Messaggio 001
Comunicazione della Commissione - TRIS/(2025) 1803
Direttiva (UE) 2015/1535
Notifica: 2025/0363/NL
Notifica di un progetto di testo da parte di uno Stato membro
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20251803.IT
1. MSG 001 IND 2025 0363 NL IT 09-07-2025 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Ministerie van Financiën, Douane Groningen, CDIU.
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, afdeling Spoor en Weg
4. 2025/0363/NL - T00T - Trasporto
5. Modifica del regolamento sui veicoli con i requisiti relativi al dispositivo di illuminazione e al numero massimo di sedili per i passeggeri di ciclomotori speciali
6. Prodotti: ciclomotori speciali: veicoli elettrici con potenza nominale continua massima di 4 kW e velocità massima di costruzione di 25 km/h per i quali non è richiesta l’omologazione europea.
7.
8. La presente ordinanza modifica il regolamento sui veicoli. Il regolamento sui veicoli contiene, tra l’altro, i requisiti che un ciclomotore speciale deve soddisfare per poter beneficiare dell’omologazione nazionale e i requisiti che un ciclomotore speciale deve soddisfare quando viene utilizzato su strada. Questa modifica può contenere due requisiti tecnici per i ciclomotori speciali:
L’articolo I, lettera A, punti 1 e 2, in combinato disposto con la lettera C, contiene una modifica del requisito di omologazione per una posizione alternativa del dispositivo di illuminazione sulla parte posteriore di un ciclomotore speciale.
I ciclomotori speciali sono veicoli a motore con una velocità massima di progettazione non superiore a 25 km/h, dotati di un motore elettrico con una potenza nominale continua massima non superiore a 4 kW, diversi dai veicoli per disabili, che non richiedono l’omologazione conformemente alle norme stabilite nell’ambito dell’Unione europea. Nei Paesi Bassi è vietato mettere a disposizione sul mercato ciclomotori speciali o immetterli sul mercato senza l’omologazione nazionale. I requisiti per i veicoli a due o tre ruote e i quadricicli stabiliti dalle normative europee e internazionali sono stati dichiarati applicabili mutatis mutandis ai fini dell’omologazione nazionale per i ciclomotori speciali. Le norme europee e internazionali relative al posizionamento del dispositivo di illuminazione sulla parte posteriore del veicolo non si applicano a determinati ciclomotori speciali, come gli scooter elettrici. Gli scooter elettrici hanno uno schienale basso, per cui il dispositivo di illuminazione non può essere posizionato all’altezza impostata rispetto alla superficie stradale. Pertanto, nella presente ordinanza è prevista un’eccezione per consentire a tali ciclomotori speciali di derogare a tali disposizioni. In casi eccezionali, i costruttori possono installare il dispositivo di illuminazione a un’altezza o larghezza diversa nella parte posteriore del veicolo se la struttura del veicolo non consente ragionevolmente al veicolo di soddisfare i requisiti standard. Il ciclomotore speciale deve quindi continuare a soddisfare il requisito alternativo di visibilità geometrica del dispositivo di illuminazione in modo che il veicolo rimanga chiaramente visibile agli altri utenti della strada.
Articolo I, parte B: requisito permanente fino a otto posti a sedere per i passeggeri in un ciclomotore speciale per il trasporto di passeggeri.
Oltre ai requisiti di omologazione per l’omologazione nazionale onde mettere un veicolo a disposizione sul mercato o immetterlo sul mercato, esistono anche i cosiddetti "requisiti permanenti". Si tratta di requisiti che i veicoli che circolano o stazionano sulle strade pubbliche devono costantemente rispettare.
Questo regolamento include l’obbligo permanente che tutti i ciclomotori speciali per il trasporto di passeggeri possano avere un massimo di otto posti a sedere per i passeggeri. Lo stesso requisito si applica anche all’ottenimento di un’omologazione nazionale per l’immissione sul mercato o la messa a disposizione sul mercato. L’introduzione del requisito permanente significa che tutti i ciclomotori speciali per il trasporto di passeggeri che sono già in uso e che sono guidati o stazionati su strade pubbliche possono anche avere un massimo di otto posti a sedere.
Gli stessi requisiti si applicano a tutti i ciclomotori speciali, indipendentemente dal luogo di produzione del veicolo. Il riconoscimento reciproco non è pertanto necessario. Tali requisiti non contengono inoltre elementi che favoriscano i veicoli prodotti nei Paesi Bassi.
9. Articolo I, parte A, punti 1 e 2, in combinato disposto con la parte C: requisito di omologazione per la posizione alternativa del dispositivo di illuminazione nella parte posteriore di un ciclomotore speciale
Interesse pubblico: Il presente requisito di omologazione per una posizione alternativa del dispositivo di illuminazione posteriore di un ciclomotore speciale promuove la sicurezza stradale.
Idoneità: Questo requisito di omologazione significa che il dispositivo di illuminazione deve essere visibile da una determinata posizione in altezza, lunghezza e larghezza per gli altri utenti della strada dietro il ciclomotore speciale. Il requisito è pertanto idoneo a garantire la sicurezza stradale.
Necessità: Il requisito è necessario per garantire che il dispositivo di illuminazione sul retro di tutti i ciclomotori speciali sia chiaramente visibile agli altri utenti della strada. Non esiste un metodo meno rigoroso per garantire la sicurezza stradale rispetto all’obbligo per i ciclomotori speciali di rispettare questo requisito di omologazione per l’omologazione nazionale prima che siano messi a disposizione sul mercato o immessi sul mercato.
Proporzionalità: Il requisito di omologazione è proporzionato all’obiettivo di garantire la sicurezza stradale. Il requisito di omologazione indica la posizione a partire dalla quale il dispositivo di illuminazione deve essere almeno visibile in altezza, larghezza e lunghezza, in modo che gli altri utenti della strada possano vedere chiaramente il ciclomotore speciale. Questo requisito è al minimo necessario per garantire la visibilità del veicolo nel traffico e quindi la sicurezza del traffico.
Non discriminazione: L’obbligo di immatricolazione si applica a tutti i ciclomotori speciali utilizzati nei Paesi Bassi, indipendentemente dal luogo di produzione del veicolo. Il requisito non contiene elementi che favoriscano i ciclomotori speciali prodotti nei Paesi Bassi. Pertanto, il requisito non è discriminatorio.
Articolo I, parte B: requisito permanente fino a otto posti a sedere per i passeggeri in un ciclomotore speciale per il trasporto di passeggeri
Interesse pubblico: Questo requisito permanente promuove la sicurezza stradale.
Idoneità: Il requisito di un massimo di otto posti a sedere per i passeggeri in un ciclomotore speciale per il trasporto di passeggeri impedisce il sovraccarico del veicolo a causa della presenza di troppi passeggeri. Sovraccarico significa che il veicolo è caricato più pesantemente del peso massimo per il quale il veicolo è progettato e costruito. A causa del sovraccarico, il veicolo diventa meno maneggevole e stabile, si avvia meno rapidamente ed è soggetto a usura. Tutto ciò non è auspicabile dal punto di vista della sicurezza stradale. Il requisito è pertanto idoneo a garantire la sicurezza stradale.
Necessità: Il requisito è necessario perché non esiste un metodo meno rigoroso per eliminare il rischio di sovraccarico e quindi garantire la sicurezza stradale rispetto alla fissazione di un numero massimo obbligatorio di passeggeri per tutti i ciclomotori speciali guidati o stazionati su strade pubbliche.
Proporzionalità: Il requisito è proporzionato all’obiettivo di garantire la sicurezza stradale. I proprietari di veicoli esistenti con dieci posti a sedere possono facilmente soddisfare il requisito permanente rimuovendo due cinture dal veicolo. L’introduzione del requisito permanente è stata annunciata anche nel 2019 ed è in linea con i requisiti di omologazione precedentemente introdotti per un massimo di otto passeggeri in un ciclomotore speciale per il trasporto di passeggeri ai fini di un’omologazione nazionale nel 2024. Il settore è stato in grado di prepararsi a questo requisito permanente per diversi anni.
Non discriminazione: L’obbligo di immatricolazione si applica a tutti i ciclomotori speciali utilizzati nei Paesi Bassi, indipendentemente dal luogo di produzione del veicolo. Il requisito non contiene elementi che favoriscano i ciclomotori speciali prodotti nei Paesi Bassi. Pertanto, il requisito non è discriminatorio.
10. Numeri o titoli dei testi di base: non sono presenti testi di base.
11. No
12.
13. No
14. No
15. No
16.
Aspetto OTC: No
Aspetto SPS: No
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Commissione europea
Punto di contatto Direttiva (UE) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
