Üzenet 901
A Bizottság közleménye - TRIS/(2024) 0806
Információszolgáltatási eljárás EK - EFTA
Bejelentés: 2024/9004/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20240806.HU
1. MSG 901 IND 2024 9004 NO HU 21-03-2024 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Maritime Authority
P.O. Box 2222
5509 Haugesund
Norway
4. 2024/9004/NO - T20T - Belvízi utakon történő tengeri és folyami szállítás és hajózás
5. Az ipari személyzetet szállító teherhajókra vonatkozó szabályokról szóló javaslat
6. A javasolt szabályok olyan 24 méter hosszú (L) és annál hosszabb teherhajókra vonatkoznak, beleértve a nagy sebességű teherhajókat is, amelyek több mint 12 főből álló ipari személyzetet szállítanak. További részletekért lásd a DTR 1. szakaszát.
7.
8. A SOLAS-egyezmény XV. fejezetének és az IP-szabályzatnak a norvég jogban történő végrehajtása mellett a műszakiszabály-tervezet (DTR) alkalmazási köre bővül, vö. a fenti 6. ponttal. Az 500 bruttó tonnatartalmú vagy annál nagyobb teherhajók (a nagy sebességű teherhajókat is beleértve) esetében a nemzetközi szabályokat – mind a nemzetközi, mind a belföldi utakon – teljes mértékben alkalmazni kell. Az 500 bruttó tonnatartalom alatti hajók esetében a DTR kiigazításokat végez, de általában vagy kiindulópontként ezeknek a hajóknak a XV. fejezeten (IP-szabályzat) kívül a SOLAS-egyezmény II–V. fejezetének (vö. a SOLAS-egyezmény I. fejezete szerinti tanúsítás követelményével) vagy a X. fejezetének is (HSC-szabályzat), vö. a XV/5. szabállyal, is meg kell felelniük. Az alkalmazási körön belül a norvég szabályoknak a külföldi hajóknak is meg kell felelniük. A lobogó szerinti állam egyenértékű követelményeinek való megfelelés azonban elfogadott.
A SOLAS-egyezmény XV. fejezete és az IP-szabályzat az ipari személyzetet szállító hajókra vonatkozó biztonsági intézkedéseket tartalmaz. A teherhajók fedélzetén bizonyos feltételek mellett az utasok számára megengedettnél nagyobb számban szabad embereket szállítani és elszállásolni. A feltételek mind az „ipari személyzetként” szállítható személyek kategóriájára, mind pedig olyan kiegészítő biztonsági intézkedésekre vonatkoznak, amelyek további kockázati tényezőket, például személyzet szállítását és a fedélzeten tartózkodó személyek számát, tesznek lehetővé.
A norvég hajók esetében a DTR új nemzeti kereskedelmi bizonyítványt vezet be az 500 bruttó tonnatartalom alatti, 12 főnél nagyobb ipari személyzetet szállító nagy sebességű teherhajókra vonatkozóan, a következő elnevezéssel: Ipari személyzetet szállító nagy sebességű teherhajók kereskedelmi bizonyítványa. Ez a bizonyítvány olyan teherhajók számára állítható ki, amelyek megfelelnek a DTR vonatkozó részeinek, általában, a DTR-rel és az IP-szabályzattal módosított HSC-szabályzatnak.
Az 500 bruttó tonnatartalom alatti, nem nagy sebességű vízi járműként minősített teherhajókat valószínűleg nem használják több mint 12 fős ipari személyzet szállítására, de kérelmezési eljárás alapján több mint 12 fős ipari személyzet szállítására vonatkozó különleges engedély adható ki a számukra, vö. a DTR 20. szakaszával.
9. A SOLAS-egyezmény új XV. fejezete 2024. július 1-jén lép hatályba, és a nemzetközi utakon közlekedő, 500 bruttó tonnatartalmú vagy annál nagyobb teherhajókra (beleértve a nagy sebességű teherhajókat is) alkalmazandó. Az új fejezet indokolásának összefoglalása az IP-szabályzat preambulumában található. Az alkalmazási kör a fentieknek megfelelően kibővült, mivel olyan szabályokra van szükség, amelyek az ipari személyzet biztonságos szállítását a belföldi vizeken közlekedő teherhajókon és a nemzetközi vizeken közlekedő 500 bruttó tonnatartalom alatti teherhajókon is lehetővé teszik.
Az 500 bruttó tonnatartalom alatti, több mint 12 fős ipari személyzetet szállító norvég és külföldi teherhajókra vonatkozó DTR a SOLAS-egyezmény XV. fejezetén és a DTR által módosított IP-szabályzaton alapul. A külföldi hajókra nehezedő terhek csökkentése érdekében az egyenértékű biztonsági szintet előíró egyéb előírásoknak való megfelelést is elfogadott. A megfelelést azonban olyan hivatalos dokumentumnak kell igazolnia, amely az adott esetben teljesített szabályokat is megnevezi, egy egyszerű engedély vagy a saját név alatt tett nyilatkozat nem tekinthető elégségesnek.
Az NMA megvizsgálta, hogy a MSZT ellentétes-e a vonatkozó közösségi rendeletekkel, és nem találunk ellentmondást. Az EGT-megállapodás 11. és 13. cikkével összhangban az NMA úgy véli, hogy a MSZT a legkevésbé korlátozó eszközökkel arányosan biztosítja a kívánt szintű védelmet.
10. Hivatkozások az alapszövegekre: Alapszövegek nem állnak rendelkezésre
11. Nem
12.
13. Nem
14. Nem
15. Igen
16.
TBT-vonatkozás: Nem
SPS-vonatkozás: Nem
**********
Európai Bizottság
Kapcsolat: (EU) 2015/1535 irányelv
E-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
