Meddelelse 001
Kommissionens meddelelse - TRIS/(2026) 2699
Direktiv (EU) 2015/1535
Notifikation: 2026/0520/SE
Notifikation af et udkast fra en medlemsstat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20262699.DA
1. MSG 001 IND 2026 0520 SE DA 28-09-2026 SE NOTIF
2. Sweden
3A. Kommerskollegium
3B. Transportstyrelsen
4. 2026/0520/SE - B20 - Sikkerhed
5. Den svenske trafikstyrelses bekendtgørelser og generel rådgivning om elevatorer og rullende trapper på skibe
6. Elevatorer og rullende trapper om bord på svenske skibe
7.
8. Sikkerhedskrav til elevatorer og rullende trapper om bord på svenske skibe med hensyn til deres konstruktion, installation, kontrol, drift og vedligeholdelse.
9. At sikre, at elevatorer og rullende trapper om bord på svenske skibe kan benyttes på en måde, der sikrer et tilfredsstillende sikkerhedsniveau for skibet, besætningen og andre personer om bord, under hensyntagen til EU’s generelle principper.
9a. Bekendtgørelsen anses for at øge pålideligheden af det udstyr, som passagererne benytter, når de rejser med svenske skibe. Elevatorer og rullende trapper på skibe er en naturlig del af udformningen og driften af transportsystemet og giver alle brugere grundlæggende adgang af god kvalitet i overensstemmelse med det funktionelle mål. Bekendtgørelsen anses også for at opfylde målet om størst mulig hensyntagen, da sikkerhed, et godt arbejdsmiljø og sundhed er hovedårsagerne til ajourføringen af de eksisterende regler. Hvis der ikke træffes foranstaltninger, vil der fortsat mangle relevante regler for elevatorer og rullende trapper på svenske skibe, da henvisningerne i de eksisterende regler er forældede, og der ikke er nogen regler for visse anordninger. Siden 2003 er der sket væsentlige ændringer i branchen, og der er udviklet nye standarder. Henvisninger til forældede standarder betragtes ligeledes som et problem med hensyn til sikkerheden ved disse apparater. Da der allerede findes en eksisterende bekendtgørelse på dette område, anses den mest hensigtsmæssige løsning for at være en ajourføring af indholdet af den eksisterende bekendtgørelse ved at udstede et genoptryk.
9b. Elevatoranordninger skal altid have et højt driftssikkerhedsniveau. Disse typer af anordninger er derfor underlagt strenge sikkerhedskrav, både på nationalt og internationalt plan. Det store antal elevatorer i samfundet og den kendsgerning, at millioner af mennesker hver dag benytter dem, stiller betydelige krav til driftssikkerheden og til forebyggelsen af personskader i forbindelse med brugen af dem. Sikkerhed er derfor en forudsætning for, at anordningerne kan være i drift. Afslutningsvis vil manglen på de korrekte oplysninger i bekendtgørelsen skabe usikkerhed for alle berørte parter og forringe sikkerheden ved disse anordninger på svenske skibe. I lyset af de ovennævnte omstændigheder er det forståeligt, at manglen på lovgivningsmæssige rammer samt forkerte eller forældede henvisninger i reglerne kan medføre betydelig usikkerhed i forbindelse med installation og kontrol af elevatorer og rullende trapper om bord på skibe. Dette kan føre til forskellige vurderinger af lignende tekniske løsninger, komplicere installation og inspektion og i sidste ende resultere i et lavere sikkerhedsniveau og øgede risici for dem, der bruger udstyret om bord. Problemets omfang er betydeligt, da det påvirker alle skibe, der er udstyret med elevatorer eller rullende trapper. Hvis antallet af skibe, der har en sådan anordning, stiger, vil behovet for klare og ajourførte regler også stige. Et klart og ajourført regelsæt skaber således betingelserne for ensartet anvendelse, forudsigelighed for industrien og et højt og ensartet sikkerhedsniveau for personer om bord på skibe og personer, der transporteres via samme.
9c. Elevatorers og rullende trappers funktioner er tæt forbundet med menneskers fysiske sikkerhed og er derfor underlagt strenge regler både på nationalt og internationalt plan. Vurderingen er, at kun gennem regulering kan der opnås et tilstrækkeligt sikkerhedsniveau. At opretholde de eksisterende regler og give yderligere oplysninger, f.eks. via den svenske transportstyrelses hjemmeside eller gennem andre informationskanaler, anses for at være ineffektivt og ville skabe betydelig usikkerhed om, hvilke krav der gælder. Samtidig er det vigtigt at tage højde for, at elevatorer og rullende trapper, der er installeret på skibe, fungerer under væsentligt anderledes og mere komplekse risikoforhold end tilsvarende anlæg på land. Et skib er en dynamisk konstruktion, som under drift udsættes for rulning, hældning, krængning, trim, vibrationer og forskellige former for accelerationer. Disse forhold kan blandt andet påvirke elevatorers føringsskinner, kabler, døre og sikkerhedssystemer samt rullende trappers konstruktion og sikkerhedsfunktioner. Tekniske løsninger, der er tilstrækkelige i en stationær landbaseret installation, kan derfor ikke automatisk anses for tilstrækkelige til en installation om bord på et skib. Rullende trapper udgør en særlig risiko, fordi passagererne befinder sig direkte på en bevægelig anordning og dermed påvirkes af skibets bevægelse, mens den rullende trappe er i drift. Skibets bevægelser kan f.eks. øge risikoen for at falde, snuble og blive klemt. Desuden kan et stort antal passagerer blive berørt på samme tid i tilfælde af en pludselig afbrydelse eller forstyrrelse. Rullende trappernes konstruktion og sikkerhedselementer skal derfor vurderes under hensyntagen til både det tekniske udstyr og dets funktion i skibets overordnede sikkerheds- og evakueringssystem. Forslaget er blevet rejst af branchen i forbindelse med årlige møder, fordi der slet ikke er nogen regulering for rullende trapper på skibe. Manglen på regulering kan skabe usikkerhed for alle berørte parter, da branchen ikke ved, hvordan den skal forholde sig i mangel af klare retningslinjer vedrørende installation, inspektion, dokumentation, drift og vedligeholdelse. Både den svenske trafikstyrelse og branchen anser driftssikkerheden for rullende trapper for at være lige så vigtig som for elevatorer. Folk, der benytter rullende trapper om bord på skibe, bør føle sig trygge. Trafikstyrelsen vurderer, at bekendtgørelsen ikke vil medføre ændringer eller negative konsekvenser for driften af de pågældende virksomheder, bortset fra at der kan opstå en vis administrativ byrde for alle involverede parter. Den svenske trafikstyrelse mener imidlertid, at en sådan administrativ byrde er acceptabel i lyset af den øgede sikkerhed for personer, der bruger elevatorer eller rullende trapper om bord på svenske skibe. Da forslaget ikke vurderes at have negative konsekvenser, vurderer myndigheden, at der ikke er risiko for, at de berørte parter får omkostninger eller begrænsninger, der går ud over, hvad der er nødvendigt for at opfylde reglernes formål. Det skal bemærkes, at der allerede findes en eksisterende bekendtgørelse, og at ajourføringen kun forventes at have positive virkninger.
10. Henvisninger i grundteksten: Der foreligger ingen grundtekst.
11. Nej
12.
13. Nej
14. Nej
15. Ja
16.
TBT-aspekt:
Udkastet er en teknisk forskrift eller en overensstemmelsesvurdering
SPS-aspekt: Nej
**********
Europa-Kommissionen
Kontaktadresse Direktiv (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
