Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2025) 1803
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2025/0363/NL
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20251803.EL
1. MSG 001 IND 2025 0363 NL EL 09-07-2025 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Ministerie van Financiën, Douane Groningen, CDIU.
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, afdeling Spoor en Weg
4. 2025/0363/NL - T00T - Μεταφορές
5. Τροποποίηση του κανονισμού για τα οχήματα με απαιτήσεις για τον φωτισμό και τον μέγιστο αριθμό καθισμάτων για επιβάτες ειδικών μοτοποδηλάτων
6. Προϊόντα: ειδικά μοτοποδήλατα: ηλεκτρικά οχήματα με μέγιστη συνεχή ονομαστική ισχύ 4 kW και μέγιστη ταχύτητα κατασκευής 25 km/h για τα οποία δεν απαιτείται ευρωπαϊκή έγκριση τύπου.
7.
8. Το παρόν διάταγμα τροποποιεί τον κανονισμό για τα οχήματα. Ο κανονισμός για τα οχήματα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ένα ειδικό μοτοποδήλατο προκειμένου να είναι επιλέξιμο για εθνική έγκριση τύπου και τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ένα ειδικό μοτοποδήλατο όταν χρησιμοποιείται στο οδικό δίκτυο. Η τροποποίηση αυτή μπορεί να περιλαμβάνει δύο τεχνικές απαιτήσεις για ειδικά μοτοποδήλατα:
Το άρθρο I στοιχείο A) σημεία 1 και 2 σε συνδυασμό με το στοιχείο Γ) περιλαμβάνουν τροποποίηση της απαίτησης έγκρισης για εναλλακτική θέση του φωτισμού στο πίσω μέρος ειδικού μοτοποδηλάτου.
Τα ειδικά μοτοποδήλατα είναι μηχανοκίνητα οχήματα με μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 25 km/h, εξοπλισμένα με ηλεκτρικό κινητήρα μέγιστης συνεχούς ονομαστικής ισχύος που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, εκτός από όχημα για άτομα με αναπηρία, για το οποίο δεν απαιτείται έγκριση τύπου σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζονται στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στις Κάτω Χώρες απαγορεύεται η διάθεση ειδικών μοτοποδηλάτων στην αγορά ή η κυκλοφορία τους στην αγορά χωρίς εθνική έγκριση. Οι απαιτήσεις για τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα και τα τετράκυκλα που καθορίζονται στους ευρωπαϊκούς και διεθνείς κανονισμούς έχουν κηρυχθεί εφαρμοστέες τηρουμένων των αναλογιών για τους σκοπούς της εθνικής έγκρισης τύπου για ειδικά μοτοποδήλατα. Οι ευρωπαϊκοί και διεθνείς κανονισμοί σχετικά με την τοποθέτηση του φωτισμού στο πίσω μέρος του οχήματος δεν εφαρμόζονται σε ορισμένα ειδικά μοτοποδήλατα, όπως τα ηλεκτρικά πατίνια. Τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν χαμηλή πλάτη, έτσι ώστε ο φωτισμός να μην μπορεί να τοποθετείται στο καθορισμένο ύψος σε σχέση με την επιφάνεια του δρόμου. Ως εκ τούτου, στο παρόν διάταγμα περιλαμβάνεται εξαίρεση, ώστε τα εν λόγω ειδικά μοτοποδήλατα να μπορούν να παρεκκλίνουν από τις διατάξεις αυτές. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, οι κατασκευαστές μπορούν να εγκαθιστούν τον φωτισμό σε διαφορετικό ύψος ή πλάτος στο πίσω μέρος του οχήματος, εάν η δομή του οχήματος δεν επιτρέπει ευλόγως στο όχημα να πληροί τις τυπικές απαιτήσεις. Το ειδικό μοτοποδήλατο πρέπει στη συνέχεια να εξακολουθεί να πληροί την εναλλακτική απαίτηση για γεωμετρική ορατότητα του φωτισμού, έτσι ώστε το όχημα να παραμένει σαφώς ορατό στους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.
Άρθρο I, μέρος B: μόνιμη απαίτηση έως οκτώ θέσεων για επιβάτες σε ειδικό μοτοποδήλατο για τη μεταφορά επιβατών.
Εκτός από τις απαιτήσεις έγκρισης για την εθνική έγκριση τύπου για τη διάθεση ενός οχήματος στην αγορά ή την κυκλοφορία του στην αγορά, υπάρχουν επίσης οι λεγόμενες «μόνιμες απαιτήσεις». Πρόκειται για απαιτήσεις με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνονται συνεχώς τα οχήματα που κινούνται ή βρίσκονται ακινητοποιημένα σε δημόσιους δρόμους.
Ο κανονισμός αυτός περιλαμβάνει τη μόνιμη απαίτηση ότι όλα τα ειδικά μοτοποδήλατα για τη μεταφορά επιβατών μπορούν να έχουν κατ’ ανώτατο όριο οκτώ θέσεις για επιβάτες. Η ίδια απαίτηση ισχύει και για την απόκτηση εθνικής έγκρισης τύπου για τη διάθεση στην αγορά ή την κυκλοφορία στην αγορά. Η εισαγωγή της μόνιμης απαίτησης σημαίνει ότι όλα τα ειδικά μοτοποδήλατα για τη μεταφορά επιβατών που χρησιμοποιούνται ήδη και κινούνται ή βρίσκονται ακινητοποιημένα σε δημόσιες οδούς μπορούν επίσης να έχουν κατ’ ανώτατο όριο οκτώ θέσεις.
Οι ίδιες απαιτήσεις ισχύουν για όλα τα ειδικά μοτοποδήλατα, ανεξάρτητα από τον τόπο παραγωγής του οχήματος. Ως εκ τούτου, δεν είναι αναγκαία η αμοιβαία αναγνώριση. Οι απαιτήσεις αυτές δεν περιέχουν επίσης στοιχεία που να ευνοούν τα οχήματα που παράγονται στις Κάτω Χώρες.
9. Άρθρο I, μέρος A, σημεία 1 και 2 σε συνδυασμό με το μέρος Γ: απαίτηση έγκρισης για εναλλακτική θέση φωτισμού στο πίσω μέρος ειδικού μοτοποδηλάτου
Δημόσιο συμφέρον: Αυτή η απαίτηση έγκρισης για εναλλακτική θέση του φωτισμού πίσω από ειδικό μοτοποδήλατο προωθεί την οδική ασφάλεια.
Καταλληλότητα: Αυτή η απαίτηση έγκρισης σημαίνει ότι ο φωτισμός πρέπει να είναι ορατός από συγκεκριμένη θέση σε ύψος, μήκος και πλάτος για τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου πίσω από το ειδικό μοτοποδήλατο. Ως εκ τούτου, η απαίτηση είναι κατάλληλη για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.
Αναγκαιότητα: Η απαίτηση είναι απαραίτητη για να εξασφαλιστεί ότι ο φωτισμός στο πίσω μέρος όλων των ειδικών μοτοποδηλάτων είναι σαφώς ορατός από άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Δεν υπάρχει λιγότερο αυστηρή μέθοδος για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας από την απαίτηση συμμόρφωσης ειδικών μοτοποδηλάτων με την εν λόγω απαίτηση έγκρισης τύπου για την εθνική έγκριση τύπου πριν διατεθούν στην αγορά ή κυκλοφορήσουν στην αγορά.
Αναλογικότητα: Η απαίτηση έγκρισης είναι ανάλογη προς τον στόχο της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας. Η απαίτηση έγκρισης αναφέρει τη θέση από την οποία ο φωτισμός πρέπει να είναι τουλάχιστον ορατός σε ύψος, πλάτος και μήκος, ώστε οι άλλοι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία να μπορούν να βλέπουν ευκρινώς το ειδικό μοτοποδήλατο. Η απαίτηση αυτή είναι ελάχιστα απαραίτητη για τη διασφάλιση της ορατότητας του οχήματος στην κυκλοφορία και, ως εκ τούτου, της ασφάλειας της κυκλοφορίας.
Αποφυγή των διακρίσεων: Η απαίτηση καταχώρισης ισχύει για όλα τα ειδικά μοτοποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις Κάτω Χώρες, ανεξάρτητα από τον τόπο παραγωγής του οχήματος. Η απαίτηση δεν περιέχει στοιχεία που να ευνοούν τα ειδικά μοτοποδήλατα που παράγονται στις Κάτω Χώρες. Ως εκ τούτου, η απαίτηση δεν εισάγει διακρίσεις.
Άρθρο Ι, Μέρος Β: διαρκής απαίτηση έως οκτώ θέσεων για επιβάτες σε ειδικό μοτοποδήλατο για τη μεταφορά επιβατών
Δημόσιο συμφέρον: Αυτή η μόνιμη απαίτηση προάγει την οδική ασφάλεια.
Καταλληλότητα: Η απαίτηση οκτώ θέσεων κατ’ ανώτατο όριο για επιβάτες σε ειδικό μοτοποδήλατο για τη μεταφορά επιβατών εμποδίζει την υπερφόρτωση του οχήματος λόγω της παρουσίας υπερβολικά μεγάλου αριθμού επιβατών. Υπερφόρτωση σημαίνει ότι το όχημα φορτώνεται βαρύτερα από το μέγιστο βάρος για το οποίο έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί. Λόγω της υπερφόρτωσης, το όχημα γίνεται λιγότερο ευέλικτο και σταθερό, ξεκινά λιγότερο γρήγορα και υπόκειται σε φυσική φθορά. Όλα αυτά είναι ανεπιθύμητα από την άποψη της οδικής ασφάλειας. Ως εκ τούτου, η απαίτηση είναι κατάλληλη για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.
Αναγκαιότητα: Η απαίτηση είναι αναγκαία, διότι δεν υπάρχει λιγότερο αυστηρή μέθοδος για την εξάλειψη του κινδύνου υπερφόρτωσης και, ως εκ τούτου, τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας από τον καθορισμό υποχρεωτικού μέγιστου αριθμού επιβατών για όλα τα ειδικά μοτοποδήλατα που κινούνται ή στέκονται σε δημόσιους δρόμους.
Αναλογικότητα: Η απαίτηση είναι αναλογική προς τον στόχο της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας. Οι ιδιοκτήτες υφιστάμενων οχημάτων με δέκα καθίσματα μπορούν εύκολα να καλύψουν τη μόνιμη απαίτηση αφαιρώντας δύο ζώνες από το όχημα. Η θέσπιση της μόνιμης απαίτησης ανακοινώθηκε επίσης το 2019 και συνάδει με τις προηγουμένως θεσπισθείσες απαιτήσεις έγκρισης έως οκτώ επιβατών σε ειδικό μοτοποδήλατο για τη μεταφορά επιβατών για εθνική έγκριση τύπου το 2024. Ο κλάδος ήταν σε θέση να προετοιμαστεί για αυτή τη μόνιμη απαίτηση εδώ και αρκετά χρόνια.
Αποφυγή των διακρίσεων: Η απαίτηση καταχώρισης ισχύει για όλα τα ειδικά μοτοποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις Κάτω Χώρες, ανεξάρτητα από τον τόπο παραγωγής του οχήματος. Η απαίτηση δεν περιέχει στοιχεία που να ευνοούν τα ειδικά μοτοποδήλατα που παράγονται στις Κάτω Χώρες. Ως εκ τούτου, η απαίτηση δεν εισάγει διακρίσεις.
10. Αριθμοί ή τίτλοι των βασικών κειμένων: Δεν υπάρχουν βασικά κείμενα.
11. Όχι
12.
13. Όχι
14. Όχι
15. Όχι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
