Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2026) 3035
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2026/0575/FI
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20263035.EL
1. Μήνυμα ειδοποίησης: MSG 001 IND 2026 0575 FI EL 27-10-2026 FI NOTIF
2. Χώρα: Finland
3A. Αρμόδια υπηρεσία: Työ- ja elinkeinoministeriö
Työllisyys ja toimivat markkinat -osasto
PL 32
FI-00023 VALTIONEUVOSTO
Puhelin +358 29 504 7176
maaraykset.tekniset.tem@gov.fi
3B. Υπηρεσία συντάκτης: Liikenne-ja viestintävirasto Traficom
PL 320
00059 TRAFICOM
Puhelin 029 534 5000
kirjaamo@traficom.fi
4. Προϊόντα/Υπηρεσίες 2026/0575/FI - T40T - Αστικές και οδικές μεταφορές
5. Τίτλος: Σχέδιο κανονισμού για την τροποποίηση της δομής ενός αυτοκινήτου και του ρυμουλκούμενού του
6. Στοιχεία προϊόντος/υπηρεσίας: Οχήματα των κατηγοριών Μ, Ν, Ο
7. Κοινοποίηση βάσει άλλης νομοθεσίας της ΕΕ:
8. Συνοπτική παρουσίαση: Ο κανονισμός θα τροποποιήσει τον υφιστάμενο κανονισμό σχετικά με την τροποποίηση της δομής ενός αυτοκινήτου και του ρυμουλκούμενού του
(TRAFICOM/194495/03.04.03.00/2019).
9. Σύντομο αιτιολογικό υπόμνημα: Ο κανονισμός σχετικά με την τροποποίηση της δομής ενός αυτοκινήτου και του ρυμουλκούμενού του πρέπει να λαμβάνει υπόψη ορισμένες τροποποιήσεις οι οποίες, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, μπορούν να εγκριθούν κατά τη διάρκεια ελέγχου τροποποίησης χωρίς εξαίρεση.
Είναι επίσης αναγκαίο να ληφθούν υπόψη οι νέες απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα και τα ρυμουλκούμενά τους, ιδίως εκείνες που απορρέουν από τον νέο κανονισμό της ΕΕ για την ασφάλεια (ΕΕ) 2019/21441 και τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2021/5352. Στον κανονισμό για τις δομικές τροποποιήσεις πρέπει να δηλωθούν απαιτήσεις σχετικά με τους εν λόγω κανονισμούς της ΕΕ, όπως η προστασία του οχήματος από κυβερνοεπιθέσεις, οι επικαιροποιήσεις λογισμικού και οι απαγορευμένες και επιτρεπόμενες αλλαγές που σχετίζονται με το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.
9α. Καταλληλότητα του μέτρου για την επίτευξη του επιδιωκόμενου στόχου: Σκοπός του κανονισμού είναι να διασφαλιστεί η ασφάλεια των οχημάτων και να ελαχιστοποιηθούν οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις που προκύπτουν από τις τροποποιήσεις στα οχήματα. Η νομοθεσία δεν ρυθμίζει με επαρκή ακρίβεια τις τροποποιήσεις των οχημάτων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού. Ο κανονισμός καθορίζει απαιτήσεις που είναι όσο το δυνατόν πιο ακριβείς και εφαρμόζονται ειδικά και λεπτομερώς σε κάθε τύπο τροποποίησης, συμπεριλαμβανομένων των επιτρεπόμενων μεθόδων πραγματοποίησης τροποποιήσεων, των μεθόδων απόδειξης της συμμόρφωσης και της αξιολόγησης του οχήματος κατά τη διάρκεια ελέγχου τροποποίησης. Ο κανονισμός είναι απαραίτητος για να διασφαλιστεί, στον μέγιστο δυνατό βαθμό, ότι τα οχήματα παραμένουν ασφαλή για την οδική κυκλοφορία και ότι οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις ελαχιστοποιούνται όταν πραγματοποιούνται τροποποιήσεις, χωρίς, ωστόσο, να περιορίζονται αδικαιολόγητα οι δυνατότητες πραγματοποίησης τροποποιήσεων στα οχήματα γενικά.
9β. Αναγκαιότητα: Ο κανονισμός έχει πολύ μικρό ή μηδενικό αντίκτυπο στη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, καθώς αφορά κυρίως οχήματα που έχουν ήδη τεθεί σε χρήση στη Φινλανδία και τροποποιήσεις των εν λόγω οχημάτων. Ο κανονισμός δεν καθορίζει πλέον απαιτήσεις για τις τροποποιήσεις που πραγματοποιούνται σε καινούργια οχήματα, καθώς τα σχετικά θέματα έχουν μεταφερθεί σε άλλον κανονισμό.
9γ. Δυσανάλογη επιβάρυνση σε σχέση με τον επιδιωκόμενο σκοπό: Οι περιορισμοί που επιβάλλονται από το μέτρο είναι αναλογικοί προς τη σημασία του επιδιωκόμενου στόχου για το δημόσιο συμφέρον και τη σοβαρότητα του κινδύνου, δεδομένου ότι οι τεχνικές απαιτήσεις που περιέχονται στον κανονισμό καθορίζουν λεπτομερέστερες απαιτήσεις για τις τροποποιήσεις που πραγματοποιούνται στα οχήματα και τις αποδεκτές μεθόδους εκτέλεσής τους, έτσι ώστε το όχημα να παραμένει αξιόπιστο από τεχνικής πλευράς και ασφαλές μετά την τροποποίηση τόσο για τον χρήστη του, όσο και για τους επιβάτες και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Επιπλέον, ο κανονισμός εναρμονίζει τις πρακτικές ελέγχου των τροποποιήσεων, προωθώντας έτσι την ίση μεταχείριση των οχημάτων κατά την αξιολόγησή τους στο πλαίσιο των ελέγχων τροποποιήσεων. Όπως αναφέρεται στο σημείο 2 του παρόντος παραρτήματος, ο κανονισμός έχει πολύ μικρό αντίκτυπο, ή μηδενικό αντίκτυπο, στη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, καθώς αφορά κυρίως οχήματα που έχουν ήδη τεθεί σε χρήση στη Φινλανδία και τροποποιήσεις στα εν λόγω οχήματα.
10. Παραπομπές σε βασικά κείμενα: Τα βασικά κείμενα έχουν διαβιβαστεί στο πλαίσιο προηγούμενης κοινοποίησης:
2023/0065/FI
11. Επίκληση της διαδικασίας κατεπείγοντος: Όχι
12. Παρακαλώ να διευκρινίσετε τους λόγους του κατεπείγοντος:
13. Αίτημα εμπιστευτικότητας: Όχι
14. Αποτελεί φορολογικό μέτρο; Όχι
15. Υπάρχει αξιολόγηση επιπτώσεων; Ναι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
