Wiadomość 001
Informacja od Komisji - TRIS/(2026) 3035
dyrektywa (UE) 2015/1535
Powiadomienie: 2026/0575/FI
Powiadomienie o projekcie tekstu przez państwo członkowskie
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20263035.PL
1. Komunikat powiadomienia: MSG 001 IND 2026 0575 FI PL 27-10-2026 FI NOTIF
2. Państwo: Finland
3A. Departament odpowiedzialny za powiadomienie: Työ- ja elinkeinoministeriö
Työllisyys ja toimivat markkinat -osasto
PL 32
FI-00023 VALTIONEUVOSTO
Puhelin +358 29 504 7176
maaraykset.tekniset.tem@gov.fi
3B. Departament, z którego pochodzi powiadomienie: Liikenne-ja viestintävirasto Traficom
PL 320
00059 TRAFICOM
Puhelin 029 534 5000
kirjaamo@traficom.fi
4. Produkty/Usługi 2026/0575/FI - T40T - Transport miejski i drogowy
5. Tytuł: Projekt rozporządzenia w sprawie modyfikacji konstrukcji samochodu i jego przyczepy
6. Szczegóły produktu/usługi: Pojazdy kategorii M, N, O
7. Powiadomienie na podstawie innego aktu UE:
8. Streszczenie: Rozporządzenie zmieniłoby obowiązujące rozporządzenie w sprawie modyfikacji konstrukcji samochodu i jego przyczepy.
(TRAFICOM/194495/03.04.03.00/2019).
9. Krótkie uzasadnienie: Rozporządzenie w sprawie modyfikacji konstrukcji samochodu i jego przyczepy musi uwzględniać pewne modyfikacje, które pod pewnymi warunkami mogą zostać zatwierdzone w trakcie kontroli modyfikacji bez odstępstwa.
Konieczne jest również uwzględnienie nowych wymogów dotyczących samochodów osobowych i ich przyczep, w szczególności wymogów wynikających z nowego rozporządzenia UE w sprawie bezpieczeństwa – (UE) 2019/21441 – i jego rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/5352. Wymogi związane z tymi przepisami UE, takie jak ochrona pojazdu przed cyberatakami, aktualizacje oprogramowania oraz zakazane i dozwolone zmiany związane z systemem monitorowania ciśnienia w oponach, należy określić w rozporządzeniu w sprawie zmian konstrukcyjnych.
9a. Odpowiedniość środka do osiągnięcia zamierzonego celu: Celem rozporządzenia jest zapewnienie bezpieczeństwa pojazdów oraz zminimalizowanie negatywnego wpływu na środowisko w wyniku wprowadzania modyfikacji w pojazdach. Przepisy nie regulują z wystarczającą precyzją kwestii modyfikacji pojazdów objętych zakresem rozporządzenia. Rozporządzenie określa wymogi, które są jak najbardziej precyzyjne i odnoszą się konkretnie oraz szczegółowo do każdego rodzaju modyfikacji, w tym do dopuszczalnych metod przeprowadzania modyfikacji, sposobów wykazania zgodności oraz oceny pojazdu podczas kontroli modyfikacji. Rozporządzenie jest konieczne, aby w jak największym stopniu zagwarantować, że pojazdy pozostaną bezpieczne dla ruchu drogowego oraz że negatywny wpływ na środowisko zostanie zminimalizowany podczas wprowadzania modyfikacji, jednak bez nadmiernego ograniczania możliwości dokonywania modyfikacji w pojazdach w ogóle.
9b. Niezbędność: Rozporządzenie ma bardzo niewielki wpływ lub nie ma żadnego wpływu na funkcjonowanie rynku wewnętrznego, ponieważ dotyczy głównie pojazdów już dopuszczonych do użytkowania w Finlandii oraz modyfikacji tych pojazdów. Rozporządzenie nie określa już wymogów dotyczących modyfikacji wprowadzanych w nowych pojazdach, ponieważ kwestie te zostały przeniesione do innego rozporządzenia.
9c. Nieproporcjonalne obciążenie w stosunku do zamierzonego celu: Ograniczenia nałożone tym środkiem są proporcjonalne do znaczenia celu realizowanego w interesie publicznym oraz do powagi zagrożenia, ponieważ wymogi techniczne zawarte w rozporządzeniu określają bardziej szczegółowe wymogi dotyczące modyfikacji wprowadzanych w pojazdach oraz dopuszczalnych metod ich przeprowadzania, tak aby pojazd po modyfikacji zachował zdatność do ruchu drogowego i był bezpieczny zarówno dla kierowcy i pasażerów, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Ponadto rozporządzenie to ujednolica praktyki w zakresie kontroli modyfikacji, przyczyniając się tym samym do równego traktowania pojazdów podczas ich oceny w ramach kontroli modyfikacji. Jak stwierdzono w pkt 2 niniejszego załącznika, rozporządzenie ma bardzo niewielki wpływ lub w ogóle nie ma wpływu na funkcjonowanie rynku wewnętrznego, ponieważ dotyczy głównie pojazdów już dopuszczonych do eksploatacji w Finlandii i modyfikacji tych pojazdów.
10. Odniesienia do tekstów podstawowych: Teksty podstawowe zostały przekazane w ramach wcześniejszego powiadomienia:
2023/0065/FI
11. Zastosowanie trybu pilnego: Nie
12. Proszę podać powody pilności środka:
13. Wniosek o zachowanie poufności: Nie
14. Czy jest to środek fiskalny? Nie
15. Czy ma ocenę skutków? Tak
16.
Aspekty TBT: Nie
Aspekty SPS: Nie
**********
Komisja Europejska
Punkt kontaktowy Dyrektywa (UE) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
