις που έχουν ήδη αναληφθεί.
9α. Καταλληλότητα του ληφθέντος μέτρου για την επίτευξη του επιδιωκόμενου στόχου: Το εν λόγω μέτρο πολιτικής έχει ως στόχο να διασφαλίσει ότι οι επιδοτήσεις για την αγορά νέων ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένες φορολογικές διατάξεις έχουν προτεραιότητα για τα αυτοκίνητα που επιτυγχάνουν την ελάχιστη περιβαλλοντική βαθμολογία, δηλαδή την πλέον φιλική προς το περιβάλλον, σύμφωνα με τους εθνικούς και ευρωπαϊκούς στόχους για την απανθρακοποίηση και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου οχημάτων. Η τακτική επικαιροποίηση του καταλόγου τύπων, παραλλαγών και εκδόσεων (TVV) που πληρούν την ελάχιστη περιβαλλοντική βαθμολογία διασφαλίζει την αποτελεσματικότητα του συστήματος, λαμβάνοντας υπόψη τη συνεχή εξέλιξη των προϊόντων που προσφέρουν οι κατασκευαστές. Το σύστημα βασίζεται σε μια αντικειμενική και διαφανή μεθοδολογία, η οποία εφαρμόζεται με συνέπεια σε όλα τα σχετικά οχήματα.
9β. Αναγκαιότητα: Το μέτρο δεν επιβάλλει απαγόρευση της διάθεσης νέων ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων στην αγορά ούτε περιορίζει την κυκλοφορία τους, αλλά απλώς θέτει όρους για τη χορήγηση ορισμένων κρατικών επιδοτήσεων και προσαρμόζει τον τρόπο εφαρμογής ορισμένων φορολογικών διατάξεων. Η επικαιροποίηση του καταλόγου των TVV που πληρούν την ελάχιστη περιβαλλοντική βαθμολογία, η οποία θεσπίστηκε με το διάταγμα της 14ης Δεκεμβρίου 2023, μέσω τροποποιητικού διατάγματος, συνιστά το λιγότερο περιοριστικό μέτρο για τη διασφάλιση ομοιόμορφης, διαφανούς και αντικειμενικής εφαρμογής του εν λόγω συστήματος.
9γ. Υπέρμετρη επιβάρυνση σε σχέση με τον επιδιωκόμενο σκοπό: Οι επιπτώσεις της περιβαλλοντικής βαθμολογίας στην εσωτερική αγορά παραμένουν περιορισμένες και αναλογικές, δεδομένου ότι το σύστημα αυτό δεν περιορίζει την εμπορία ή την εισαγωγή των σχετικών οχημάτων, αλλά ρυθμίζει μόνο την πρόσβαση σε ορισμένες επιδοτήσεις για την αγορά καινούργιων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την αξιολόγηση ορισμένων φορολογικών διατάξεων. Οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται βασίζονται σε αντικειμενικά και αμερόληπτα κριτήρια, τα οποία είναι τα ίδια για όλους τους κατασκευαστές. Υπό το πρίσμα των εθνικών και ευρωπαϊκών στόχων για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα, τα αναμενόμενα περιβαλλοντικά οφέλη αντισταθμίζουν τον περιορισμένο διοικητικό φόρτο που επιβάλλει το σύστημα.
10. Παραπομπές σε βασικά κείμενα: 2023/0566/FR,2025/0033/FR
Τα βασικά κείμενα έχουν αποτελέσει αντικείμενο προηγούμενης κοινοποίησης:
2023/0566/FR
2025/0033/FR
11. Επίκληση της διαδικασίας του επείγοντος: Όχι
12. Παρακαλώ να διευκρινίσετε τους λόγους του κατεπείγοντος:
13. Αίτημα εμπιστευτικότητας: Όχι
14. Αποτελεί φορολογικό μέτρο; Ναι
15. Υπάρχει αξιολόγηση επιπτώσεων; Όχι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
