Üzenet 001
A Bizottság közleménye - TRIS/(2026) 2699
(EU) 2015/1535 irányelv
Bejelentés: 2026/0520/SE
A tagállam által benyújtott szövegtervezetről szóló értesítés
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20262699.HU
1. MSG 001 IND 2026 0520 SE HU 28-09-2026 SE NOTIF
2. Sweden
3A. Kommerskollegium
3B. Transportstyrelsen
4. 2026/0520/SE - B20 - Biztonság
5. A Svéd Közlekedési Hatóságnak a hajókon található felvonókról és mozgólépcsőkről szóló rendelete és általános iránymutatása
6. Felvonók és mozgólépcsők svéd hajókon
7.
8. A svéd hajókon található felvonók és mozgólépcsők tervezésére, beépítésére, ellenőrzésére, üzemeltetésére és karbantartására vonatkozó biztonsági követelmények.
9. Annak biztosítása, hogy a svéd hajókon található felvonókat és mozgólépcsőket olyan módon lehessen használni, amely – az EU általános elveinek figyelembevételével – kielégítő szintű biztonságot nyújt a hajó, a személyzet és a fedélzeten tartózkodó egyéb személyek számára.
9a. A rendelet célja, hogy növelje a svéd hajókon utazók által használt eszközök megbízhatóságát. A hajókon található liftek és mozgólépcsők a szállítórendszer kialakításának és üzemeltetésének szerves részét képezik, és a funkcionális célnak megfelelően minden felhasználó számára az alapvető akadálymentességet színvonalas módon biztosítják. Úgy tekinthető, hogy a rendelet a lehető legnagyobb mértékben megfelel a megfontolás célkitűzésének, mivel a biztonság, a jó munkakörnyezet és az egészség a fő okai a meglévő szabályozás aktualizálásának. Ha nem kerül sor intézkedésre, a svéd hajókon található felvonókra és mozgólépcsőkre vonatkozóan továbbra sem lesznek érvényben releváns szabályok, mivel a jelenlegi szabályozásban szereplő hivatkozások elavultak, és bizonyos berendezésekre nem léteznek szabályok. 2003 óta jelentős változások történtek az iparágban, és új szabványok kerültek kidolgozásra. Az említett eszközök biztonsága szempontjából szintén problémát jelenthet az elavult szabványokra való hivatkozás. Mivel e területet már szabályozza egy hatályos rendelet, a legmegfelelőbb megoldás a meglévő rendelet tartalmának egy újbóli kiadás révén történő aktualizálása lehet.
9b. Az emelőberendezéseket mindig magas szintű üzemeltetési biztonság kell, hogy jellemezze. Ezért az ilyen típusú eszközökre szigorú biztonsági követelmények vonatkoznak – mind nemzeti, mind nemzetközi szinten. A társadalom körében használt felvonók nagy száma és az a tény, hogy naponta több millió embert szállítanak, jelentős igényeket támaszt a működési megbízhatósággal és a használatukból eredő személyi sérülések megelőzésével kapcsolatban. A biztonság tehát előfeltétele annak, hogy az eszközök üzemeljenek. Következésképpen az, hogy a rendelet nem tartalmazza a megfelelő információkat, bizonytalanságot teremt valamennyi érintett fél számára, és rontja ezen eszközök biztonságát a svéd hajókon. A fent említett körülményeket szem előtt tartva érthető, hogy a szabályozási keretek hiánya és a szabályokban szereplő helytelen vagy elavult hivatkozások komoly bizonytalanságot eredményezhetnek a felvonók és mozgólépcsők hajókon történő telepítése és ellenőrzése során. Ez a hasonló műszaki megoldások eltérő értékeléséhez vezethet, megnehezítheti a telepítést és a vizsgálatot, és végső soron alacsonyabb biztonsági szintet és fokozott kockázatot jelenthet a fedélzeti eszközöket használók számára. A probléma mértéke jelentős, mivel minden olyan hajót érint, amely liftekkel vagy mozgólépcsőkkel van felszerelve. Ha egyre több hajó lesz ilyen berendezéssel felszerelve, akkor egyre nagyobb szükség lesz egyértelmű és naprakész szabályokra is. Egy egyértelmű és naprakész szabályozási keret így megteremti az egységes alkalmazás feltételeit, az iparág számára a kiszámíthatóságot, valamint a hajókon tartózkodók és a hajókon szállított személyek számára a magas és egységes biztonsági szintet.
9c. A felvonók és mozgólépcsők működése szorosan összefügg az emberek fizikai biztonságával, ezért mind nemzeti, mind nemzetközi szinten szigorú szabályozás alá tartoznak. Az értékelés eredménye az, hogy csak szabályozás révén érhető el a megfelelő biztonsági szint. A meglévő szabályok fenntartása és további információk nyújtása – például a Svéd Közlekedési Hatóság honlapján vagy más tájékoztatókon keresztül – nem tekinthető hatékonynak, és jelentős bizonytalanságot okozna azzal kapcsolatban, hogy mely követelmények alkalmazandók. Ugyanakkor fontos figyelembe venni, hogy a hajókra szerelt felvonók és mozgólépcsők lényegesen eltérő és összetettebb kockázati környezetben működnek, mint az egyenértékű szárazföldi berendezések. A hajó egy dinamikus szerkezet, amely üzem közben hullámzásnak, dőlésnek, oldalra dőlésnek, trimmnek, rezgéseknek és különféle gyorsulásoknak van kitéve. Ezek a feltételek befolyásolhatják többek között a felvonók, kábelek, ajtók és biztonsági rendszerek terelőit, valamint a mozgólépcsők szerkezeti és biztonsági funkcióit. Ezért azok a műszaki megoldások, amelyek egy helyhez kötött szárazföldi berendezésnél elegendőnek bizonyulnak, nem tekinthetők automatikusan elegendőnek a hajón található berendezéseknél. A mozgólépcsők különleges kockázatot jelentenek, mivel az utasok közvetlenül a mozgó berendezésen tartózkodnak, és így a hajó mozgása hatással van rájuk, amíg a mozgólépcső üzemel. A hajó mozgása például növelheti az elesés, a megbotlás és a zúzódás kockázatát. Ezenkívül hirtelen leállás vagy üzemzavar esetén egyszerre nagyszámú utas lehet érintett a történésekben. A mozgólépcső tervezési és biztonsági jellemzőit ezért úgy kell értékelni, hogy figyelembe vegyék mind a műszaki felszereltségét, mind pedig a hajó átfogó biztonsági és evakuációs rendszerében betöltött szerepét. A javaslatot az iparág terjesztette elő az éves találkozók kapcsán, mivel a hajókon található mozgólépcsőkre vonatkozóan egyáltalán nincs szabályozás. A szabályozás hiánya valamennyi érintett fél tekintetében bizonytalansághoz vezethet, mivel az iparág nem tudja, hogy hogyan kell eljárni a telepítésre, ellenőrzésre, dokumentációra, üzemeltetésre és karbantartásra vonatkozó egyértelmű utasítások hiányában. A mozgólépcsők üzemeltetési biztonságát a Svéd Közlekedési Hatóság és az iparág egyaránt ugyanolyan fontosnak tekinti, mint a felvonók üzemeltetési biztonságát. A hajókon a mozgólépcsőket használó embereknek biztonságban kell érezniük magukat. A Svéd Közlekedési Hatóság véleménye szerint a rendelet nem jár változásokkal vagy negatív következményekkel az érintett vállalatok működése szempontjából, azzal a kivétellel, hogy az összes érintett fél számára bizonyos mértékű adminisztratív terhet jelenthet. A Svéd Közlekedési Hatóság azonban úgy véli, hogy az ilyen adminisztratív terhek elfogadhatók, tekintettel a svéd hajókon felvonót vagy mozgólépcsőt használó személyek fokozott biztonságára. Mivel a javaslatnak várhatóan nincsenek kedvezőtlen következményei, a hatóság úgy véli, hogy az érintettek számára nem merül fel olyan költség vagy korlátozás, amely meghaladná a szabályok céljának eléréséhez szükséges mértéket. Meg kell jegyezni, hogy már létezik egy hatályos rendelet, és az aktualizálásnak várhatóan csak pozitív hatásai lesznek.
10. Hivatkozások az alapszövegekben: Alapszövegek nem állnak rendelkezésre
11. Nem
12.
13. Nem
14. Nem
15. Igen
16.
TBT-vonatkozás:
A tervezet műszaki előírás vagy megfelelőségértékelés
SPS-vonatkozás: Nem
**********
Európai Bizottság
Kapcsolat: (EU) 2015/1535 irányelv
E-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
