Zpráva 001
Zpráva od Komise - TRIS/(2026) 0696
Směrnice (EU) 2015/1535
Oznámení: 2026/0112/RO
Oznámení návrhu znění od členského státu
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20260696.CS
1. MSG 001 IND 2026 0112 RO CS 06-03-2026 RO NOTIF
2. Romania
3A. Ministerul Economiei, Digitalizarii, Antreprenoriatului si Turismului - Direcția Afaceri Europene și Relații Internaționale
Calea Victoriei nr. 152, Sector 1, București, cod 010096
Telefon 0040372492634
E-mail: reglementari_tehnice@economie.gov.ro
3B. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
Str. Dinicu Golescu nr.38
secretariat.daeri@mt.ro
4. 2026/0112/RO - B00 - Stavebnictví
5. Technické pokyny pro stanovení technického stavu silnic národního významu. Referenční číslo CD 155-2025
6. Technické pokyny pro stanovení technického stavu silnic národního významu. Referenční číslo CD 155-2025
7.
8. TECHNICKÉ POKYNY PRO STANOVENÍ TECHNICKÉHO STAVU SILNIC NÁRODNÍHO ZÁJMU Referenční číslo CD 155-2025 je návrh technické normy pro revizi „Technických pokynů pro stanovení technického stavu moderních silnic – Označení CD155-2001“, určených k jednotnému charakterizování technického stavu silnic. Zohledňuje zkušební metody stanovené evropskými normami (EN) a metodiky regulované na národní úrovni a oznámené pro charakterizování silniční infrastruktury. Zohledňuje hodnocení jak silnic s pružným povrchem, tak silnic s tuhou konstrukcí.
Návrh technického předpisu je rozdělen do 6 kapitol a 8 příloh. Kapitoly jsou: Kapitola 1 – Obecná ustanovení. Oblast použití; kapitola 2 – Normativní odkazy; kapitola 3 – Systém optimalizované správy moderních silnic (PMS), kapitola 4 – Charakteristiky používané při určování technického stavu; kapitola 5 – Určování charakteristik používaných při hodnocení technického stavu moderních silnic; kapitola 6 – Určování technického stavu moderních silnic. Přílohy č. 1–8 technického pokyny obsahují: Souhrnné formuláře a listy týkající se stanovení homogenních úseků silnic a jejich charakterizace, příklady výpočtů pro zpracování deformací, účinnost přenosu zatížení na spoji, listy pro stanovení technického stavu a povinných prací v rámci běžné a pravidelné údržby.
Klíčová slova: metodika stanovení technického stavu silnic národního významu, systém optimalizace moderních silnic, požadované výkonnosti pro technický stav silniční struktury a vozovky, aktualizace technického balíčku v oblasti silniční dopravní infrastruktury atd.
9. Metodika stanovení technického stavu je nedílnou součástí systému optimalizované správy moderních silnic zavedeného v Rumunsku. Technický stav silnic se určuje za účelem stanovení vhodnosti pravidelných údržbových prací a běžných oprav, jejichž cílem je uvést technický stav na úroveň vyžadovanou vývojem dopravy. Požadované výkonnosti jsou užitečné i při hodnocení kvality prací v záruční době. Revize je nutná rovněž z důvodu technologického vývoje vysoce výkonných zařízení pro vyšetřování struktury silnic.
Revize byla založena na případových studiích terénních vyšetřování za účelem přizpůsobení/kalibrace metodiky stanovení technického stavu silnic a hodnocení technického a administrativního dopadu. Analyzované technické údaje se nacházejí v systému optimalizované správy moderních silnic typu PMS, spravovaném společností CESTRIN, pro silniční infrastrukturu společnosti CNAIR S.A.
Hlavní rozdíly oproti revizi technické normy CD 155-2001 (platný technický předpis) spočívají v:
— omezení uplatnění technického předpisu výhradně na „silnice národního významu“;
— aktualizaci odkazů technického pokynu, které jsou provázány a v souladu s technickým balíčkem v oblasti silniční dopravní infrastruktury;
— provázanost s ustanoveními platného technického předpisu „Norma AND 605 pro asfaltové směsi nanášené za tepla“. Technické podmínky pro navrhování, přípravu a uvedení do provozu asfaltových směsí – referenční číslo AND 605-2016;
— byl změněn „Interval mezi měřeními“ v rámci systému PMS, respektive interval mezi měřeními byl zkrácen z 3–5 let na 1–4 roky;
— bylo vyjasněno, že „u silnic s PRŮMĚRNOU a ŠPATNOU únosností již není nutné určovat stav poškození, drsnost a rovinnost, pokud jsou pravidelné údržbové práce/běžné opravy/generální opravy naplánovány k provedení nejpozději do 1 roku od provedení měření“;
— bylo stanoveno, že stanovení drsnosti povrchu vozovky u dálnic, rychlostních komunikací, mezinárodních (evropských) silnic a hlavních státních silnic se provádí pomocí vysoce výkonného zařízení.
Návrh technického předpisu CD 155-2025 je vypracován v souladu s příslušnými právními předpisy a platnými technickými předpisy. Předpis se vztahuje na všechny subjekty zapojené do správy, projektování a provádění silničních prací, přejímky, technického posuzování silniční dopravní infrastruktury, jakož i na ověřovací/kontrolní orgány.
10. Odkazy na základní texty: Není k dispozici žádný základní text
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Hledisko TBT: Ne
Hledisko SPS: Ne
**********
Evropská komise
Kontaktní bod směrnice (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
