Pranešimas 001
Komisijos pranešimas - TRIS/(2026) 2699
Direktyva (ES) 2015/1535
Pranešimas: 2026/0520/SE
Valstybės narės pranešimas apie teksto projektą
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20262699.LT
1. MSG 001 IND 2026 0520 SE LT 28-09-2026 SE NOTIF
2. Sweden
3A. Kommerskollegium
3B. Transportstyrelsen
4. 2026/0520/SE - B20 - Sauga
5. Švedijos transporto agentūros taisyklės ir bendrosios rekomendacijos dėl liftų ir eskalatorių laivuose
6. Liftai ir eskalatoriai Švedijos laivuose
7.
8. Švedijos laivuose esančių liftų ir eskalatorių saugos reikalavimai, susiję su jų projektavimu, įrengimu, valdymu, eksploatavimu ir technine priežiūra.
9. Siekiant užtikrinti, kad Švedijos laivuose esantys liftai ir eskalatoriai būtų naudojami užtikrinant pakankamą saugos lygį laivui, įgulai ir kitiems laive esantiems asmenims, atsižvelgiant į bendruosius ES principus.
9a. Manoma, kad šis reglamentas padidins įtaisų, kuriais naudojasi visuomenės nariai keliaudami Švedijos laivais, patikimumą. Laivuose esantys liftai ir eskalatoriai yra natūrali transporto sistemos projektavimo ir eksploatavimo dalis ir pagal funkcinį tikslą visiems naudotojams užtikrina bazinį geros kokybės prieinamumą. Taip pat manoma, kad šis reglamentas visiškai atitinka siekį atsižvelgti į šiuos aspektus, nes sauga, gera darbo aplinka ir sveikata yra pagrindinės priežastys, dėl kurių atnaujinami esami reglamentai. Jei nebus imtasi jokių veiksmų, Švedijos laivuose esantiems liftams ir eskalatoriams ir toliau nebus taikomos atitinkamos taisyklės, nes galiojančiose taisyklėse nuorodos yra pasenusios ir nėra taisyklių, kuriomis būtų reglamentuojami tam tikri įtaisai. Nuo 2003 m. šioje pramonės šakoje įvyko reikšmingų pokyčių ir buvo parengti nauji standartai. Nuoroda į nebeaktualius standartus taip pat laikoma problema, susijusia su šių įtaisų sauga. Kadangi ši sritis jau reglamentuojama galiojančiu reglamentu, manoma, kad tinkamiausias sprendimas būtų atnaujinti galiojančio reglamento turinį parengiant naują redakciją.
9b. Kėlimo įtaisų eksploatacinė sauga visada turi būti aukšto lygio. Todėl šių tipų įtaisams taikomi griežti saugos reikalavimai tiek nacionaliniu, tiek tarptautiniu lygmeniu. Didelis liftų skaičius visuomenėje ir tai, kad kasdien jais vežama milijonai žmonių, lemia didelius reikalavimus, taikomus eksploatavimo patikimumui ir asmens sužalojimų, susijusių su jų naudojimu, prevencijai. Todėl sauga yra būtina sąlyga eksploatuojant liftus. Apibendrinant galima teigti, kad nesant teisingos reglamentavimo informacijos atsiras neaiškumų visoms suinteresuotosioms šalims ir pablogės šių Švedijos laivuose esančių įtaisų saugumas. Atsižvelgiant į minėtas aplinkybes, galima suprasti, kad reguliavimo sistemų nebuvimas ir neteisingos arba pasenusios nuorodos taisyklėse gali sukelti didelį neapibrėžtumą montuojant ir tikrinant laivuose esančius liftus ir eskalatorius. Dėl to gali skirtis panašių techninių sprendimų vertinimas, apsunkintas įrengimas ir tikrinimas, o galiausiai gali sumažėti saugos lygis ir padidėti rizika laive esantiems asmenims, naudojantiems įtaisus. Problemos mastas yra didelis, nes ji aktuali visiems laivams, kuriuose įrengti liftai arba eskalatoriai. Jei laivų, kuriuose yra toks įtaisas, skaičius padidės, taip pat padidės aiškių ir atnaujintų taisyklių poreikis. Taigi aiškia ir atnaujinta reguliavimo sistema sudaromos sąlygos vienodam taikymui, pramonės nuspėjamumui bei aukštam ir vienodam saugos lygiui laivuose esantiems ir jais vežamiems asmenims.
9c. Liftų ir eskalatorių funkcijos yra glaudžiai susijusios su žmonių fiziniu saugumu, todėl jos atidžiai reglamentuojamos tiek nacionaliniu, tiek tarptautiniu lygmeniu. Manoma, kad tinkamą saugos lygį galima užtikrinti tik taikant reguliavimą. Manoma, kad esamų taisyklių išlaikymas ir papildomos informacijos teikimas, pavyzdžiui, per Švedijos transporto agentūros interneto svetainę ar kitomis priemonėmis, yra neveiksmingas ir sukeltų didelį neaiškumą dėl to, kokie reikalavimai taikomi. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad laivuose įrengti liftai ir eskalatoriai eksploatuojami gerokai skirtingoje ir sudėtingesnėje rizikos aplinkoje nei lygiaverčiai antžeminiai įrenginiai. Laivas yra dinamiškas statinys, kuris eksploatacijos metu patiria šoninį svyravimą, kilnojimąsi, pasvirimą, išilginį pasvirimą, vibracijas ir įvairių rūšių pagreičius. Šios sąlygos gali turėti įtakos, be kita ko, liftų kreipiamosioms juostoms, kabeliams, durims ir saugos sistemoms, taip pat eskalatorių konstrukcijai ir saugos funkcijoms. Todėl techniniai sprendimai, kurie yra pakankami stacionarioje sausumos įrangoje, negali būti automatiškai laikomi pakankamais įrangai, sumontuotai laive. Eskalatoriai kelia ypatingą riziką, nes keleiviai yra tiesiai ant judančio įtaiso, todėl juos veikia laivo judėjimas eskalatoriaus naudojimo metu. Pavyzdžiui, dėl laivo judėjimo gali padidėti kritimo, suklupimo ir sutraiškymo rizika. Be to, staigaus sustojimo ar sutrikimo atveju vienu metu gali būti paveiktas didelis keleivių skaičius. Todėl eskalatoriaus konstrukcija ir saugos savybės turi būti įvertintos atsižvelgiant tiek į techninę įrangą, tiek į jos funkciją bendroje laivo saugos ir evakuacijos sistemoje. Pramonės atstovai šį pasiūlymą pateikė per metinius susitikimus, nes jokių reglamentų dėl laivuose esančių eskalatorių iš viso nėra. Nesant reguliavimo gali kilti neaiškumų visoms susijusioms šalims, nes pramonės atstovai nežino, kaip elgtis, jei nėra aiškių įrengimo, tikrinimo, dokumentų, eksploatavimo ir techninės priežiūros instrukcijų. Tiek Švedijos transporto agentūra, tiek pramonė eskalatorių eksploatacinę saugą laiko tokia pat svarbia kaip liftų. Žmonės, naudojantys eskalatorius laivuose, turėtų jaustis saugūs. Švedijos transporto agentūra vertina, kad reglamentu nebus sukelta pakeitimų ar neigiamų pasekmių atitinkamų bendrovių veiklai, išskyrus tai, kad visoms susijusioms šalims gali tekti tam tikra administracinė našta. Tačiau Švedijos transporto agentūra mano, kad tokia administracinė našta yra priimtina, atsižvelgiant į didesnį saugumą žmonėms, naudojantiems liftus ar eskalatorius Švedijos laivuose. Kadangi manoma, kad pasiūlymas neturės jokių neigiamų pasekmių, institucija mano, kad nėra jokios rizikos, jog suinteresuotosioms šalims atsirastų išlaidų ar apribojimų, kurie viršytų tai, kas būtina taisyklių tikslui pasiekti. Reikėtų pažymėti, kad šis reglamentas jau galioja, o jo atnaujinimas, kaip tikimasi, turės tik teigiamą poveikį.
10. Nuorodos į pagrindinius tekstus: Nėra pagrindinio teksto
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Taip
16.
Techninių prekybos kliūčių aspektas:
Projektas yra techninis reglamentas arba atitikties vertinimas
Sanitarinių ir fitosanitarinių
prionių aspektas: Ne
**********
Europos Komisijos
Direktyvos (ES) 2015/1535 Kontaktinis taškas
el. pašto adresas: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
