Wiadomość 001
Informacja od Komisji - TRIS/(2024) 3359
dyrektywa (UE) 2015/1535
Powiadomienie: 2024/0687/ES
Powiadomienie o projekcie tekstu przez państwo członkowskie
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20243359.PL
1. MSG 001 IND 2024 0687 ES PL 16-12-2024 ES NOTIF
2. Spain
3A. Subdirección General de Asuntos Industriales, Energéticos, de Transportes y Comunicaciones y
de Medio Ambiente.
Dirección General de Coordinación del Mercado Interior y otras Políticas Comunitarias
Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación.
3B. Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial.
Dirección General de Estrategia Industrial y de la Pequeña y Mediana Empresa.
Ministerio de Industria y Turismo
Pº de la Castellana, 160, Madrid, 28071
4. 2024/0687/ES - T40T - Transport miejski i drogowy
5. Projekt rozporządzenia zmieniającego dekret królewski 2028/1986 ustanawiający zasady stosowania niektórych dyrektyw EWG odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych, przyczep, naczep, motocykli oraz pojazdów rolniczych, części i komponentów
6. Przedmiotowe produkty to pojazdy silnikowe, ich przyczepy, maszyny samobieżne lub ciągnięte oraz pojazdy rolnicze; wszystkie przed ich oddaniem do eksploatacji oraz części i komponenty tych pojazdów.
7.
8. Proponowane rozporządzenie składa się z części opisowej, czterech artykułów, dwóch przepisów przejściowych, przepisu końcowego i trzech załączników. Preambuła odnosi się do zmian zawartych w rozporządzeniu.
Art. 1 przewiduje zastąpienie załącznika I do dekretu królewskiego 2028/1986 z dnia 6 czerwca 1986 r. załącznikiem I do przedmiotowego rozporządzenia.
Art. 2 zawiera zmiany do ogólnego rozporządzenia w sprawie pojazdów, przyjęte dekretem królewskim 2822/1998 z dnia 23 grudnia 1998 r., mające na celu uwzględnienie nowych form mobilności miejskiej, ustanawiające klasyfikację i zróżnicowane tablice rejestracyjne dla pojazdów kategorii L1e-B o niskiej mocy o maksymalnej prędkości do 25 km/h, zgodnie z innymi środkami służącymi ogólnie większemu uspokojeniu ruchu na drogach miejskich. Art. 2 zawiera również zmiany dotyczące stosowania opon zimowych. Dostosowania te są zgodne z postępem technicznym w zakresie przyczepności opon i znajdują odzwierciedlenie w najnowszych poprawkach do regulaminu nr 117 EKG ONZ dotyczących przyczepności w ekstremalnych warunkach śniegowych, w przypadku których przewiduje się regulowane badania w celu zapewnienia minimalnego poziomu osiągów.
Zgodnie ze zmianą do dekretu królewskiego 2028/1986 z dnia 6 czerwca 1986 r. art. 3 przedmiotowego rozporządzenia aktualizuje również dodatek 5 do załączników III i IV oraz załączniki XI i XII do dekretu królewskiego 750/2010 z dnia 4 czerwca 2010 r. regulującego procedury homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep, maszyn samobieżnych lub ciągnionych, pojazdów rolniczych, a także układów, części i komponentów takich pojazdów. Dodatek 5 do załącznika III do dekretu królewskiego 750/2010 z dnia 4 czerwca 2010 r. zawiera wykaz wymogów dotyczących homologacji pojazdów w ramach krajowej homologacji małych serii i krajowego dopuszczenia indywidualnego pojazdów kategorii M, N i zostaje zastąpiony załącznikiem II do przedmiotowego rozporządzenia. Podobnie, dodatek 5 do załącznika IV do dekretu królewskiego 750/2010 z dnia 4 czerwca 2010 r. czyni to samo w odniesieniu do pojazdów kategorii O i zostaje zastąpiony załącznikiem III do przedmiotowego rozporządzenia.
Art. 3 ust. 3 i 4 przedmiotowego rozporządzenia obejmuje zmianę obowiązkowego charakteru elektronicznej karty badania zdatności do ruchu drogowego (e-karty ITV – badania technicznego pojazdów) dla kart typu A, A1, C, C1, D i D1 w pojazdach kategorii M, N i L, a także zniesienie wymogu podwójnego przedkładania Ministerstwu Przemysłu i Turystyki elektronicznych kart badania zdatności do ruchu drogowego dla pojazdów, które mają być zarejestrowane w Hiszpanii, ponieważ podmioty gospodarcze komunikują się już z rejestrem administracyjnym, a mianowicie z jedną z Dyrekcji Generalnej ds. Ruchu Drogowego.
Art. 4 zawiera zmiany do dekretu królewskiego 920/2017 z dnia 23 października 2017 r., który reguluje kontrolę techniczną pojazdów, w celu dostosowania wymogów szkoleniowych inspektorów do obecnej rzeczywistości szkoleniowej oraz w celu złagodzenia problemów związanych z zatrudnianiem inspektorów zgłaszanych przez operatorów i różne wspólnoty autonomiczne.
Pierwsze i drugie przepisy przejściowe ustanawiają tymczasowe ustalenia dotyczące dostosowania nowych wymogów w zakresie krajowej homologacji małych serii i krajowego dopuszczenia indywidualnego, a także wymiany tablic rejestracyjnych w lekkich motorowerach lub mikrocyklach.
Jedyny przepis końcowy wskazuje na wejście w życie rozporządzenia.
W załączniku I wymieniono funkcje podlegające homologacji oraz normy europejskie, zgodnie z którymi producenci lub przedstawiciele muszą ubiegać się o homologację swoich produktów, kwalifikacje dotyczące nowych typów podlegających homologacji i nowych rejestracji oraz zwolnienia z niektórych wymagań technicznych przewidzianych dla tych funkcji. Ponadto załączniki II i III zawierają zmiany do odpowiednio dodatku 5 do załącznika III i dodatku 5 do załącznika IV do dekretu królewskiego 750/2010 z dnia 4 czerwca 2010 r. Zawierają one wykaz wymogów dotyczących krajowej homologacji małych serii i krajowego dopuszczenia indywidualnego pojazdów kategorii M, N, pierwszy z nich, i O, ostatni.
9. Załącznik I do dekretu królewskiego 2028/1986 z dnia 6 czerwca 1986 r. zawiera wszystkie akty prawne i wymogi, których należy przestrzegać w celu uzyskania krajowej homologacji typu pojazdów silnikowych, przyczep, naczep, motocykli, motorowerów i pojazdów rolniczych, a także części i podzespołów tych pojazdów.
Są one niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa pojazdów i innych użytkowników dróg oraz ochrony środowiska. Ponadto, aby zachować spójność przepisów krajowych i unijnych w tej dziedzinie, należy również zaktualizować dodatek 5 do załączników III i IV oraz załącznik XI do dekretu królewskiego 750/2010 z dnia 4 czerwca 2010 r. regulującego procedury homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep, maszyn samobieżnych lub ciągniętych, pojazdów rolniczych, a także układów, części i komponentów takich pojazdów. Zawierają one wykaz wymogów dotyczących odpowiednio krajowej homologacji małych serii i krajowego dopuszczenia indywidualnego pojazdów kategorii M, N i O.
Rozporządzenie wprowadza postęp w cyfryzacji procedur dzięki rozszerzeniu karty badania zdatności do ruchu drogowego w formacie elektronicznym na nowe typy pojazdów i nowe zainteresowane strony (karta eITV typu A, C i D).
Zmiana dekretu królewskiego 920/2017 w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego aktualizuje załącznik VI w odniesieniu do wymogów szkoleniowych dla osób przeprowadzających kontrolę liniową, biorąc pod uwagę, że tytuł technika elektromechaniki pojazdów zapewnia osobom, które go uzyskują, wiedzę wystarczającą do przeprowadzenia kontroli.
Zmiany w załącznikach II, VII i XVIII do ogólnego rozporządzenia w sprawie pojazdów dostosowują ten tekst w celu przygotowania go do rozwiązań w zakresie mobilności bezemisyjnej, które w większym stopniu uwzględniają niechronionych uczestników ruchu drogowego, stanowiących znaczną część ofiar wypadków drogowych, zwłaszcza w środowisku miejskim. Podobnie, zmiany dotyczące wymogów dotyczących opon (warunki jazdy zimowej i głębokość bieżnika) dostosowują przepisy krajowe do najnowszych postępów regulacyjnych w krajach sąsiadujących i na międzynarodowych forach regulujących pojazdy (EKG ONZ/ITC_wp.29).
10. Odniesienia do tekstów podstawowych:
11. Nie
12.
13. Nie
14. Nie
15. Tak
16.
Aspekty TBT: Nie
Aspekty SPS: Nie
**********
Komisja Europejska
Punkt kontaktowy Dyrektywa (UE) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
