Mensaje 001
Comunicación de la Comisión - TRIS/(2026) 0696
Directiva (UE) 2015/1535
Notificación: 2026/0112/RO
Notificación de un proyecto de texto de un Estado miembro
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20260696.ES
1. MSG 001 IND 2026 0112 RO ES 06-03-2026 RO NOTIF
2. Romania
3A. Ministerul Economiei, Digitalizarii, Antreprenoriatului si Turismului - Direcția Afaceri Europene și Relații Internaționale
Calea Victoriei nr. 152, Sector 1, București, cod 010096
Telefon 0040372492634
E-mail: reglementari_tehnice@economie.gov.ro
3B. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
Str. Dinicu Golescu nr.38
secretariat.daeri@mt.ro
4. 2026/0112/RO - B00 - Construcción
5. Instrucciones técnicas relativas a la determinación de las condiciones técnicas de las carreteras de interés nacional. Número de referencia CD 155-2025
6. Instrucciones técnicas relativas a la determinación de las condiciones técnicas de las carreteras de interés nacional. Número de referencia CD 155-2025
7.
8. INSTRUCCIONES TÉCNICAS RELATIVAS A LA DETERMINACIÓN DE LAS CONDICIONES TÉCNICAS DE LAS CARRETERAS DE INTERÉS NACIONAL El número de referencia CD 155-2025 es un proyecto de reglamento técnico que revisa las «Instrucciones técnicas relativas a la determinación del estado técnico de las carreteras modernas. Número de referencia CD 155-2001», destinado a proporcionar una caracterización uniforme del estado técnico de las carreteras. Tiene en cuenta los métodos de ensayo establecidos por las normas europeas (EN) y las metodologías reguladas y notificadas a nivel nacional para la caracterización de las infraestructuras viarias. Abarca la evaluación tanto de las carreteras con superficies flexibles como de las que se ejecutan utilizando estructuras rígidas.
El proyecto de reglamento técnico se estructura en seis capítulos y ocho anexos. Los capítulos son: Capítulo 1 – Disposiciones generales. Ámbito de aplicación; Capítulo 2 – Referencias normativas; Capítulo 3. – El sistema moderno de gestión de pavimentos (PMS, por sus siglas en inglés); Capítulo 4 – Características utilizadas para determinar el estado técnico; Capítulo 5 – Determinación de las características utilizadas para evaluar el estado técnico de las carreteras modernas; Capítulo 6 – Determinación del estado técnico de las carreteras modernas. Los anexos 1 a 8 de la instrucción técnica contienen: Formularios y hojas de resumen relativas al establecimiento de tramos homogéneos de carretera y su caracterización, ejemplos de cálculos para el procesamiento de desviaciones y la eficiencia de la transferencia de carga en las juntas, hojas para determinar el estado técnico y las obras obligatorias de mantenimiento continuo y periódico.
Palabras clave: metodología para determinar el estado técnico de las carreteras de interés nacional; sistema para la optimización de las carreteras modernas; rendimiento requerido para el estado técnico de la estructura de la carretera y la calzada; actualización del paquete técnico en el ámbito de las infraestructuras de transporte por carretera, etc.
9. La metodología para determinar el estado técnico es parte integrante del moderno sistema de gestión de pavimentos implantado en Rumanía. El estado técnico de las carreteras se determinará con el fin de establecer la idoneidad de las obras de mantenimiento periódico y las obras de reparación en curso, obras destinadas a llevar el estado técnico al nivel exigido por el aumento del volumen de tráfico. Los rendimientos requeridos también son útiles a la hora de evaluar la calidad de las obras durante el período de garantía. La revisión también es necesaria debido a los avances tecnológicos en los equipos utilizados para investigar las estructuras de carreteras de alto rendimiento.
La revisión se basó en estudios de casos de investigaciones sobre el terreno para adaptar/calibrar la metodología con el fin de determinar el estado técnico de las carreteras y evaluar el impacto técnico y administrativo. Los datos técnicos analizados están contenidos en el sistema de gestión de carreteras de tipo PMS para carreteras modernas, gestionado por CESTRIN, para la infraestructura viaria de CNAIR S.A.
Las principales diferencias introducidas por la revisión de la reglamentación técnica CD 155-2001 (la reglamentación técnica actualmente en vigor) son las siguientes:
- limitar la aplicación del Reglamento técnico únicamente a las «carreteras de interés nacional»,
- actualizaciones de las referencias de la instrucción técnica, correlacionadas y corroboradas con el paquete técnico en el ámbito de las infraestructuras de transporte por carretera;
- concordancia con las disposiciones del reglamento técnico en vigor «Norma AND 605 sobre mezclas de asfalto ejecutadas en caliente. Condiciones técnicas para el diseño, la preparación y la puesta en servicio de mezclas de asfalto – Referencia AND 605-2016;
- se ha modificado el «Intervalo entre las etapas de medición» dentro del sistema PMS, es decir, el intervalo entre las mediciones se ha reducido de 3-5 años a 1-4 años,
- se ha aclarado que «En el caso de las carreteras con capacidad portante de MEDIOCRE y DEFICIENTE, ya no es necesario determinar el estado de degradación, rugosidad y planitud si se prevé que el mantenimiento periódico/las reparaciones en curso/las reparaciones mayores se lleven a cabo en un plazo máximo de un año a partir de las mediciones que se estén realizando»;
- se ha estipulado que la rugosidad de las superficies de las carreteras para autopistas, autovías, carreteras internacionales (europeas) y carreteras nacionales principales se determinará utilizando equipos de alto rendimiento.
El proyecto de reglamento técnico CD 155-2025 se ha elaborado de conformidad con la legislación específica y los reglamentos técnicos en vigor. El Reglamento se aplica a todas las partes implicadas en la administración, el diseño y la ejecución de obras viarias, la aprobación de las mismas y la evaluación técnica experta de la infraestructura de transporte por carretera, así como a los organismos de control.
10. Referencias a los textos de base: No se dispone de textos de base.
11. No.
12.
13. No.
14. No
15. No
16.
Aspecto TBT: No
Aspecto SPS: No
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Comisión Europea
Punto de contacto Directiva (UE) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
