Messaggio 901
Comunicazione della Commissione - TRIS/(2024) 0806
Procedura d'informazione CE - EFTA
Notifica: 2024/9004/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240806.IT
1. MSG 901 IND 2024 9004 NO IT 21-03-2024 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Maritime Authority
P.O. Box 2222
5509 Haugesund
Norway
4. 2024/9004/NO - T20T - Trasporto marittimo e fluviale e navigazione sulle vie navigabili interne
5. Proposta di regolamenti relativi alle navi da carico che trasportano personale industriale
6. I regolamenti proposti si applicheranno alle navi da carico di lunghezza (L) pari o superiore a 24 metri, comprese le unità da carico ad alta velocità, che trasportano più di 12 membri del personale industriale. Per ulteriori dettagli, cfr. sezione 1 del DTR.
7.
8. Oltre all'attuazione del capitolo XV della SOLAS e del codice IP nel diritto norvegese, il progetto di regolamenti tecnici (DTR) ne amplia l'ambito di applicazione, cfr. il precedente punto 6. Per le navi da carico (comprese le unità da carico ad alta velocità) di stazza lorda pari o superiore a 500 tonnellate, le norme internazionali si applicheranno pienamente, sia nei viaggi internazionali che in quelli nazionali. Per le navi di stazza lorda inferiore a 500 tonnellate, il DTR apporta adeguamenti ma in generale, o come punto di partenza, queste navi devono anche rispettare i capitoli da II a V (cfr. il requisito per la certificazione a norma del capitolo I della SOLAS) o il capitolo X (codice HSC) della SOLAS, cfr. reg. XV/5, oltre al capitolo XV (codice IP). Per quanto riguarda l'ambito di applicazione, anche le navi straniere saranno tenute a rispettare i regolamenti norvegesi. Tuttavia, sarà accettato il rispetto dei requisiti equivalenti dello Stato di bandiera.
Il capitolo XV della SOLAS e il codice IP contengono misure di sicurezza per le navi che trasportano personale industriale. Le persone possono, a determinate condizioni, essere trasportate e ospitate a bordo di navi da carico in numero superiore a quello consentito per i passeggeri. Le condizioni riguardano sia la categoria di persone che possono essere trasportate in qualità di "personale industriale" sia le misure di sicurezza supplementari per consentire ulteriori fattori di rischio come il trasferimento del personale e il numero di persone a bordo.
In relazione alle navi norvegesi il DTR introduce un nuovo certificato commerciale nazionale per le navi da carico ad alta velocità di stazza lorda inferiore a 500 tonnellate che trasportano più di 12 membri del personale industriale, avente il titolo: certificato commerciale per navi da carico ad alta velocità che trasportano personale industriale. Tale certificato può essere rilasciato alle navi da carico conformi alle parti pertinenti del DTR, in generale, del codice HSC modificato dal DTR e del codice IP.
È improbabile che le navi da carico di stazza lorda inferiore a 500 tonnellate, non certificate come unità ad alta velocità, siano utilizzate per il trasporto di più di 12 membri del personale industriale, tuttavia, sulla base di una procedura di domanda, può essere rilasciato un permesso speciale per trasportare più di 12 membri del personale industriale, cfr. la sezione 20 del DTR.
9. Il nuovo capitolo XV della SOLAS entrerà in vigore il 1º luglio 2024 e si applicherà alle navi da carico (comprese le unità da carico ad alta velocità) di stazza lorda pari o superiore a 500 tonnellate durante i viaggi internazionali. Una sintesi delle motivazioni del nuovo capitolo si trova nel preambolo del codice IP. L'ambito di applicazione è stato ampliato come indicato sopra a causa della necessità di regolamenti che consentano anche il trasporto sicuro di personale industriale su navi da carico durante i viaggi nazionali e su navi da carico di stazza lorda inferiore a 500 tonnellate durante i viaggi internazionali.
Il DTR applicabile alle navi da carico norvegesi e straniere di stazza lorda inferiore a 500 tonnellate, che trasportano più di 12 membri del personale industriale, si basa sul capitolo XV della SOLAS e sul codice IP, come modificato dal DTR. Per ridurre l'onere per le navi straniere, sarà accettata anche la conformità ad altre normative che prevedono un livello di sicurezza equivalente. La conformità deve tuttavia essere comprovata da un documento ufficiale che identifichi anche i regolamenti rispettati. Una semplice autorizzazione o autodichiarazione non sarà considerata sufficiente.
La NMA ha verificato eventuali conflitti tra il DTR e le normative comunitarie pertinenti, ma non ne ha riscontrato alcuno. Conformemente agli articoli 11 e 13 dell'accordo SEE, la NMA ritiene che il regolamento sia proporzionato poiché garantisce il livello desiderato di protezione dell'ambiente con i mezzi meno restrittivi.
10. Riferimenti ai testi di base: Non esiste alcun testo di base
11. No
12.
13. No
14. No
15. Sì
16.
Aspetto OTC: No
Aspetto SPS: No
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Commissione europea
Punto di contatto Direttiva (UE) 2015/1535
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