Bericht 001
Mededeling van de Commissie - TRIS/(2026) 2116
Richtlijn (EU) 2015/1535
Kennisgeving: 2026/0416/SK
Kennisgeving van een ontwerptekst van een lidstaat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20262116.NL
1. MSG 001 IND 2026 0416 SK NL 04-08-2026 SK NOTIF
2. Slovakia
3A. Úrad pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo SR
Kontaktné miesto pre smernicu (EÚ) 2015/1535
P.O.Box 76
Štefanovičova 3
810 05 Bratislava
e-mail: 2015.1535@normoff.gov.sk
3B. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií
Štátny dopravný úrad
P.O.Box 100
Námestie slobody č. 6
810 05 Bratislava
e-mail: dusan.stofik@mindop.sk
4. 2026/0416/SK - T40T - Stads- en wegvervoer
5. Besluit van het ministerie van Vervoer van de Slowaakse Republiek tot wijziging van Besluit nr. 132/2018 van het ministerie van Vervoer en Bouw van de Slowaakse Republiek tot vaststelling van de details van de technische vereisten voor bepaalde voertuigen, systemen, componenten en afzonderlijke technische eenheden met het oog op goedkeuring
6. Voertuigen en hun systemen, componenten en afzonderlijke technische eenheden in het wegverkeer
7.
8. Dit ontwerpbesluit wijzigt Besluit nr. 132/2018 van het ministerie van Vervoer en Bouw van de Slowaakse Republiek, waarin de technische voorschriften voor bepaalde voertuigen, systemen, onderdelen en afzonderlijke technische eenheden met het oog op goedkeuring nader worden vastgesteld, zoals gewijzigd bij Besluit nr. 498/2019; beide besluiten zijn aangemeld overeenkomstig Richtlijn (EU) 2015/1535 onder de kennisgevingsnummers 2017/0600/SK en 2019/0449/SK.
Het huidige ontwerpbesluit werkt de nationale wetgeving bij naar aanleiding van de vaststelling van Verordening (EU) 2025/14 van het Europees Parlement en de Raad van 19 december 2024 betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op niet voor de weg bestemde mobiele machines die deelnemen aan het verkeer op de openbare weg en tot wijziging van Verordening (EU) 2019/1020 (PB L, 2025/14, 8. 1. 2025). Het ontwerpbesluit bevat tevens bijgewerkte verwijzingen naar aanverwante wetgeving.
9. Het ontwerpbesluit heeft tot doel de nationale wetgeving inzake technische voorschriften voor voertuigen te actualiseren naar aanleiding van de vaststelling van Verordening (EU) 2025/14 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op niet voor de weg bestemde mobiele machines die deelnemen aan het verkeer op de openbare weg. In het ontwerp wordt het toepassingsgebied van de bestaande bepalingen uitgebreid tot voertuigen van categorie U en wordt bepaald dat, totdat geharmoniseerde technische voorschriften van de EU zijn vastgesteld, die voertuigen moeten voldoen aan de technische voorschriften die van toepassing zijn op voertuigen van categorie PS met het oog op nationale typegoedkeuring. Het ontwerp bevat tevens wettelijke en technische wijzigingen, bestaande uit aanpassingen van verwijzingen naar wetgeving van de Europese Unie en technische normen van STN, alsmede de toevoeging van een bepaling waarin wordt vermeld dat het besluit is vastgesteld in overeenstemming met de regels van de Europese Unie inzake technische voorschriften. Het nagestreefde legitieme doel van algemeen belang is het waarborgen van de verkeersveiligheid, rechtszekerheid op het gebied van de goedkeuring van voertuigen en de uniforme toepassing van technische voorschriften in overeenstemming met het recht van de Europese Unie.
9a. De voorgestelde maatregel is geschikt om de nagestreefde doelstelling te verwezenlijken, aangezien deze de leemte in de nationale wetgeving opvult die is ontstaan door de vaststelling van Verordening (EU) 2025/14. Zonder de opname van voertuigen van categorie U in het bestaande besluit zouden er geen duidelijke technische voorschriften voor hun nationale typegoedkeuring bestaan, totdat op het niveau van de Europese Unie geharmoniseerde technische voorschriften zijn vastgesteld. De voorgestelde wijziging zorgt ervoor dat voertuigen van categorie U aan dezelfde technische eisen moeten voldoen als vergelijkbare voertuigen van categorie PS, waardoor de continuïteit van het goedkeuringssysteem voor voertuigen wordt gewaarborgd en een passend niveau van verkeersveiligheid wordt gegarandeerd. De maatregel zorgt ook voor een uniforme toepassing van de wetgeving bij de goedkeuring van voertuigen en vergroot de rechtszekerheid voor fabrikanten, importeurs, goedkeuringsinstanties en technische diensten. De overige voorgestelde wijzigingen bestaan voornamelijk uit wettelijke en technische aanpassingen van verwijzingen naar EU-wetgeving en technische normen, waardoor de wetgeving duidelijk kan worden toegepast zonder dat er nieuwe technische eisen worden ingevoerd.
9b. De voorgestelde wetgeving gaat niet verder dan noodzakelijk om het beoogde doel te bereiken. Het alternatief zou zijn de status quo te handhaven totdat op het niveau van de Europese Unie geharmoniseerde technische voorschriften zijn vastgesteld. Een dergelijke oplossing zou echter leiden tot rechtsonzekerheid bij de goedkeuring van voertuigen van categorie U, aangezien de nationale wetgeving geen technische voorschriften zou bevatten die op die voertuigen van toepassing zijn.
Een ander alternatief is het opstellen van een afzonderlijke reeks nationale technische voorschriften voor voertuigen van categorie U. Een dergelijke oplossing zou zowel vanuit administratief als regelgevingsoogpunt omslachtiger zijn en zou kunnen leiden tot afwijkingen van toekomstige geharmoniseerde wetgeving van de Europese Unie. De gekozen oplossing vormt de minst ingrijpende manier om de nagestreefde doelstelling te bereiken, aangezien de bestaande technische voorschriften voor voertuigen van categorie PS slechts tijdelijk worden toegepast, totdat er geharmoniseerde voorschriften van de Europese Unie zijn vastgesteld. Het ontwerp voorziet niet in nieuwe technische keuringen, nieuwe administratieve verplichtingen of nieuwe eisen die buiten het toepassingsgebied van het bestaande typegoedkeuringssysteem vallen. In de toelichting bij dit ontwerp wordt ook vermeld dat het ontwerp geen gevolgen zal hebben voor het ondernemingsklimaat, de begroting van het openbaar bestuur of andere gebieden waarvoor een beoordeling van de gevolgen vereist is.
9c. De voorgestelde wijziging legt de betrokken entiteiten geen onevenredige lasten op. De meeste wijzigingen zijn van wetgevende en technische aard en hebben betrekking op aanpassingen van verwijzingen naar wetgeving van de Europese Unie en technische normen, of op verduidelijkingen van bestaande wetgeving. De enige inhoudelijke wijziging betreft de tijdelijke uitbreiding van de bestaande technische voorschriften tot opname van voertuigen van categorie U, in afwachting van de vaststelling van geharmoniseerde regels van de Europese Unie. De voorgestelde wijziging schept geen nieuwe belemmeringen voor het vrije verkeer van goederen of de grensoverschrijdende handel. Integendeel, het doel ervan is juist de continuïteit van het goedkeuringssysteem voor voertuigen te waarborgen en de nationale wetgeving in overeenstemming te brengen met het recht van de Europese Unie.
Met name omvatten de voordelen van de maatregel:
• het waarborgen van rechtszekerheid bij de typegoedkeuring van voertuigen van categorie U;
• handhaving van een passend niveau van verkeersveiligheid;
• aanpassing van de nationale wetgeving aan Verordening (EU) 2025/14;
• het wegnemen van interpretatieve onduidelijkheden en het waarborgen van een uniforme aanpak door de goedkeuringsinstanties.
Aangezien het ontwerp geen nieuwe technische eisen invoert die verder gaan dan die van het bestaande systeem, geen nieuwe administratieve verplichtingen oplegt en, volgens de impactclausule, geen negatieve gevolgen heeft voor het ondernemingsklimaat, kan worden geconcludeerd dat een eventuele beperking van het vrije verkeer van goederen minimaal is en in verhouding staat tot de nagestreefde legitieme doelstelling van algemeen belang.
10. Verwijzingen naar de basisteksten: 2017/0600/SK, 2019/0449/SK
De basisteksten zijn reeds toegezonden in het kader van een eerdere kennisgeving:
2017/0600/SK
2019/0449/SK
11. Nee
12.
13. Nee
14. Nee
15. Nee
16.
TBT-aspect: Nee
SPS-aspect: Nee
**********
Europese Commissie
Contactpunt Richtlijn (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
