Sporočilo 001
Sporočilo Komisije - TRIS/(2026) 0696
Direktiva (EU) 2015/1535
Obvestilo: 2026/0112/RO
Uradno obvestilo o osnutku besedila države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20260696.SL
1. MSG 001 IND 2026 0112 RO SL 06-03-2026 RO NOTIF
2. Romania
3A. Ministerul Economiei, Digitalizarii, Antreprenoriatului si Turismului - Direcția Afaceri Europene și Relații Internaționale
Calea Victoriei nr. 152, Sector 1, București, cod 010096
Telefon 0040372492634
E-mail: reglementari_tehnice@economie.gov.ro
3B. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
Str. Dinicu Golescu nr.38
secretariat.daeri@mt.ro
4. 2026/0112/RO - B00 - Gradbeništvo
5. Tehnična navodila za ugotavljanje tehničnega stanja cest nacionalnega pomena. Referenčna številka CD 155-2025
6. Tehnična navodila za ugotavljanje tehničnega stanja cest nacionalnega pomena. Referenčna številka CD 155-2025
7.
8. TEHNIČNA NAVODILA ZA UGOTAVLJANJE TEHNIČNEGA STANJA CEST DRŽAVNEGA POMENA Referenčna številka CD 155-2025 je osnutek tehničnega predpisa, ki spreminja „Tehnična navodila v zvezi z določitvijo tehničnega stanja sodobnih cest – Referenčna številka CD 155-2001“ in je namenjen zagotavljanju enotne opredelitve tehničnega stanja cest. Upošteva preskusne metode, določene v evropskih standardih (EN), ter nacionalno regulirane in priglašene metodologije za opredelitev značilnosti cestne infrastrukture. Zajema vrednotenje cest s prožnimi površinami in tistih, ki so zgrajene s togimi konstrukcijami.
Osnutek tehničnega predpisa je sestavljen iz šestih poglavij in osmih prilog. Poglavja so: Poglavje 1 – Splošne določbe. Področje uporabe; Poglavje 2 – Normativne reference; Poglavje 3 – Sodobni sistem upravljanja cestnih površin (PMS); Poglavje 4 – Lastnosti, ki se uporabljajo za določanje tehničnega stanja; Poglavje 5 – Določanje lastnosti, ki se uporabljajo za ocenjevanje tehničnega stanja sodobnih cest; Poglavje 6 – Določanje tehničnega stanja sodobnih cest. Priloge 1 do 8 k tehničnemu navodilu vsebujejo: povzetke in obrazce v zvezi z vzpostavitvijo homogenih cestnih odsekov in njihovo karakterizacijo, primere izračunov za obdelavo deformacij in učinkovitost prenosa obremenitve na spojih, obrazce za določanje tehničnega stanja in obvezna tekoča in redna vzdrževalna dela.
Ključne besede: metodologija za določanje tehničnega stanja cest nacionalnega pomena; sistem za optimizirano optimizacijo sodobnih cest; zahtevana zmogljivost za tehnično stanje cestne konstrukcije in vozišča; posodobitev tehničnega paketa na področju infrastrukture za cestni promet itd.
9. Metodologija za določanje tehničnega stanja je sestavni del sodobnega sistema za upravljanje cestnih površin, ki se izvaja v Romuniji. Tehnično stanje cest se določi z namenom ugotavljanja ustreznosti rednih vzdrževalnih del in tekočih popravil, del, namenjenih prilagajanju tehničnega stanja zahtevam naraščajočega prometa. Zahtevane lastnosti so koristne tudi pri ocenjevanju kakovosti del v garancijskem obdobju. Revizija je potrebna tudi zaradi tehnološkega razvoja opreme, ki se uporablja za preiskovanje visoko zmogljivih cestnih konstrukcij.
Revizija je temeljila na študijah primerov terenskih preiskav, da bi prilagodili/umerili metodologijo za določanje tehničnega stanja cest ter ocenjevanje tehničnega in upravnega vpliva. Analizirani tehnični podatki so vsebovani v sistemu za upravljanje cest tipa PMS za sodobne ceste, ki ga upravlja CESTRIN, za cestno infrastrukturo CNAIR S.A.
Glavne razlike, ki jih je uvedla revizija tehničnega predpisa CD 155-2001 (trenutno veljavni tehnični predpis), so naslednje:
— omejitev uporabe tehničnega predpisa zgolj na „ceste nacionalnega interesa“;
— posodobitve referenc tehničnih navodil, usklajene in potrjene s tehničnim paketom na področju cestne prometne infrastrukture;
— korelacija z določbami veljavnega tehničnega predpisa „Standard AND 605 o vroče valjanih asfaltnih mešanicah. Tehnični pogoji za projektiranje, pripravo in dajanje v uporabo asfaltnih mešanic – Referenca AND 605-2016;
— izraz „interval med merilnimi fazami“ v sistemu PMS je bil spremenjen, tj. interval med meritvami je bil skrajšan s 3–5 let na 1–4 leta,
— pojasnjeno je bilo, da „za ceste s SREDNJO in SLABO nosilnostjo ni več potrebno ugotavljati stanja razgradnje, hrapavosti in ravnosti, če je v roku največ enega leta od izvedbe meritev predvideno redno vzdrževanje/nenehna popravila/večja popravila“;
— določeno je, da se hrapavost cestnih površin za avtoceste, hitre ceste, mednarodne (evropske) ceste in glavne državne ceste določi z uporabo visoko zmogljive opreme.
Osnutek tehničnega predpisa CD 155-2025 je bil pripravljen v skladu z veljavno posebno zakonodajo in tehničnimi predpisi. Predpis se uporablja za vse strani, vključene v upravljanje, projektiranje in izvajanje cestnih del, njihovo odobritev in strokovno tehnično oceno infrastrukture za cestni promet, ter za izvajalce preverjanja/nadzora.
10. Sklicevanja na osnovna besedila: osnovna besedila niso na voljo.
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Vidik TOT: Ne
Vidik SFS: Ne
**********
Evropska komisija
Direktiva o kontaktni točki (EU) 2015/1535
e-naslov: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
