Poruka 001
Priopćenje Komisijev- TRIS/(2025) 1803
Direktiva (EU) 2015/1535
Obavijest: 2025/0363/NL
Obavijest o nacrtu teksta iz države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20251803.HR
1. MSG 001 IND 2025 0363 NL HR 09-07-2025 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Ministerie van Financiën, Douane Groningen, CDIU.
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, afdeling Spoor en Weg
4. 2025/0363/NL - T00T - Promet
5. Izmjena Uredbe o vozilima sa zahtjevima u pogledu svjetala i najvećeg broja sjedala za putnike posebnih mopeda
6. Proizvodi: posebni mopedi: električna vozila s najvećom trajnom nazivnom snagom od 4 kW i najvećom konstrukcijskom brzinom od 25 km/h za koje nije potrebna europska homologacija tipa.
7.
8. Ovom Odlukom izmjenjuje se Uredba o vozilima. Uredba o vozilima među ostalim sadržava zahtjeve koje posebni moped mora ispuniti kako bi bio prihvatljiv za nacionalnu homologaciju tipa te zahtjeve koje posebni moped mora ispuniti kada se upotrebljava na cesti. Ova izmjena može sadržavati dva tehnička zahtjeva za posebne mopede:
članak I.A stavci 1. i 2. u kombinaciji s dijelom C sadržavaju izmjenu zahtjeva u pogledu homologacije tipa za alternativni položaj svjetala na stražnjem dijelu posebnog mopeda.
Posebni mopedi jesu motorna vozila čija najveća konstrukcijska brzina nije veća od 25 km/h opremljena električnim motorom najveće trajne nazivne snage od 4 kW, osim vozila za osobe s invaliditetom, za koja nije potrebna homologacija tipa u skladu s pravilima utvrđenima u okviru Europske unije. U Nizozemskoj je zabranjeno stavljati posebne mopede na raspolaganje na tržištu ili ih stavljati na tržište bez nacionalne homologacije tipa. Zahtjevi za vozila na dva ili tri kotača i četverocikle utvrđeni u europskim i međunarodnim propisima proglašeni su primjenjivima mutatis mutandis za potrebe nacionalne homologacije tipa za posebne mopede. Europski i međunarodni propisi o postavljanju svjetala na stražnjem dijelu vozila ne primjenjuju se na određene posebne mopede, kao što su električni romobili. Električni romobili imaju niski stražnji dio, što znači da se svjetlo ne može postaviti na zadanu visinu u odnosu na površinu ceste. Stoga je u ovu Odluku uključena iznimka kako bi ti posebni mopedi mogli odstupati od ovih odredbi. U iznimnim slučajevima proizvođači mogu ugraditi svjetlo na drugoj visini ili širini na stražnjoj strani vozila ako je struktura vozila takva da nije razumno moguće da vozilo ispuni standardne zahtjeve. U tom slučaju posebni moped i dalje ispunjavati alternativni zahtjev za geometrijsku vidljivost svjetla kako bi vozilo ostalo jasno vidljivo drugim korisnicima ceste.
Članak I. dio B: trajni zahtjev u pogledu najviše osam sjedala za putnike u posebnom mopedu za prijevoz putnika.
Osim zahtjeva u pogledu homologacije za nacionalnu homologaciju tipa za stavljanje vozila na raspolaganje na tržištu ili stavljanje vozila na tržište, također postoje takozvani „trajni zahtjevi”. To su zahtjevi koje vozila koja se kreću ili stoje na javnim cestama moraju neprestano ispunjavati.
Ova Uredba uključuje trajni zahtjev prema kojem svi posebni mopedi za prijevoz putnika mogu imati najviše osam sjedala za putnike. Isti se zahtjev primjenjuje na stjecanje nacionalne homologacije tipa za stavljanje na tržište ili stavljanje na raspolaganje na tržištu. Uvođenje trajnog zahtjeva podrazumijeva da svi posebni mopedi za prijevoz putnika koji su već u uporabi i koji se voze ili koji stoje na javnim cestama također mogu imati najviše osam sjedala.
Isti se zahtjevi primjenjuju na sve posebne mopede, bez obzira na to gdje se vozilo proizvodi. Stoga uzajamno priznavanje nije potrebno. Nadalje, ovi zahtjevi ne sadržavaju elemente kojima se daje prednost vozilima proizvedenima u Nizozemskoj.
9. Članak I. dio A točke 1. i 2. u kombinaciji s dijelom C: zahtjev za homologaciju tipa za alternativni položaj svjetla na stražnjem dijelu posebnog mopeda
Javni interes: ovim zahtjevom za odobrenje alternativnog položaja svjetla na stražnjem dijelu posebnog mopeda promiče se cestovna sigurnost.
Primjerenost: Ovaj zahtjev za homologaciju tipa podrazumijeva da svjetlo mora biti vidljivo s određenog mjesta s obzirom na visinu, duljinu i širinu za druge sudionike u prometu iza posebnog mopeda. Stoga je zahtjev primjeren za osiguravanje cestovne sigurnosti.
Nužnost: zahtjev je nužan kako bi se osiguralo da je svjetlo na stražnjoj strani svih posebnih mopeda jasno vidljivo drugim sudionicima u prometu. Ne postoji manje stroga metoda za osiguravanje sigurnosti na cestama od zahtijevanja da posebni mopedi ispunjavaju taj zahtjev za homologaciju za nacionalnu homologaciju tipa prije nego što se stave na raspolaganje na tržištu ili prije nego što se stave na tržište.
Proporcionalnost: zahtjev u pogledu homologacije tipa razmjeran je cilju osiguravanja sigurnosti na cestama. Zahtjev u pogledu homologacija tipa označava položaj s kojeg svjetlo mora biti barem vidljivo s obzirom na visinu, širinu i duljinu kako bi drugi sudionici u prometu mogli jasno vidjeti posebni moped. Ovaj je zahtjev minimalno potreban kako bi se osigurala vidljivost vozila u prometu, a time i sigurnost prometa.
Nediskriminacija: zahtjev za registraciju primjenjuje se na sve posebne mopede koji se upotrebljavaju u Nizozemskoj, bez obzira na to gdje je vozilo proizvedeno. Zahtjev ne sadržava elemente kojima se daje prednost posebnim mopedima proizvedenima u Nizozemskoj. Prema tome, zahtjev je nediskriminirajući.
Članak I. dio B: trajni zahtjev u pogledu najviše osam sjedala za putnike u posebnom mopedu za prijevoz putnika.
Javni interes: ovim trajnim zahtjevom promiče se cestovna sigurnost.
Primjerenost: zahtjevom u pogledu najviše osam sjedala za putnike u posebnom mopedu za prijevoz putnika sprečava se preopterećenje vozila zbog prevelikog broja putnika. Preopterećenje podrazumijeva da je vozilo opterećeno u većoj mjeri od najveće mase za koju je vozilo konstruirano i izrađeno. Zbog preopterećenja smanjuju se mogućnost upravljanja vozilom i njegova stabilnost, vozilo se sporije pokreće i izloženo je trošenju i habanju. Sve je to nepoželjno s obzirom na cestovnu sigurnost. Stoga je zahtjev primjeren za osiguravanje cestovne sigurnosti.
Nužnost: zahtjev je nužan jer ne postoji manje stroga metoda za otklanjanje rizika od preopterećenja, a time i osiguravanje cestovne sigurnosti od utvrđivanja obveznog najvećeg broja putnika za sve posebne mopede koji se voze ili stoje na javnim cestama.
Proporcionalnost: zahtjev je razmjeran cilju osiguravanja cestovne sigurnosti. Vlasnici postojećih vozila s deset sjedala mogu lako ispuniti trajni zahtjev uklanjanjem dvaju pojaseva iz vozila. Uvođenje trajnog zahtjeva također je najavljeno 2019. te je u skladu s prethodno uvedenim zahtjevima u pogledu homologacije tipa do osam putnika u posebnom mopedu za prijevoz putnika za nacionalnu homologaciju tipa u 2024. Predmetni se sektor već nekoliko godina mogao pripremati za taj trajni zahtjev.
Nediskriminacija: zahtjev za registraciju primjenjuje se na sve posebne mopede koji se upotrebljavaju u Nizozemskoj, bez obzira na to gdje je vozilo proizvedeno. Zahtjev ne sadržava elemente kojima se daje prednost posebnim mopedima proizvedenima u Nizozemskoj. Prema tome, zahtjev je nediskriminirajući.
10. Brojevi ili naslovi temeljnih tekstova: Nema temeljnih tekstova.
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Sa stajališta TBT-a: Ne
Sa stajališta SPS-a: Ne
**********
Europska komisija
Služba za kontakt Direktive (EU) 2015/1535
E-pošta: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
