Wiadomość 901
Informacja od Komisji - TRIS/(2024) 0806
Procedura udzielania informacji WE–EFTA
Powiadomienie: 2024/9004/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240806.PL
1. MSG 901 IND 2024 9004 NO PL 21-03-2024 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Maritime Authority
P.O. Box 2222
5509 Haugesund
Norway
4. 2024/9004/NO - T20T - Transport morski, rzeczny i wodny śródlądowy
5. Proponowane przepisy dotyczące statków towarowych przewożących personel przemysłowy
6. Proponowane przepisy będą dotyczyły statków towarowych o długości 24 metrów (L) i więcej, w tym szybkich jednostek towarowych, które przewożą ponad 12 pracowników przemysłowych. Aby uzyskać więcej informacji, zob. sekcja 1 projektu przepisów technicznych (PPT).
7.
8. Oprócz wdrożenia rozdziału XV konwencji SOLAS i kodeksu własności intelektualnej do prawa norweskiego projekt przepisów technicznych (PPT) rozszerzaj zakres ich stosowania, por. pkt 6 powyżej. W przypadku statków towarowych (w tym szybkich jednostek towarowych) o pojemności brutto 500 ton i większej międzynarodowe przepisy będą w pełni stosowane zarówno na rejsach międzynarodowych, jak i krajowych. W przypadku statków o pojemności brutto poniżej 500 ton w PPT dokonuje się dostosowań, ale ogólnie lub jako punkt wyjścia statki te muszą również spełniać wymogi rozdziałów II–V konwencji SOLAS (por. wymóg certyfikacji zgodnie z rozdziałem I konwencji SOLAS) lub rozdziałem X (kodeks HSC), por. prawidło XV/5, obok rozdziału XV (kodeks IP). W zakresie zastosowania statki zagraniczne będą również zobowiązane do przestrzegania przepisów norweskich. Będzie jednak zaakceptowana zgodność z równoważnymi wymogami państwa bandery.
Rozdział XV konwencji SOLAS i kodeks IP zawierają środki bezpieczeństwa dla statków przewożących personel przemysłowy. Osoby mogą, pod pewnymi warunkami, być przewożone i zakwaterowywane na pokładzie statków towarowych w liczbie większej niż jest to dozwolone dla pasażerów. Warunki dotyczą zarówno kategorii osób, które mogą być przewożone jako „personel przemysłowy”, jak i dodatkowych środków bezpieczeństwa w celu uwzględnienia dodatkowych czynników ryzyka, takich jak przeniesienie personelu i liczba osób na pokładzie.
Dla statków norweskich w PPT wprowadza się nowe krajowe świadectwo handlowe dla szybkich jednostek towarowych o pojemności brutto poniżej 500 ton przewożących więcej niż 12 pracowników przemysłowych o tytule: Certyfikat handlowy dla szybkich jednostek towarowych przewożących personel przemysłowy. Certyfikat ten może być wydawany statkom towarowym spełniającym wymagania odpowiednich części PPT, w ujęciu ogólnym, kodeksu HSC zmienionego przez PPT i kodeksu IP.
Statki towarowe o pojemności brutto poniżej 500, które nie są certyfikowane jako jednostka szybka, prawdopodobnie nie będą wykorzystywane do przewozu więcej niż 12 pracowników przemysłowych, ale w oparciu o proces składania wniosków może zostać wydane specjalne zezwolenie na przewożenie więcej niż 12 pracowników przemysłowych, por. sekcja 20 PPT.
9. Nowy rozdział XV konwencji SOLAS wejdzie w życie z dniem 1 lipca 2024 r. i będzie miał zastosowanie do statków towarowych (w tym szybkich jednostek towarowych) o pojemności brutto 500 ton i większej w rejsach międzynarodowych. Streszczenie podstaw nowego rozdziału znajduje się w preambule kodeksu IP. Zakres zastosowania został rozszerzony, jak pokazano powyżej, ze względu na konieczność wprowadzenia przepisów umożliwiających również bezpieczny przewóz personelu przemysłowego na statkach towarowych odbywających rejsy krajowe oraz statkach towarowych o pojemności brutto poniżej 500 ton w rejsach międzynarodowych.
PPT mający zastosowanie do norweskich i zagranicznych statków towarowych o pojemności brutto poniżej 500 ton przewożących więcej niż 12 pracowników przemysłowych opiera się na rozdziale XV konwencji SOLAS i kodeksie IP, zmienionym przez PPT. Aby zmniejszyć obciążenie statków zagranicznych, zostanie również zaakceptowana zgodność z innymi przepisami, które przewidują równoważny poziom bezpieczeństwa. Zgodność musi być jednak potwierdzona oficjalnym dokumentem, w którym określono również stosowane przepisy, zwykłe zezwolenie lub oświadczenie własne nie będą uważane za wystarczające.
Norweski Urząd Morski (NMA) rozważył, czy projekt przepisów technicznych jest sprzeczny z odpowiednimi przepisami wspólnotowymi i nie znajdujemy sprzeczności. Zgodnie z art. 11 i 13 Porozumienia EOG, NMA uważa, że przepisy są proporcjonalne i zapewniają pożądany poziom ochrony środowiska przy użyciu najmniej restrykcyjnych środków.
10. Odniesienia do tekstów podstawowych: Brak tekstu podstawowego
11. Nie
12.
13. Nie
14. Nie
15. Tak
16.
Aspekty TBT: Nie
Aspekty SPS: Nie
**********
Komisja Europejska
Punkt kontaktowy Dyrektywa (UE) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
