Bericht 901
Mededeling van de Commissie - TRIS/(2024) 0806
Informatieprocedure EG - EVA
Kennisgeving: 2024/9004/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240806.NL
1. MSG 901 IND 2024 9004 NO NL 21-03-2024 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Maritime Authority
P.O. Box 2222
5509 Haugesund
Norway
4. 2024/9004/NO - T20T - Zee- en riviervervoer en navigatie op binnenwateren
5. Ontwerpvoorschrift betreffende vrachtschepen die industriële werknemers vervoeren
6. Het ontwerpvoorschrift is van toepassing op vrachtschepen met een lengte van 24 meter (L) en meer, met inbegrip van hogesnelheidsvrachtschepen, die meer dan 12 industriële werknemers vervoeren. Zie voor meer informatie deel 1 van het DTR.
7.
8. Naast de implementatie van SOLAS-hoofdstuk XV en de IP-code in de Noorse wetgeving, verruimt het ontwerpvoorschrift (DTR) het toepassingsgebied ervan, zie punt 6 hierboven. Voor vrachtschepen (inclusief hogesnelheidsvrachtschepen) met een brutotonnage van 500 en meer, zullen de internationale voorschriften volledig van toepassing zijn op zowel internationale als nationale reizen. Voor schepen met een brutotonnage van minder dan 500 voorziet het DTR in aanpassingen, maar in het algemeen, of als uitgangspunt, moeten deze schepen ook voldoen aan SOLAS-hoofdstukken II-V (zie de certificeringsverplichting overeenkomstig hoofdstuk I van SOLAS) of hoofdstuk X (HSC-code), zie verordening XV/5, naast hoofdstuk XV (IP-code). Binnen het toepassingsgebied zullen ook buitenlandse schepen moeten voldoen aan de Noorse regelgeving. De naleving van gelijkwaardige vlagstaatvereisten zal echter worden aanvaard.
SOLAS-hoofdstuk XV en de IP-code bevatten veiligheidsmaatregelen voor schepen die industriële werknemers vervoeren. Personen mogen onder bepaalde voorwaarden aan boord van vrachtschepen worden vervoerd en ondergebracht in een groter aantal dan voor passagiers is toegestaan. De voorwaarden hebben zowel betrekking op de categorie personen die als „industriële werknemers” mogen worden vervoerd, als op aanvullende veiligheidsmaatregelen in verband met extra risicofactoren zoals de transfer van personeel en het aantal personen aan boord.
Voor Noorse schepen introduceert het DTR een nieuw nationaal handelscertificaat voor hogesnelheidsvrachtschepen van minder dan 500 brutoton met meer dan 12 industriële werknemers, met de titel: Handelscertificaat voor hogesnelheidsvrachtschepen die industriële werknemers vervoeren. Dit certificaat kan worden afgegeven aan vrachtschepen die voldoen aan relevante delen van het DTR in het algemeen, de HSC-code zoals gewijzigd door het DTR en de IP-code.
Vrachtschepen met een brutotonnage van minder dan 500, die niet als hogesnelheidsschip zijn gecertificeerd, zullen waarschijnlijk niet worden gebruikt voor het vervoer van meer dan twaalf industriële werknemers, maar op basis van een aanvraagprocedure kan een speciale vergunning voor het vervoer van meer dan 12 industriële werknemers worden afgegeven, zie DTR-artikel 20.
9. Het nieuwe SOLAS-hoofdstuk XV treedt in werking op 1 juli 2024 en is van toepassing op vrachtschepen (met inbegrip van hogesnelheidsvrachtschepen) van 500 brutoton en meer op internationale reizen. Een samenvatting van de redenen voor het nieuwe hoofdstuk is te vinden in de preambule van de IP-code. Zoals hierboven is aangegeven, is het toepassingsgebied uitgebreid omdat er ook voorschriften nodig zijn voor het veilig vervoer van industriële werknemers op vrachtschepen op binnenlandse reizen en vrachtschepen met een brutotonnage van minder dan 500 op internationale reizen.
Het DTR dat van toepassing is op Noorse en buitenlandse vrachtschepen met een brutotonnage van minder dan 500, met meer dan 12 industriële werknemers, is gebaseerd op SOLAS-hoofdstuk XV en de IP-code, zoals gewijzigd door het DTR. Om de lasten voor buitenlandse schepen te verminderen, zal ook de naleving van andere voorschriften die een gelijkwaardig veiligheidsniveau bieden, worden aanvaard. De naleving moet echter worden aangetoond door middel van een officieel document waarin ook wordt aangegeven welke voorschriften worden nageleefd, een eenvoudige vergunning of eigen verklaring zal niet als voldoende worden beschouwd.
De NMA heeft overwogen of het ontwerp in strijd is met relevante communautaire regelgeving, en wij hebben geen conflict vastgesteld. Overeenkomstig de artikelen 11 en 13 van de EER-overeenkomst is de NMA van oordeel dat het ontwerp proportioneel is en dat het gewenste niveau van bescherming wordt gewaarborgd met de minst beperkende middelen.
10. Verwijzing naar basisteksten: Er zijn geen basisteksten beschikbaar
11. Nee
12.
13. Nee
14. Nee
15. Ja
16.
TBT-aspect: Nee
SPS-aspect: Nee
**********
Europese Commissie
Contactpunt Richtlijn (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
