Viesti 901
Komission tiedonanto - TRIS/(2025) 0965
Tietojen toimittamismenettely EY - EFTA
Ilmoitus: 2025/9006/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250965.FI
1. MSG 901 IND 2025 9006 NO FI 01-04-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Ministry of Transport
Postboks 8010 Dep
0030 Oslo
Norway
4. 2025/9006/NO - T40T - Kaupunki- ja tieliikenne
5. Muutosehdotus tieliikenteestä 18 päivänä kesäkuuta 1965 annettuun Norjan lakiin nro 4.
6. Sellaisten kaupallisten tuotteiden ja palvelujen hallussapito ja käyttö moottoriajoneuvoissa, jotka voivat antaa varoitusviestejä poliisin ja tielaitoksen tekemistä tienvarsitarkastuksista. Sisältää kaupalliset palvelut, joilla on sama tarkoitus.
7.
Direktiivi (EY) 2006/123 palveluista sisämarkkinoilla
Tietoyhteiskunta
Kieltoa sovelletaan kaikkiin palveluntarjoajiin riippumatta siitä, miten palvelu tarjotaan ja mikä on palveluntarjoajan alkuperä tai sijoittautumispaikka, eikä se näin ollen aiheuta syrjintää.
Toimenpide perustuu liikenneturvallisuustavoitteisiin. Kielto on tarpeen, jotta voidaan estää varoituspalveluja vaikeuttamasta tieliikenteen valvontaa ja heikentämästä liikenneturvallisuutta helpottamalla seuraamusten kiertämistä, kuten kohdassa 9 todetaan.
Nämä laitteet ja palvelut ovat yhä järjestelmällisempiä ja kaupallisempia, ja niistä on tullut merkittävä haaste tieliikenteen valvonnalle liikenneturvallisuustoimenpiteenä, eikä niihin voida puuttua muilla toimenpiteillä, kuten valvontapaikkojen tiheämmällä vaihtamisella tai piilotetuilla tarkastuksilla, kuten kohdassa 9 mainitaan. Toimenpide on tehokas tavoitteen saavuttamisessa, ja se tarjoaa selkeän ja ennakoitavan sääntelykehyksen. Emme näe riittäviä syitä, joiden vuoksi olisi perusteltua ilmoittaa kaupallistettuja järjestelmällisiä tietoja poliisin tekemien tarkastusten ja muun liikennevalvonnan ajankohdasta ja paikasta, mikä helpottaisi seuraamusten kiertämistä ja heikentäisi tärkeää liikenneturvallisuustoimenpidettä.
8. Norjan liikenneministeriö esittää täten kuulemista varten ehdotuksen tieliikennemääräysten muuttamisesta.
Ehdotuksen tarkoituksena on kieltää sellaisten laitteiden ja kaupallisten palvelujen (myös matkapuhelinsovellusten) hallussapito ja käyttö moottoriajoneuvoissa, joilla voidaan varoittaa liikennevalvonnasta tai välittää sitä koskevia varoituksia.
Lisäksi ehdotetaan, että kielletään sellaisten kaupallisten palvelujen tarjoaminen, joilla voidaan varoittaa liikennevalvonnasta tai välittää sitä koskevia varoituksia. Yksi vaihtoehto on oikeusperusta tällaisten kieltojen asettamiselle sähköistä kaupankäyntiä koskevan direktiivin (2000/31/EY) mukaisesti.
Liikennevalvonnalla tarkoitetaan kaikkea poliisin ja Norjan tielaitoksen suorittamaa maanteillä toteutettavaa valvontaa. Poikkeuksena ovat kuitenkin kiinteitä nopeusvalvontakameroita koskevat varoitukset.
Lisäksi ehdotuksessa annetaan ministeriölle valtuudet laatia yksityiskohtaiset määräykset sellaisten laitteiden ja palvelujen myynnistä, joiden tarkoituksena on varoittaa liikennevalvonnasta. Tämän jälkeen ministeriö voi antaa erityissäännöksiä kieltojen selventämiseksi ja/tai täydentämiseksi.
Kuulemisessa esitetään myös vaihtoehtoinen ehdotus, jossa ei kielletä sellaisen sovelluksen tai vastaavan kaupallisen palvelun hallussapitoa, jossa varoitetaan liikennevalvonnasta. Kuulemisasiakirja: "Skjerpede regler mot risikoatferd i trafikken . Rapport fra arbedsgruppe. Tema B Forbud mot varsling av trafikkontroller". Saatavilla osoitteessa
https://www.regjeringen.no/contentassets/fe794720e73f4722b19a8fa6da191a67/rapport-skjerpede-regler-mot-risikoadferd-tema-b-forbud-mot-varsling-av-trafikkontroller2467519.pdf
9. Ehdotus perustuu erityisiin liikenneturvallisuustavoitteisiin.
"Vison Zero" - visio kuolemantapausten ja vakavien loukkaantumisten välttämisestä Norjan teillä on Norjan tieliikenneturvallisuustyön perusta, ja meillä on kunnianhimoiset kansalliset tavoitteet tieliikennekuolemien ja vakavien loukkaantumisten vähentämiseksi eurooppalaisten tavoitteiden mukaisesti.
Kansallisten tilastojen mukaan ylinopeus on myötävaikuttava tekijä kolmanneksessa kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, ja alkoholin ja huumeiden vaikutuksen alaisena ajaminen on myötävaikuttava tekijä yli viidesosassa kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Siksi tarvitaan tehokkaampia toimia ylinopeudesta ja alkoholin ja huumeiden vaikutuksen alaisena ajamisesta aiheutuvien onnettomuuksien vähentämiseksi.
Ennalta ilmoittamattoman ja ennakoimattoman liikennevalvonnan on dokumentoitu olevan yksi tehokkaimpia keinoja ehkäistä liikenneonnettomuuksia ja torjua vaarallista liikennekäyttäytymistä, kuten ylinopeutta ja alkoholin ja huumeiden vaikutuksen alaisena ajamista. Laitteet ja palvelut, jotka varoittavat poliisin tekemistä tarkastuksista, helpottavat tällaisten tarkastusten kiertämistä ja heikentävät siten tällaisten valvontatoimien vaikutusta liikenneturvallisuuteen.
Liikennevalvontaa koskevien järjestelmällisten varoitusten avulla tienkäyttäjiä varoitetaan etukäteen tarkastuksista. He voivat tilapäisesti mukauttaa ajokäyttäytymistään tai käyttää toista reittiä, jotta heitä ei havaittaisi.
Järjestelmälliset varoitukset ovat erittäin hyödyllistä tietoa esimerkiksi ylinopeutta ajaville, alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena ajaville tai muuhun rikolliseen toimintaan syyllistyville. Poliisin kokemuksen mukaan kuljettajat, joilla on varoituslaitteita tai -palveluja, jäävät kiinni esimerkiksi mainittujen aineiden vaikutuksen alaisena ajamisesta väistellessään tarkastuksia.
Nämä laitteet ja palvelut ovat yhä järjestelmällisempiä ja kaupallisempia, ja niistä on tullut poliisille merkittävä haaste, eikä niihin voida puuttua esimerkiksi valvontapaikkojen tiheämmällä vaihtamisella tai piilotetuilla tarkastuksilla.
Ehdotus on arvioitu ja sitä pidetään yleisen edun kannalta perusteltuna ja oikeasuhteisena, ja se on perusteltu sijoittautumisvapauden, palvelujen tarjoamisen vapauden ja tavaroiden vapaan liikkuvuuden rajoitus ETA-sopimuksessa.
10. Viittaukset perussäädöksiin: Perussäädöksiä ei ole
11. Ei
12.
13. Ei
14. Ei
15. Ei
16.
TBT-näkökohta: Ei
SPS-näkökohta: Ei
**********
Euroopan komissio
Yhteysviranomainen direktiivin (EU) 2015/1535
Sähköposti: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
