Meddelelse 001
Kommissionens meddelelse - TRIS/(2026) 1277
Direktiv (EU) 2015/1535
Notifikation: 2026/0231/FR
Notifikation af et udkast fra en medlemsstat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261277.DA
1. MSG 001 IND 2026 0231 FR DA 07-05-2026 FR NOTIF
2. France
3A. Ministères économiques et financiers
Direction générale des entreprises
SCIDE/SQUALPI/PNRP
Bât. Sieyès -Teledoc 143
61, Bd Vincent Auriol
75703 PARIS Cedex 13
d9834.france@finances.gouv.fr
3B. Ministère de la transition écologique, de la biodiversité et des négociations internationales sur le climat et la nature
Ministère de l’économie, des finances et de la souveraineté industrielle, énergétique et numérique
Direction générale de l'énergie et du climat
DCEEA/SD6
Tour Séquoia
1 place Carpeaux
92055 LA DÉFENSE CEDEX
4. 2026/0231/FR - T40T - By- og vejtransport
5. 2026-programmet for social leasing af elbiler med energibesparelsescertifikat (CEE)
Indkaldelse af interessetilkendegivelser fra leasingvirksomheder
6. Økonomisk støtte til leasing af nye elbiler for en periode på mindst tre år, der er rettet mod personer i arbejde, der er afhængige af egen bil i forbindelse med arbejdsrejser, afhængigt af deres indkomstniveau
7.
8. Specifikationerne i indkaldelsen af interessetilkendegivelser for leasingvirksomheder fastsætter alle de nødvendige regler og betingelser, som udlejere skal overholde for at blive registreret i programmet.
De fastlægger navnlig betingelserne for, hvem der er berettiget til støtte, samt kravene til køretøjer og de lejetilbud, som leasingvirksomhederne foreslår.
Leasingvirksomheder, hvis ansøgninger imødekommes i henhold til denne indkaldelse af interessetilkendegivelser, vil efter aftale med programarrangøren forpligte sig til at overholde alle disse regler og betingelser, når de markedsfører deres leasingtilbud.
9. Formålet med programmet er at yde finansiel støtte til langtidsleasing eller leasingaftaler med forkøbsret for mindst 50 000 nye elektriske personbiler til lavindkomsthusstande.
9a. Transport er den sektor, der bidrager mest til Frankrigs drivhusgasemissioner. I 2023 tegnede den sig for 34 % af Frankrigs emissioner, svarende til 126,8 mio. ton CO₂-ækvivalenter. Selvom transportsektorens emissioner har været faldende siden 2019, er dette den eneste sektor, hvor de er steget siden 1990 (+3 %), da forbedringerne i køretøjernes miljøpræstationer ikke har kunnet opveje stigningen i trafikken. Næsten alle disse emissioner (94 %) kommer fra vejtransport, hovedsagelig fra personbiler.
I 2023 udledte de 39,3 mio. køretøjer 67,4 mio. ton CO₂, hvilket svarer til 53 % af drivhusgasemissionerne fra transportsektoren og 18 % af de samlede nationale emissioner.
Forlængelsen af ordningen for social leasing bidrager til at få lavindkomsthusholdninger til at vælge nulemissionskøretøjer, hvilket mindsker CO₂-udledningen og forbruget af fossile brændstoffer.
Siden 2024 er ordningen blevet fornyet hvert år, hvilket har resulteret i, at næsten 100 000 husholdninger med lav indkomst har fået en ny, miljøvenlig elbil.
9b. Der forventes ingen restriktioner på det indre marked.
Teksten fastsætter en sondring i størrelsen af den finansielle støtte afhængigt af, om hele eller en del af køretøjet er fremstillet inden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde.
Denne justering er ikke restriktiv, da enhver personbil, der som minimum opfylder mindstekravet til miljøscore, jf. artikel D251-1 i energiloven, er støtteberettiget.
9c. Foranstaltningen indebærer ingen begrænsninger.
10. Henvisninger til grundtekster:
11. Nej
12.
13. Nej
14. Ja
15. Nej
16.
TBT-aspekt: Nej
SPS-aspekt: Nej
**********
Europa-Kommissionen
Kontaktadresse Direktiv (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
