Mesaj 001
Comunicarea Comisiei - TRIS/(2025) 1803
Directiva (UE) 2015/1535
Notificare: 2025/0363/NL
Notificarea unui proiect de text din partea unui stat membru
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20251803.RO
1. MSG 001 IND 2025 0363 NL RO 09-07-2025 NL NOTIF
2. Netherlands
3A. Ministerie van Financiën, Douane Groningen, CDIU.
3B. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken, afdeling Spoor en Weg
4. 2025/0363/NL - T00T - Transport
5. Modificare a Regulamentului privind vehiculele cu cerințe privind sistemul de iluminat și numărul maxim de locuri pentru pasagerii mopedurilor speciale
6. Produse: mopeduri speciale: vehicule electrice cu o putere nominală continuă maximă de 4 kW și o viteză maximă prin construcție de 25 km/h pentru care nu este necesară omologarea europeană de tip.
7.
8. Prezentul ordin modifică Regulamentul privind vehiculele. Regulamentul privind vehiculele conține, printre altele, cerințele pe care trebuie să le îndeplinească un moped special pentru a fi eligibil pentru omologarea națională de tip și cerințele pe care trebuie să le îndeplinească un moped special atunci când este utilizat în circulația rutieră. Această modificare poate conține două cerințe tehnice pentru mopeduri speciale:
Articolul I partea A punctele 1 și 2 coroborate cu partea C conțin o modificare a cerinței de omologare pentru o poziție alternativă a iluminatului din partea din spate a unui moped special.
Mopedurile speciale sunt autovehicule cu o viteză maximă prin construcție care nu depășește 25 km/h, echipate cu un motor electric cu o putere nominală continuă maximă care nu depășește 4 kW, altele decât vehiculele destinate persoanelor cu handicap, care nu necesită omologarea de tip în conformitate cu normele stabilite în cadrul Uniunii Europene. În Țările de Jos, este interzisă punerea la dispoziție pe piață sau introducerea pe piață a mopedurilor speciale fără autorizație națională. Cerințele pentru vehiculele cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri prevăzute în reglementările europene și internaționale au fost declarate aplicabile mutatis mutandis în scopul omologării naționale de tip pentru mopeduri speciale. Reglementările europene și internaționale privind amplasarea iluminatului în partea din spate a vehiculului nu se aplică anumitor mopeduri speciale, cum ar fi trotinetele electrice. Trotinetele electrice au partea din spate joasă, astfel încât iluminatul nu poate fi amplasat la înălțimea stabilită în raport cu suprafața drumului. Prin urmare, în prezentul ordin este inclusă o excepție, astfel încât aceste mopeduri speciale să poată deroga de la aceste dispoziții. În cazuri excepționale, producătorii pot instala sistemul de iluminat la o înălțime sau lățime diferită pe partea din spate a vehiculului dacă structura vehiculului nu permite în mod rezonabil ca vehiculul să îndeplinească cerințele standard. Mopedul special trebuie, în acest caz, să respecte în continuare cerința alternativă privind vizibilitatea geometrică a iluminatului, astfel încât vehiculul să rămână clar vizibil pentru ceilalți participanți la trafic.
Articolul I partea B: cerință permanentă de până la opt locuri pentru pasageri într-un moped special pentru transportul de pasageri.
În plus față de cerințele de omologare pentru omologarea națională de tip în vederea punerii la dispoziție pe piață a unui vehicul sau în vederea introducerii acestuia pe piață, există, de asemenea, așa-numite „cerințe permanente”. Acestea sunt cerințe pe care vehiculele conduse sau care staționează pe drumurile publice trebuie să le respecte în permanență.
Prezentul regulament include cerința permanentă ca toate mopedurile speciale pentru transportul de pasageri să poată avea maximum opt locuri pentru pasageri. Aceeași cerință se aplică, de asemenea, obținerii unei omologări naționale de tip pentru introducerea pe piață sau punerea la dispoziție pe piață. Introducerea cerinței permanente înseamnă că toate mopedurile speciale pentru transportul de pasageri care sunt deja în uz și care sunt conduse sau staționează pe drumurile publice pot avea, de asemenea, maximum opt locuri.
Aceleași cerințe se aplică tuturor mopedurilor speciale, indiferent de locul în care este produs vehiculul. Prin urmare, recunoașterea reciprocă nu este necesară. De asemenea, aceste cerințe nu conțin elemente care să favorizeze vehiculele produse în Țările de Jos.
9. Articolul I partea A punctele 1 și 2 coroborate cu partea C: cerință de omologare pentru poziția alternativă a iluminatului în partea din spate a unui moped special
Interesul public: Această cerință de omologare pentru o amplasare alternativă a iluminatului din spate al unui moped special promovează siguranța rutieră.
Adecvarea: Această cerință de omologare înseamnă că iluminatul trebuie să fie vizibil dintr-un anumit loc în înălțime, lungime și lățime pentru alți participanți la trafic, în partea din spate a mopedului special. Prin urmare, cerința este adecvată pentru asigurarea siguranței rutiere.
Necesitatea: Cerința este necesară pentru a se asigura că iluminatul din partea din spate a tuturor mopedurilor speciale este vizibil în mod clar pentru ceilalți participanți la trafic. Nu există o metodă mai puțin strictă de asigurare a siguranței rutiere decât impunerea obligației ca mopedurile speciale să respecte această cerință de omologare de tip pentru omologarea națională de tip înainte de a fi puse la dispoziție pe piață sau introduse pe piață.
Proporționalitatea: Cerința de omologare este proporțională cu obiectivul de asigurare a siguranței rutiere. Cerința de omologare indică poziția din care iluminatul trebuie să fie cel puțin vizibil în înălțime, lățime și lungime, astfel încât alți participanți la trafic să poată vedea clar mopedul special. Această cerință este minim necesară pentru a asigura vizibilitatea vehiculului în trafic și, prin urmare, siguranța traficului.
Nediscriminarea: Cerința de înmatriculare se aplică tuturor mopedurilor speciale utilizate în Țările de Jos, indiferent de locul în care este produs vehiculul. Cerința nu conține elemente care favorizează mopedurile speciale produse în Țările de Jos. Prin urmare, cerința este nediscriminatorie.
Articolul I partea B: cerință permanentă de până la opt locuri pentru pasageri într-un moped special pentru transportul de pasageri
Interesul public: Această cerință permanentă promovează siguranța rutieră.
Adecvarea: Cerința de maximum opt locuri pentru pasageri într-un moped special pentru transportul pasagerilor împiedică supraîncărcarea vehiculului din cauza prezenței unui număr prea mare de pasageri. „Supraîncărcat” înseamnă că vehiculul este încărcat peste greutatea maximă pentru care vehiculul este proiectat și construit. Din cauza supraîncărcării, vehiculul devine mai puțin manevrabil și stabil, pornește mai puțin rapid și este supus uzurii. Toate acestea nu sunt de dorit din punctul de vedere al siguranței rutiere. Prin urmare, cerința este adecvată pentru asigurarea siguranței rutiere.
Necesitatea: Cerința este necesară deoarece nu există o metodă mai puțin strictă de eliminare a riscului de supraîncărcare și, prin urmare, de asigurare a siguranței rutiere decât stabilirea unui număr maxim obligatoriu de pasageri pentru toate mopedurile speciale conduse sau care staționează pe drumurile publice.
Proporționalitatea: Cerința este proporțională cu obiectivul de asigurare a siguranței rutiere. Proprietarii vehiculelor existente cu zece locuri pot îndeplini cu ușurință cerința permanentă prin îndepărtarea a două centuri din vehicul. Introducerea cerinței permanente a fost anunțată, de asemenea, în 2019 și este în conformitate cu cerințele de omologare introduse anterior pentru până la opt pasageri într-un moped special pentru transportul de pasageri pentru o omologare națională de tip în 2024. Sectorul a fost în măsură să se pregătească pentru această cerință permanentă timp de mai mulți ani.
Nediscriminarea: Cerința de înmatriculare se aplică tuturor mopedurilor speciale utilizate în Țările de Jos, indiferent de locul în care este produs vehiculul. Cerința nu conține elemente care favorizează mopedurile speciale produse în Țările de Jos. Prin urmare, cerința este nediscriminatorie.
10. Numere sau titluri ale textelor de bază: Nu există texte de bază.
11. Nu
12.
13. Nu
14. Nu
15. Nu
16.
Aspect TBT: Nu
Aspect SPS: Nu
**********
Comisiei Europene
Punct de contact pentru Directiva (UE) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
