Bericht 001
Mededeling van de Commissie - TRIS/(2026) 3016
Richtlijn (EU) 2015/1535
Kennisgeving: 2026/0571/FR
Kennisgeving van een ontwerptekst van een lidstaat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20263016.NL
1. Meldingsbericht: MSG 001 IND 2026 0571 FR NL 22-10-2026 FR NOTIF
2. Land: France
3A. Verantwoordelijke afdeling: Ministères économiques et financiers
Direction générale des entreprises
SCIDE/ Pôle Normalisation et réglementation des produits
Bât. Sieyès -Teledoc 143
61, Bd Vincent Auriol
75703 PARIS Cedex 13
3B. Afdeling van oorsprong: Ministère de la Transition écologique, de la Biodiversité et des Négociations internationales sur le climat et la nature
Direction générale de l'énergie et du climat
4. Producten/Diensten 2026/0571/FR - T40T - Stads- en wegvervoer
5. Titel: Besluit tot wijziging van het besluit van 7 oktober 2023 betreffende de wijze van berekening van de milieuscore en de minimumscorewaarde die vereist is om in aanmerking te komen voor de milieubonus voor nieuwe elektrische personenauto’s
6. Details product/dienst: Nieuwe elektrische personenauto’s
7. Kennisgeving in het kader van een andere EU-wet:
8. Samenvatting: Het wijzigingsbesluit past, met ingang van 24 oktober 2026, de methode voor de berekening van de milieuscore van nieuwe elektrische personenauto’s aan door een derde voertuigcategorie in te voeren.
9. Brief Statement of Grounds (Beknopte motivering): In het besluit van 7 oktober 2023 betreffende de methode voor de berekening van de milieuscore en de minimumscore die vereist is, wordt in artikel 3 een onderscheid gemaakt tussen twee categorieën nieuwe elektrische personenauto’s, met voor elke categorie een andere berekeningsmethode. De grens tussen deze twee categorieën is gebaseerd op drie technische criteria (elektrische actieradius, bagageruimte en aantal zitplaatsen), die zijn gekozen om recht te doen aan de uiteenlopende manieren waarop voertuigen worden gebruikt. De methode die wordt gebruikt om de koolstofvoetafdruk om te zetten in een eindscore verschilt per voertuigcategorie. Hierdoor kan rekening worden gehouden met deze verscheidenheid aan gebruikssituaties, kunnen voertuigen in vergelijkbare segmenten en met vergelijkbare gebruiksdoeleinden worden beoordeeld, en kan zo de milieuprestatie van een voertuig binnen zijn categorie worden vastgesteld.
Het ontwerp van wijzigingsbesluit bouwt voort op dit onderscheid door op basis van de bovengenoemde criteria (actieradius, bagageruimte, aantal zitplaatsen) een derde categorie elektrische voertuigen in te voeren. Dit voorstel speelt in op twee belangrijke vaststellingen: ten eerste valt een zeer groot deel van de elektrische voertuigen die aan de minimumscore voldoen, momenteel in de tweede categorie; ten tweede geeft de huidige indeling in twee categorieën onvoldoende recht aan de verscheidenheid aan gebruikssituaties – variërend van kleine stadsauto’s voor persoonlijk gebruik tot grotere voertuigen die voornamelijk bedoeld zijn voor gezins- of zakelijk gebruik. Om het onderscheid tussen de nieuwe categorieën 2 en 3 te handhaven zonder de milieueisen voor de score te versoepelen, is het daarom noodzakelijk de methode aan te passen waarmee de score voor voertuigen van categorie 2 wordt berekend.
Er is een overgangsclausule opgenomen met betrekking tot de nieuwe subsidiabiliteitsbepalingen voor de milieuscore, met name om rechtszekerheid te waarborgen voor commerciële verbintenissen die reeds zijn aangegaan.
9a. Geschiktheid van de maatregel die is genomen om het nagestreefde doel te bereiken: Deze beleidsmaatregel heeft tot doel ervoor te zorgen dat subsidies voor de aankoop van nieuwe elektrische personenauto’s en bepaalde fiscale regelingen bij voorrang worden toegekend aan auto’s die de minimale milieuscore behalen, d.w.z. de meest milieuvriendelijke auto’s, in overeenstemming met de nationale en Europese doelstellingen voor het koolstofarm maken van het wagenpark en het verkleinen van de ecologische voetafdruk daarvan. Door de lijst met typen, varianten en versies (TVV) die aan de minimale milieuscore voldoen regelmatig bij te werken, wordt de doeltreffendheid van het systeem gewaarborgd door rekening te houden met de voortdurende ontwikkeling van het aanbod van fabrikanten. Het systeem is gebaseerd op een objectieve en transparante methodologie die consequent op alle betrokken voertuigen wordt toegepast.
9b. Noodzakelijk: De maatregel houdt geen verbod in op het in de handel brengen van nieuwe elektrische personenauto’s en legt evenmin beperkingen op aan de distributie ervan maar stelt alleen voorwaarden voor het in aanmerking komen voor bepaalde overheidssubsidies en past de toepassing van bepaalde fiscale regelingen aan. De actualisering van de lijst van TVV’s die voldoen aan de minimale milieuscore, zoals vastgesteld bij het besluit van 14 december 2023, via een wijzigingsbesluit, vormt de minst beperkende maatregel om een uniforme, transparante en objectieve toepassing van dit systeem te waarborgen.
9c. Buitensporige belasting in verhouding tot het nagestreefde doel: De gevolgen van de milieuscore voor de interne markt blijven beperkt en evenredig omdat dit systeem het in de handel brengen of de invoer van de betrokken voertuigen niet beperkt maar enkel de toegang tot bepaalde subsidies voor de aankoop van nieuwe elektrische auto’s en de evaluatie van bepaalde fiscale regelingen regelt. De gestelde eisen zijn gebaseerd op objectieve en niet-discriminerende criteria die gelijk zijn voor alle fabrikanten. In het kader van de nationale en Europese doelstellingen om de koolstofvoetafdruk te verkleinen, wegen de verwachte milieuvoordelen zwaarder dan de beperkte administratieve lasten die het systeem met zich meebrengt.
10. Verwijzingen naar de basisteksten: 2023/0566/FR,2025/0033/FR
De basisteksten zijn reeds toegezonden in het kader van een eerdere kennisgeving:
2023/0566/FR
2025/0033/FR
11. Inroeping van de noodprocedure: Nee
12. Gelieve de redenen voor de urgentie toe te lichten:
13. Verzoek tot vertrouwelijkheid: Nee
14. Is het een fiscale maatregel? Ja
15. Heeft u een effectbeoordeling? Nee
16.
TBT-aspect: Nee
SPS-aspect: Nee
**********
Europese Commissie
Contactpunt Richtlijn (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
